全球武裝直升機市場淺析

武裝直升機作為重要的航空支援兵器，自問世以來就以強大的近距離空中支援能力活躍在世界軍事舞台，在現代戰爭中發揮著不可替代的作用。　　近年來，隨著國際安全形勢和各國作戰需求的調整變化，全球武裝直升機市場出現了一些新的特點和趨勢，不僅刺激了研發、製造、採購、運行、保障的產業鏈，對於武裝直升機的改進發展和作戰運用也產生了深刻影響。　　多家公司參與全球武裝直升機市場競爭　　波音、貝爾直升機、萊昂納多（原芬梅卡尼卡）直升機、空客直升機、俄羅斯直升機等公司作為世界上主要的直升機製造商，在廣泛參與民用直升機市場競爭的同時，也是武裝直升機市場的主要參與者，業務範圍涵蓋整機製造、部件生產、升級改裝和維修支持等各個環節。從近年來研發製造、採購列裝、作戰運用和未來發展角度綜合衡量，以下幾個國家的武裝直升機佔據了整機市場的主要份額。　　美國　　AH-64E「阿帕奇」 AH-64E是AH-64家族中的最新改型，升級了動力系統、「長弓」雷達，裝有現代化目標獲取指示瞄準具（M-TADS）、飛行員夜視感測器（PNVS）、聯合戰術無線電系統（JTRS）等設備，具有無人機控制能力。AH-64E直升機於2013年開始全速生產之後，計劃在2025財年之前生產639架，其中美國陸軍採購了480架，每年還有48架銷往國外，歐洲、中東、日本、韓國、以色列和中國台灣地區都是其主要客戶，目前該機單機價格為2500萬美元。韓國於2013年決定購買36架AH-64E，中國台灣也訂購了30架；2016年4月，美國陸軍的最新合同要求波音公司在2018年5月之前交付價值9.226億美元的117架第IIIA批次的 AH-64E 直升機。

　　AH-64E直升機。　　美國AH-1Z「蝰蛇」 AH-1是貝爾直升機公司研製的世界第一款專用武裝直升機，目前已裝備到中東、日本、韓國等10個國家和地區。該機最新型號為AH-1Z，升級了機身、動力系統、航電系統、武器系統、AN/AAQ-30「鷹眼」目標瞄準系統（TSS）等。2010年AH-1Z進入全速生產階段之後，美國海軍陸戰隊訂購了190架，中東、東亞和南亞國家都對該型機表達了採購意向，2015年4月，巴基斯坦耗資9.52億美元，向美國採購了15架AH-1Z武裝直升機、導彈和其他支持裝備，表明該機型仍有較強的市場競爭力。　　俄羅斯　　據俄羅斯國防出口公司透露，航空產品佔俄羅斯軍工出口總額的40%，而武裝直升機是重要的航空產品之一，獨聯體國家、非洲、拉美、印度和中國都是俄羅斯武裝直升機的潛在客戶群。儘管俄羅斯武裝直升機的許多型號多年來深受客戶歡迎，但是與美國和歐洲公司相比優勢並不明顯，世界主要軍事強國大多使用的是西方制式的武裝直升機。目前俄羅斯用於出口的武裝直升機主要有以下幾種型號。

　　俄直公司卡-52K直升機。　　卡-52「短吻鱷」 卡-52是卡莫夫科技聯合體研製的武裝直升機，採用並列雙座布局的駕駛艙，顯著區別於傳統的串列雙座武裝直升機。2011年8月，卡-52獲得俄羅斯國防部的訂單，在2020年前將陸續交付140架直升機，這也是卡-52至今獲得的最大訂單。由於出色的綜合作戰性能使得卡-52在大量裝備俄羅斯軍隊之外，也具有一定的出口潛力。2015年巴黎航展期間，俄羅斯國防出口公司宣布亞塞拜然、白俄羅斯和哈薩克有意採購卡-52，而且已經簽署了第一份出口合同。卡-52還發展出艦載型卡-52K，該機最初是為俄羅斯海軍研製，可以掛載反艦導彈。雖然「西北風」兩棲攻擊艦最終未能入列俄羅斯海軍，但俄羅斯國防部仍計劃將首批10架卡-52K直升機部署在堪察加半島，執行岸基任務。而俄羅斯取消採購的「西北風」兩棲艦最終落戶埃及，埃及也將成為卡-52K的用戶，目前俄羅斯已與埃及達成交付46架艦載型卡-52K攻擊直升機的協議。交付工作預計在2017年年底之前完成。　　米-28N和米-35M 米-28是米里設計局研製的專用武裝直升機，其中米-28N是其最新改進型，目前該機售價約為1200萬美元，俄羅斯計劃在2020年前訂購不少於40～60架米-28N，另外也有其他一些國家訂購了米-28N。米-35是米-24「雌鹿」直升機的改進型，延長了機體壽命，改進了飛行性能，武器系統和航電系統也有大幅改進。米-35的終極改進型米-35M裝備了夜視系統和紅外跟蹤系統，打擊裝甲車輛、空中火力支援和夜戰能力都有所增強。該機獲得了俄羅斯陸軍的訂單，巴西、印尼、委內瑞拉、捷克等國也與俄方簽訂了採購協議，而巴基斯坦也表示將採購米-35M執行常規軍事任務和反恐任務。　　歐洲國家　　「虎」直升機 「虎」武裝直升機由空客直升機公司製造，分為火力支援和反坦克等不同型號，法國裝備的有火力支援型HAP、反坦克型EHAC，德國裝備有反坦克型PAH-2。作為21世紀才正式列裝的直升機，雖然「虎」直升機機體較輕、武器系統不如AH-64強大，但也有一些性能優於AH-64，也足以勝任一般的反坦克、獵殺目標或空中支援等任務。「虎」直升機的量產計劃預計在2025年才能達成，目前「虎」直升機主要裝備在德、法、西、澳四國，但是由於生產延誤等原因，以至於很久都沒有獲得新的出口訂單。

　　空客直升機公司「虎」直升機。　　A-129「貓鼬」 A-129由義大利萊昂納多直升機公司研發，整個項目由政府出資70%，公司出資30%。目前除義大利本國外，A-129沒有爭取到新的客戶，原來打算訂購的荷蘭等國甚至取消了訂單，義大利陸軍航空兵也沒有追加訂購。　　市場多元化趨勢更加明顯　　武裝直升機問世50多年來，在整機製造方面已經由過去的美俄歐三足鼎立，開始向中國、南非等新興國家擴展，有更多的公司參與到子系統供應、訓練與維修支持、老機型升級改裝等業務領域，這種市場多元化的趨勢在未來還將更加明顯。　　整機製造與升級改裝　　波音公司是美國主要的武裝直升機供應商。目前，波音公司與美國陸軍簽訂有Lots 5和Lots 6批次的AH-64量產合同，美國陸軍計劃採購690架AH-64E，其中290架將由波音公司在近期完成。2016年4月，波音公司與美國陸軍簽署總價值約15億美元的合同，將117架AH-64D再製造成最新型號的AH-64E。這些合同將進一步鞏固波音公司在全球武裝直升機市場上的龍頭老大地位。

　　正在機庫中進行維護的AH-64。　　貝爾直升機公司同樣曾經是美國陸軍主要武裝直升機供應商， 該公司的AH-1Z「眼鏡蛇」主要在美國海軍陸戰隊中使用。目前，貝爾的側重點是V-22「魚鷹」傾轉旋翼機，並在全速生產這種生存性能優異的軍用空運平台。　　全生命周期支持　　各大主要直升機製造商除了進行武裝直升機的整機銷售，也將目光瞄準了武裝直升機全生命周期的管理和支持。　　波音公司在2016年4月獲得美軍的「製造、服務和訓練一體化」合同，內容涉及AH-64機隊的全生命周期管理支持，包括機組訓練、後勤支持、部件供應等。另外，波音也在為阿聯酋採購的30架AH-64A升級到第II批次AH-64D，項目包括系統集成、提升隱身能力、訓練設施、部件供應和後勤支持等。近幾年，波音公司與AH-64項目辦公室、美國陸軍航空後勤學校等單位合作，拓展了多項全生命周期支持業務。　　2013年，美國洛克希德·馬丁公司獲得美國陸軍價值9060萬美元的基於性能的後勤保障（PBL）合同，為AH-64直升機的感測器系統提供後勤保障服務，這份固定價格合同是2012年價值1.11億美元基於能力後勤合同的第一份備選合同。整個大合同為期4年，最終總價值3.75億美元。　　貝爾直升機雖然失去了武裝直升機的整機製造市場，但依然對AH-1提供升級保障服務，包括非標準套件、發動機和整機維修方案等。另外貝爾公司在全球設有100多個客戶服務中心。　　訓練保障和維修支持　　飛行模擬器巨頭CAE公司於2013年獲得了1億加元的合同，為15個國家的軍用直升機生產訓練模擬器。其中，CAE與土耳其模擬訓練公司合作，為T-129武裝直升機的全任務模擬器提供Medallion-6000圖像生成器。　　泰雷茲公司作為主要的武裝直升機子系統供應商，也研發了先進的訓練裝備，用於「虎」和NH-90、AS532「美洲豹」等多種軍用直升機的訓練支持。　　NSA407是北極星公司以貝爾407GX機身為基礎設計的輕型武裝直升機，而北極星公司也在與CAE公司合作，為NSA407多用途直升機（MRH）研發訓練解決方案。另外，北極星公司曾與美國陸軍簽訂了800萬美元的合同，參與AH-64阿帕奇的維修保障，負責飛機的主傳動裝置大修、提供零備件。　　軍事需求牽引市場發展　　世界武器裝備市場與各國的軍事戰略和作戰需求聯繫密切，武裝直升機市場也不例外。冷戰結束後，世界格局發生根本性變化，由美蘇爭霸的兩極世界向多極化演變，國際形勢總體趨於緩和，大國之間的關係也在進行深刻調整，大多數國家的軍隊都進入了戰略轉型期，導致武裝直升機市場也顯現出低需求、地區性、實用化等特點。　　作戰需求明顯下降　　近年來，武裝直升機的傳統客戶群的國家安全環境普遍發生變化，對於專門執行近距離空中支援任務的武裝直升機的作戰需求明顯下降，大量引進武裝直升機列裝部隊的國家大幅減少。以A-129武裝直升機為例，該機最初的研發來自義大利冷戰時的作戰需求，冷戰結束後，義大利的國家安全威脅環境發生根本變化，遭受大規模入侵的可能性基本沒有，這也就不難理解為何義大利軍方沒有追加採購A-129，其他北約國家也大多沒有補充採購武裝直升機的計劃。　　地區化趨勢更加明顯　　由於世界主要軍事強國的需求減少，相關製造商開始將整機銷售的目光瞄準亞太地區的新興國家，或者是地緣政治環境動蕩的非洲和中東地區。　　2015年，馬來西亞為打擊叛亂分子招標採購武裝直升機，美國波音公司、貝爾直升機公司和歐洲空客直升機公司分別提供了AH-64D、AH-1Z和 「虎」武裝直升機參與競爭；澳大利亞也在擴編多用途直升機部隊，在2015年向空客直升機公司訂購了22架「虎」式直升機，將在今後幾年陸續交付；而緬甸空軍在2010年採購了50架俄羅斯米-24武裝直升機之後，2015年又採購了新型米-35武裝直升機，使得該國直升機作戰能力更加多樣化。在中東地區，伊拉克與俄羅斯於2012年簽署了總額43億美元的協議，用於採購防空導彈系統和武裝直升機；2014年，美國與卡達簽署了總額高達110億美元的軍售合同，其中就包括24架阿帕奇武裝直升機和500枚「標槍」反坦克導彈。　　更加強調實用性　　目前，包括美國在內的世界所有國家軍隊採購武器裝備都強調實用性、貿易補償和技術轉讓也成為武裝直升機採購合同的核心內容。　　低成本是武裝直升機採購和運用的重要內容，許多國家更樂於用造價更低的中型多用途直升機替代武裝直升機的部分作戰功能，這無疑成為武器直升機進一步開拓市場的障礙，因此即使是以低售價著稱的俄羅斯武裝直升機，要實現大量外銷的目標也困難重重。　　另外，由於某些國家強調發展本土國防工業，都希望在採購武裝直升機時獲得技術轉讓合同，從而提高本國技術水平，但是出於政治和商業等多種原因，許多交易都因為無法達成技術轉讓協議而告吹，這在一定程度上也影響了武裝直升機市場的進一步繁榮。　　版權聲明：原文刊載於《國際航空》2016年第6期。歡迎分享，請註明出處。
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