互聯網租車遭遇「紅燈」 嚴禁私家車做租賃經營

「秋風吹來得太快了。」一位互聯網租車App創業人士唏噓不已。僅僅是在一個月前，這個市場還是高度被看好，各路資本、百度騰訊阿里等幾大互聯網巨頭爭相入局，有人還說這個行業會掀起類似打車App大戰的熱潮。

就在幾天前，北京市交通委運輸局發布通知，嚴禁將私家車用於汽車租賃經營，汽車租賃企業不得提供駕駛勞務，矛頭直指互聯網和手機軟體租車市場。幾大租車軟體企業極力與禁令撇清關係，但一些小公司免不了「猝死」。

各路巨頭爭相入局

打車軟體的燒錢大戰偃旗息鼓，百度阿里騰訊已經將競爭的戰局轉入租車領域。

7月，阿里旗下快的打車宣布推出「一號專車」，正式布局商務租車市場。目前其全國日訂單量已經達到1萬單，平台業務已經覆蓋了8個城市。百度則與易到用車推出了商務租車產品「百度專車」。騰訊旗下的滴滴打車也在加緊布局商務租車市場，其商務租車業務名為「滴滴專車」。除了國內的幾大巨頭，租車鼻祖美國Uber公司也已進駐上海、深圳、廣州和北京，積極搶佔商務租車市場。

互聯網租車模式各有區別，百花齊放。

「一號專車」和Uber，目前是與第三方車輛租賃公司合作，司機也是從第三方人才市場簽約而來。神州、一嗨等租車公司則是自行購置一批車輛，將這些車租出去,按照次數/里程/時長等模式收費。

最近興起的還有輕資產起家的P2P租車平台，用戶可以通過手機App尋找到附近閑置的私家車輛，再通過App對接、交易，支付完成之後就可以去取車用車。

私家車將嚴禁出租

「一段時間以來，藉助互聯網和手機軟體預約租車的消息頻繁見諸媒體。經核查，其中一些經營者主動與汽車租賃企業洽談租車事宜，或自行登記註冊汽車租賃企業但不按規定備案，同時將各類私家車聚於名下，其目的不是依法從事汽車租賃經營，而是在沒有取得合法營運資質情況下，以提供便利租車服務為名從事非法營運活動。」《通知》如是指出。

雖然2012年北京市交通委也曾發布一份《北京市汽車租賃管理辦法》對汽車租賃也作出過相應規範，但這次《通知》除了重提依法註冊、申報備案等常規要求外，再次明確，嚴禁把私家車輛用於汽車租賃經營，並且汽車租賃服務不得配備司機。

除了北京之外，上海於今年8月1日開始實施的《辦法》，同樣增設了對召車信息服務商，即打車軟體違法行為的監管措施。

租車不得配備司機

其次，《通知》明確嚴禁汽車租賃服務配備司機，避免與客運經營混為一談。而且，《通知》還規定，從事汽車租賃經營必須依法登記註冊並按規定申報備案，不申報備案從事汽車租賃經營的屬違規。

據悉，目前國內有易到用車、PP租車、寶駕租車、AA用車等通過互聯網軟體提供租車服務的企業。

據了解，目前我國的軟體租車公司的運營模式為與租賃公司合作，或是採用租賃公司自有車輛，僱傭司機進行營運；或是私家車主將車輛掛靠在租賃公司名下，本人通過勞務公司與約租車企業簽約。而目前一部分軟體租車的租賃公司做法是，用戶在成功通過租車軟體叫上租車服務時，租車軟體公司還會提供一名司機。

而引起業內關注的是，除北京之外，上海市近日也擴大了對非法客運行為的查處範圍，還增設了對召車信息服務商違法行為的監管措施，也就是加強對搭車軟體違法行為進行監管。

上海方面表示，政府管理部門發現，在手機軟體打車服務運營過程中，少數召車信息服務商對註冊的駕駛員、車輛是否具備營運資格不作核實，導致合法、正規的客運服務隊伍中混入了「黑車」和「黑車」駕駛員，助長了非法客運行為。

推薦閱讀：