業內:計程車供不應求難打車 交接班不合理難接客
華商網訊 最近,台北姑娘西安打車多次被拒的新聞,再次引發計程車難坐問題的討論。並有網友表示「西安計程車被曝光了這麼多次,計程車管理處怎麼沒有任何作為?」,西安市計程車管理處再次被推上風口浪尖。對此,一位從事出租管理行業10餘年的專業人士李惠(化名)說出了自己的想法。
網友5問西安計程車亂象
7月30日,有網友發帖5問西安計程車亂象。網友認為,西安計程車管理處總是「深藏功與名」,事後諸葛亮,每次被痛罵後才承諾整治,卻不解決問題。對此,記者採訪了一位負責出租管理10餘年的專業人士,對方向記者闡述了他的一家之言。
計程車供不應求致打車難
「計程車太難做,每次都沒有車,要等半天,都不知西安的出租去哪了」,一位市民向記者抱怨。專業人士表示,現在西安市計程車市場明顯供不應求,計程車只有1.3萬輛,即使每年還在增加計程車數量,但還是車難打、車難坐,在加上計程車本身價位就不高,所以坐車的人越來越多。
西安並非全部出租司機都要交份子錢
在每次媒體的採訪中,總是聽見計程車司機抱怨份子錢高的問題,份子錢到底高不高,錢到底進了誰的口袋?
專業人士向記者透露,「西安計程車運營分3中模式:一種是私戶車,每月交百元費用;第二種是公戶車,屬承包性質,每月交1100多元費用;第三種是公車公營,承包者每月需向公司交8000元份子錢。」。
專業人士:計程車運價低 調價不容易
計程車份子錢高,有司機建議提高計程車運價。記者了解到,西安現行的計程車運價是2006年1月1日起執行的,7年多來一直未變。2010年10月20日,西安車用天然氣價格上調之後,計程車每座次加收1元的燃氣附加費。但相對於其他城市來說,這個價錢還是比較便宜的。「西安本身計程車就供不應求,再加上車價低,打車的人更多了。」專業人士說道。
專業人士還向記者透露,計程車提價不是件容易的事情,要政府牽頭、物價局同意,人大代表、政協委員、市消費者協會,調價聽證項目有關的其他利益方公交公司、地鐵公司及政府相關部門共同開會核定才可以。
交接班不合理 白班難招人
「去不了,要交班」,「那走不成,堵得很」。市民打車時經常能聽到司機這麼說。記者從專業人士那了解到,交接班不合理、路上太堵,導致白班司機難招到人。「白班也就早高峰打車人多,有時車還沒走遠就堵在那,時間都堵在路上,乘客抱怨,司機也抱怨,堵車的時間都可以拉好幾個乘客」。
本來白班司機跑的時間就不多,再加上交接班時間有半個小時,司機就要提前準備。「舉例說明,司機要在西郊交班,交班一個小時前司機就要往西郊走,在加上中途堵車、加氣,到了還要和夜班溝通下車的情況,就這樣一個半小時都不夠,如果到交班時間白班司機還沒來,那就要給夜班司機補錢,這種事情白班司機是很不願意的」專業人士說道。
推薦閱讀:
※【千年灸】冬春交接,做好大寒灸!
※六十干支無縫交接班理論及八字子時的確定
※【七律】賀新春(丙申交接丁酉)
※歌華有線怎麼辦理過戶,賣方不到場怎麼辦?
※軍媒:外交接連碰壁 日本該反省了