盤點歷史上擊落民航客機的大事件

據俄羅斯國際文傳電訊社報道，烏克蘭政府及東部武裝互相指責對方擊落了客機。 聯合國安理會今天擬召開緊急會議，商討MH17客機墜毀事件。聯合國秘書長潘基文呼籲對事件進行「全面、透明和國際性的調查。」

61年來，民航史上客機被擊落事件，包括此次事件在內，至少已發生了14起，共造成1402人遇難。為記住那些人類的災難，特對事件盤點如下： 1953年10月：瑞典一架DC-4客機被以色列戰鬥機擊落，造成客機上35人全部遇難。 1955年7月：以色列一架L-149客機被保加利亞戰鬥機擊落，造成客機上57人全部遇難。 1973年2月：利比亞一架波音727客機被以色列F-4戰鬥機擊落，客機上108人遇難。 1978年4月：韓國一架波音707客機被蘇聯蘇-15戰鬥機擊中，飛機迫降，2人遇難，108人獲救。 1979年2月：羅得西亞子爵號客機被游擊隊地空導彈擊落，造成客機上59人全部遇難。 1983年9月：韓國一架波音747客機被蘇聯蘇-15戰鬥機擊落，客機上269人全部遇難。 1985年2月：安哥拉一架波音727客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上26人全部遇難。 1985年9月：伊拉克一架安-26客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上52人全部遇難。 1986年8月：蘇丹一架F-27客機被反政府武裝地空導彈擊落，客機上60人全部遇難。 1987年2月：伊拉克一架安-26客機被巴基斯坦地空導彈擊落，客機上43人全部遇難。 1988年7月：伊朗一架A300客機被美國「文森斯」巡洋艦擊落，客機上290人全部遇難。 1988年12月：阿富汗一架安-32客機被巴基斯坦戰鬥機擊落，客機上25人全部遇難。 2001年10月：俄羅斯西伯利亞航空公司圖-154客機被烏克蘭導彈誤擊，客機上78人遇難。

1954年7月23日，國泰航空的一架DC-4「空中霸王」客機（Skymaster），在國際空域遭到中國兩架螺旋槳戰鬥機攻擊，最後在海面成功迫降，右邊機翼與機尾在迫降時折斷。事後，中、英、美、法的關係立即緊張。英國向中國提交抗議。中國指事件屬於意外，指出事件起因是兩架戰機當時在榆林港南部海域上空執行巡邏任務，兩名機師發現了一架大型飛機，誤以為飛機是屬於國民黨的轟炸機，並擅自將其擊落。中國政府事後分別向國泰賠償251,400英磅，向英方的總額則為367,000英磅，對傷者及受難者家屬致以同情及慰問，並表示將向相關方面負擔賠償。圖為DC-4「空中霸王」客機。

1978年4月20日，大韓航空902號班機（波音707），從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點780公里處，加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執行操作，反而將飛機偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯領空。蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747，並派出蘇15戰鬥機進行攔截。圖為1978年4月20日，被蘇聯防空軍擊落的大韓航空902號班機（波音707）

當戰鬥機接近波音707後，韓國飛行員請求著陸並開啟了著陸燈。然而，蘇15戰鬥機已接到將其擊落的命令。根據美國情報局資料顯示，蘇聯飛行員曾多次試圖讓上級相信這只是一架民用飛機並且請求取消攻擊指令。最終，蘇聯飛行員不得不服從命令，發射出兩枚P-60導彈。圖為被摧毀的左翼發動機和液壓系統。

第一枚導彈幸運地錯過了目標，但第二枚導彈擊中了客機的左翼，使左翼嚴重受損。導彈彈片擊穿了機體，導致兩名乘客因為機艙氣壓劇烈降低而死亡。韓國飛行員將客機緊急下降至1500米高空。密密的雲層使得蘇聯戰鬥機失去了目標，保護了客機。飛行員控制客機繼續在低空飛行至科拉半島上空，並且努力尋找可降落地點。隨著夜幕的降臨，在經過多次努力後，飛機終於安全降落在科皮亞維湖(Lake Korpij?rvi)的冰面上。除兩名遇難乘客，其餘人員均被蘇聯直升機所營救。圖為彈片擊穿蒙皮打入機艙內部。

1983年9月1日，韓國大韓航空公司007號客機被蘇聯空軍導彈擊落。

據1993年6月15日，韓國外務部發言人宣布該事件原因現已查明。國際民用航空組織1993年6月14日在加拿大蒙特利爾召開的第139次理事會上，公布了大韓航空公司007號客機脫離航線原因的最後調查報告。報告分析認定，007號客機沒有利用慣性航行系統飛行，而是利用羅盤方位固定在245度飛行，導致脫離原來航線。這架飛機在薩哈林島上空，被原蘇聯空軍導彈擊落。機上269名乘客和機組人員全部喪生。這位發言人還說，國際民用航空組織通過這次事件的調查，再次確認了禁止對民用飛機使用武器的國際法的基本原則。-
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