復燃的冰川，第二次印巴空戰實力對比

　　自獨立以來，印巴兩國都把空軍作為重點發展軍種（印軍更重視裝甲兵的質量建設），取得了長足的進步。　　印度方面　　1948年11月英國向印度出售了400架哈維蘭公司的「吸血鬼」噴氣式戰鬥機，讓印度空軍成為第一個跨入噴氣式戰鬥機時代的亞洲空軍軍種。印度空軍對「吸血鬼」噴氣式戰鬥機鍾愛有加，一直用到1971年第三次印巴戰爭結束才徹底讓其退出現役。1960年代，為了對抗巴基斯坦空軍獲得的美製F-86F「佩刀」噴氣式戰鬥機，印度空軍又向英國訂購了F-74「獵人」式戰鬥機，同時也向法國購買了「神秘」式戰鬥機和達索公司生產的「暴風」式戰鬥機（104架）。此外，印度空軍還有不少「蚊蚋」式。運輸機方面，印度空軍既有美式C-119運輸機，又有蘇聯製造的安東諾夫-12（安-12）和伊爾-14運輸機。從機種種類來看，印度空軍裝備可謂是萬國牌。

　　「吸血鬼」噴氣式戰鬥機

　　「暴風」式戰鬥機　　印度空軍不僅積極購買噴氣式戰機，還從1947年起積极參加對外作戰，獲取實戰經驗。1947年10月27日09點30分，印度空軍第12中隊的C-47「達科塔」運輸機滿載著印軍第1錫克聯隊在查謨克什米爾首府斯利那加機場著陸，揭開了第一次印巴戰爭序幕。在戰爭中，印度空軍以斯利那加機場為基地，動用二戰名機——噴火式戰鬥機/ 暴風式戰鬥機，給地面部隊提供了空中支援， 殺傷了大量巴基斯坦民軍，為印軍奪取戰爭主動權和反攻勝利做出了重要貢獻。　　第一次印巴戰爭結束後，經過十年發展，印度空軍羽翼漸豐，第5 中隊的6 架「堪培拉」 式轟炸機又參加了聯合國主持的剛果（金） 維和行動（即盧蒙巴事件後剛果的動蕩）。1961 年12 月6 日，在聯合國維和部隊與剛果（金）加丹加叛軍發生衝突後，駐剛果利奧波德維爾機場的印度空軍第5 中隊的6 架「堪培拉」式轟炸機出動，一舉炸平了叛軍在加丹加的科爾維茲（Kolwezi）空軍基地，炸毀一架「魔導師」（magister）噴氣式戰鬥機和6 架各種雜牌型號的運輸機，以及一個油庫和盧菲拉（Lufila）的一座橋樑。此外，「堪培拉」 轟炸機還給聯合國維和部隊提供了有力的空中支援。作為印度空軍噴氣式轟炸機的首演，「堪培拉」轟炸機在剛果表現不俗。　　在剛果「大顯身手」的同時，印度空軍在葡萄牙軍隊解放果阿的行動中出盡了風頭。由於葡萄牙空軍沒有參戰（葡軍的地面防空能力也幾乎為零），印度空軍的「堪培拉」 式轟炸機、「獵人」式戰鬥機和二戰舊貨「暴風」 式戰鬥機完全控制了果阿天空。在印度空軍的轟炸機和攻擊下，果阿的達布里姆機場和迪烏機場完全癱瘓。雖然在果阿行動中印度空軍威風八面，但也出了點小紕漏。當印軍第2 錫克輕步兵聯隊突破了馬普沙（Mapusa） 後，印度空軍第45 中隊的「暴風」式戰鬥機在進行對地支援時，誤炸了第17 傘降野戰炮兵團陣地，致使2 人負傷。　　在不斷引進和獲得各個機種的同時，印度空軍還積極和空軍強國合練，尋找差距。1963 年，美國空軍、英國皇家空軍和印度空軍在印度境內東起卡萊昆達（Kalaikunda）、西到帕坦科特之間的北部環形基地群上空， 進行代號「教學」演習。這是印度空軍「獵人」式戰鬥機、「蚊蚋」式戰鬥機第一次和美國空軍的F-100「超級佩刀」式戰鬥機、皇家空軍的「標槍」（Javelin）戰鬥機一起進行空中格鬥（對抗）訓練和戰術演習。美國空軍飛行員對印度空軍的「蚊蚋」式（Gnat） 戰鬥機的性能留下了深刻印象。由於「蚊蚋」 式戰鬥機出色的轉彎性能，它在美軍飛行員那兒贏得了「G- Bird」的稱號。

　　「蚊蚋」 式戰鬥機　　「教學」演習結束後，印度空軍於1963 年9 月到1964 年6 月先後派出2 批飛行員前往美國內利斯空軍基地，通過和美國空軍第4521「老虎」中隊的合練，熟悉了F-86F「佩刀」式戰鬥機的性能。藉助美國從1962 年起開始對印援助和兩軍交流頻繁，印度空軍實力急速膨脹，到1965 年開戰的時候已經擁有45 個中隊的規模：4 個堪培拉轟炸機中隊、米格-21 一個中隊（裝備米格-21F13 型和米格-21PF 各6 架）、「蚊蚋」式戰鬥機5 個中隊、「獵人」式戰鬥機6 個中隊、「神秘」 式戰鬥機5 個中隊、「吸血鬼」式戰鬥機6 個中隊、「暴風」式戰鬥機3 個中隊；13 個運輸機中隊：達科塔3 個中隊、C-119 運輸機3 個中隊、安-12 運輸機2 個中隊、馴鹿運輸機中隊、伊爾-14 運輸機1 個中隊、「水獺」 式運輸機2 個中隊、聯合式運輸機1 個中隊、5 個直升機中隊（米里-4 直升機4 個中隊和雲雀運輸機1 個中隊）。米格-21PF 均裝備了「滾轉穩定」系統，適航性超過了米格-21F。另外，米格-21PF 和米格-21F 都裝備了截擊雷達，能在20 公里範圍內發現和截擊目標。　　巴基斯坦方面　　相對印度空軍的積極發展，巴基斯坦空軍同樣不甘於人後。根據《美巴共同防禦協定》，巴基斯坦空軍獲得了美國空軍提供的120 架F-86F「佩刀」噴氣式戰鬥機。它是世界上第一種量產的超音速噴氣式戰鬥機， 在朝鮮戰爭中表現出色。在1965 年印巴戰爭中，巴基斯坦空軍的100 架佩刀式戰鬥機（其中20 架已經損壞，使用92 架，大修8 架）中有24 架可以攜帶GAR-8「響尾蛇」 （Sidewinder）空空導彈（AIM-9「響尾蛇」 導彈的前身），並有6 挺機槍。相對印軍只有12 架米格-21F13 型和PF 型能帶空空導彈（每架米格-21 帶2 枚AA-2 空空導彈，而且沒有航炮和機槍），應該說巴基斯坦空軍的F-86F 有很大的優勢，這也是巴基斯坦空軍能在空戰中掌握制空權的「奧秘」。

　　F-86F「佩刀」噴氣式戰鬥機　　除了F-86F 外，巴基斯坦空軍還有12 架F-104A 星戰鬥機。這款戰鬥機的優點是最大航速相當於音速的2 倍，爬升性能也很突出， 能在60 秒內躍升到50000 英尺。另外，F-104A 星戰鬥機火力強勁，除了6 挺加特林機槍外， 還能攜帶GAR-8「響尾蛇」空空導彈。可它的缺點同樣也很突出——操控性不佳。聯邦德國空軍有幾名飛行員就是駕駛F-104A 星戰鬥機進行飛行和適應訓練時喪命。另外， F-104A 星戰鬥機機動性較差，低空纏鬥的轉彎性能遠遜於「蚊納」式戰鬥機。

　　F-104A 星戰鬥機　　在轟炸機方面，1965 年戰爭爆發時，巴基斯坦空軍擁有25 架B-57 轟炸機，和印度空軍擁有的英式「堪培拉」轟炸機師出同門。這款轟炸機不僅是雙座雙彈射椅，而且還和「堪培拉」轟炸機一樣，主要用於夜航轟炸， 而非晝間攻擊。不過，美國人在飛機設計上更人性化，雙座（飛行員和領航員）都有彈射椅，而「堪培拉」轟炸機的領航員座位上是沒有彈射椅的。總的來說，巴基斯坦空軍在戰爭爆發時擁有137 架一線戰機。

　　B-57 轟炸機　　除了戰鬥機質量優勢壓倒印度外，巴基斯坦空軍另一個優勢是他們擁有前沿到縱深的完善機場網路和預警雷達網路。在巴基斯坦境內最重要的機場莫過於薩戈達（Sargodha） 機場，距印巴邊界約300 公里，機場周圍密布64 門高射炮和預警雷達系統。除了薩戈達， 還有諸如白沙瓦、科哈特、毛里普爾和恰克尤胡姆拉等重要機場群，各個機場周圍也都各有48 門高射炮和預警雷達網。　　談到預警雷達網，巴基斯坦相比印度具有顯著的優勢。他們在薩凱沙爾和巴丁建立了2 個早期地面控制監測站，涵蓋了巴基斯坦南北兩邊國土範圍。兩個基地都各裝備一台FPS-20 固定式預警管制雷達和一部輔助用的FPS-6 測高雷達（Height Finding radar）。兩個監測站偵測範圍達300 多公里，是巴基斯坦空軍的千里眼和順風耳。不過，這些雷達都是固定設備，一旦被空襲炸毀，巴基斯坦空軍就將變成聾子和瞎子。為了保護這些寶貴設施的安全，巴基斯坦方面同樣在薩凱沙爾和巴丁的監測站周圍各部署16 門高射炮和戰鬥機機場網路，隨時準備殲擊來襲的印軍飛機。除了薩凱沙爾和巴丁外，巴基斯坦還在拉赫瓦里（Rahwali）和其他地方建立了雷達站，通過布控國土各地的雷達站形成綿密的雷達網，巴基斯坦在戰爭中有效引導己方戰鬥機進行對空截擊戰鬥，取得了良好的效果。　　不過，和這一切相比，最重要的是巴基斯坦是東南亞條約組織和中央條約組織成員國，也就是准北約盟國。通過這兩個身份， 巴基斯坦除了可以獲得美國空軍大量先進戰機和空空導彈外，還可以享受北約標準的飛行員培訓模式，特別是學到美國空軍先進的戰鬥機使用方式和戰法。這一點是一直以來只能進行獨立封閉訓練、閉關自學的印度空軍飛行員所不具備的優勢。雙方飛行員素質的差異同樣是決定1965 年印巴空戰勝負的決定性因素之一。　　印度和巴基斯坦之間進行的一場南亞次大陸規模最大的坦克戰！正是這場戰爭，成就了中巴長久不衰的友誼；也是這場戰爭，讓巴基斯坦成了中國人口中的「巴鐵」　
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