德味兒雙層牛堡 試駕上汽大眾全新途昂

網易汽車3月15日報道近幾年身邊好些人買車第一時間都問，哪個更大一些，我的第一反應就是「我的天哪，你在北京開車買那麼大幹啥？」，可人家就不管這些，越大越好。好了，今天這台車肯定很合他們的胃口，而且還是最大眾化的大眾品牌，來自上汽大眾的途昂。

途昂暫無報價

*點擊閱讀《上汽大眾途昂上市前瞻》實車更多圖片，也可以看看途昂實拍圖集：

1/38途昂實拍圖集

帶著幾個對於網友比較關注的問題，我們對途昂進行了體驗：Q1：大到什麼地步？用料如何？A：目前國產最大尺寸城市SUV，用料中規中矩由於外張的線條，加上車身長度超過了5米，途昂給大家的第一印象就是大，這真心很合中國消費者對七座SUV的心理預期。

雖然個頭不小，但是作為目前國產大眾車型中的旗艦SUV，途昂的車內用料還是經得起推敲——雖然嚴格的說比輝昂遜色那麼一點點，但是差距也是微乎其微。

Q2：空間怎樣？第三排呢？A：第三排表現突出，還有六座版本可選空間絕對是國人選擇SUV的重要因素之一，既然這麼大個頭，空間體驗差了可不行。第一排我們根本不用看，第二三排才是體驗的重點。

點擊下面的視頻可以看看途昂的第三排：

途昂的第三排無論是進出難度，座椅高度，腿部空間還是頭頂空間，都至少能滿足中等距離（一兩百公里）乘坐的需求，如果完全不考慮第三排，顯然第二排憑藉軸距優勢可以輕鬆蓋過同級國產車型——另外還要說一句，途昂還提供六座版本，這也是同級車型絕無僅有的，這樣還能滿足部分商務用戶的需求。*更詳細的空間體驗可以點擊閱讀《解讀上汽大眾全新SUV Teramont》

除開乘坐空間，後備箱與拓展能力也考驗SUV的本職，這方面途昂同樣展現了大塊頭的優勢，要是四五個人出行，那還真是輕鬆自如。

Q3：配置給力不？A：標配已然挺實用，頂配看看就好各種科技配置在如今的新車上並不稀奇，加上試駕車一般都是高配車型，所以各種高大上的玩意兒都有——我們倒是挺感興趣以後的入門級車型配置水平如何，畢竟買高配的消費者不一定多呢，目前可以確定的是全系車型標配的有LED頭燈、電動尾門等實用性配備。

配置層面，從我們選擇的330TSI高配試駕車上，我們可以看到的配置有自適應巡航、車道偏離、駕駛模式選擇等配備。

Q4：開起來、坐起來咋樣？A：動力典型大眾風格，底盤偏舒適，隔音值得點贊坦率的說，一線品牌到了途昂這個尺寸級別，駕乘質感一般都不會太差，您去全聚德就算不點精品烤鴨，也不會太差嘛。本次試駕的車型為330TSI兩驅型號，採用第三代EA888 2.0升渦輪增壓發動機與七速雙離合變速箱的組合。

我們選擇的試駕車為330TSI兩驅也就是2.0T低功率版本，實際上也很可能是未來的主力。從超過兩百公里的高速、市區、郊區綜合體驗看，這套動力風格也是典型的大眾范兒，7速濕式雙離合的調校得體，動力表現則有點類似1.4TSI的帕薩特等車型：初段輕快，深踩略有遲疑，高速也算夠用（不超速的前提下）。

途昂還有2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6（530TSI）版本，更高動力和四驅型號固然更好，但是對於途昂這類大小的城市SUV來說，算是錦上添花的。如果不差錢，誰都願意選V6的不是？

途昂的轉向也比較輕柔——這如今已經成為趨勢，除開考慮舒適性之外，電動助力轉向的技術進步也能很好兼顧操控特性——當然途昂的底盤更偏舒適，你甚至能找到一些美式大SUV的感覺，不過山路上還是一定要慢，畢竟這個大塊頭並不是拿來劈彎的，後排乘客也會不舒服嘛。

藉助巨大的尺寸，途昂的隔音和其他舒適性表現都堪稱出色，在長途高速時候表現得尤為明顯，舒適性這一點也有望成為途昂的賣點之一。

聊聊對手和未來的價格相比同門的輝昂（35萬起步），途昂的價位預計更高，它的主要對手也變成了漢蘭達、銳界的高配高動力版本車型，以及福特探險者、別克昂克雷這樣的大塊頭美系進口SUV。

至於價格，很多人會拿輝昂當參照物，不過後者基於定位更高的MLB平台，用料也更足，所以也不排除途昂的價格會低於輝昂，也就是30-35萬元起步，如果按照此前爆出的30多一點起步價，估計又得考慮加價的問題了……

雖然還不知道途昂的準確價格區間，但是可以推測，相當價格下，漢蘭達和銳界會比途昂配置高，後者則有尺寸上的優勢；相比探險者和昂克雷兩款進口車型，途昂預計在同等價格下，個頭不輸於前兩款，配置和國產之後便利性優勢比較突出。結語：大眾途昂滿身的德式設計，塊頭大，用料足，簡直就是正經的德味兒雙層牛堡，加上大眾的品牌影響力，產品本身競爭力不俗。此外，35-60萬區間買一款真七座SUV可選餘地並不大，途昂瞄準了這一塊細分市場，前景看好。途昂將在本月底上市，屆時我們也會第一時間帶來價格信息，敬請期待。