當停車位 有了性別
曹剛
近日,成都一處高速服務區新添4個女士車位,比正常車位寬50厘米。兩個多月前,上海興義路一商務樓地下車庫內也設計過4個加寬的女性專屬車位,類似車位在合肥、長沙、大連都曾現身。
女性車位最早出現在上世紀90年代的德國,建立初衷不是為了降低停車難度,而是為了提高安全係數——照明好,離出口近,配有攝像頭,能減小女性遭到騷擾或侵犯的概率。
如今,關鍵特色走了樣,「安全」車位被簡化成了「寬敞」車位。從表面上看,為女司機帶來了實實在在的福利,相信這也是設計者美好的出發點。可是,不少女同胞卻不買賬,見到專屬車位便不假思索地問:「你的意思是我們女人開車技術不如男人咯?」
設置女性車位的基本邏輯是:女司機車技相對較差,所以應該設立一種更寬敞的車位,照顧她們。
女性不善於開車,是大眾對女司機的刻板印象,缺乏足夠數據支撐,甚至還有調查顯示,女司機事故率比男司機低。當然,這也不能證明她們技術更好,車技與事故本無必然聯繫。但「加大版」女性車位的出現,認可並加固了已有的刻板印象,繼而加深了偏見。
類似的刻板印象還有:女生英語有優勢,男生數理化更牛。如果以此為由,設男女兩個版本的考卷,難易不同,是否合理?
同樣加寬了的殘疾人車位,和同樣為女士設計的專用地鐵車廂,與女性車位的設置邏輯都不同。
殘疾人車位之所以大,是因為他們行動不便,上下車需要更大空間,而不是因為他們的停車水平差。女士專用車廂之所以合理,是因為女性更易受到騷擾,先天力量更弱,這兩點顯而易見。而開車就是一項熟能生巧的技術活,只有熟練和不熟練之分,沒有性別之分,女司機不是「車技差」的代名詞。
提供寬敞車位,挺好,但沒必要刻意強調性別。大車位應向所有停車技術欠佳的人開放,無論新手、老人還是女性。好端端一個「菜鳥車位」,為啥非要貼上性別標籤?
(來源:新民晚報)
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