新車評網安全文明駕駛公開課（22）高速路上-頭條網

基本上，只要是合法生產、銷售的乘用車，都能符合高速公路上路的要求；只要是按照規則通過駕駛考試、有一定行車經驗的駕駛員，也不難適應高速公路的駕駛方式；再加上國家推進高速公路的建設的速度加快，現在開車走高速公路已經是一件很平常的事情了。但這並不是說，在高速公路駕車是非常簡單的，是誰都能應付得了的。這種想法低估了高速行駛會遇到的困難，也忽視了高速公路駕駛一些看不到的危險。為了保證安全和效率，我們仍然需要預先做一些工作。

進入高速之前：做好全車檢查，預先規劃路線

進入高速公路之前，我們最好抽時間檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否可靠、胎壓是否正常等等。特別需要注意檢查輪胎狀況和胎壓。輪胎氣壓過低或者過高，或者輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，根本耐受不住高速行駛，非常容易引致爆胎，誘發一系列事故。提前檢查一下車況，可以大大降低路上拋錨的機率。

預先規劃好路線也非常重要。從哪裡上高速，在哪裡下高速，路上有沒有合適的休息區？在出發之前，我們應該提前了解路線及相應的高速出口，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚；在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌，一般會在出口前方兩三公里開始會有清晰的提示。大致安排一下路線和時間，既能使旅程從容不迫，又可以避免錯過匝道口引發的各種麻煩。

在高速上行駛：注意觀察路況，保持良好車況

1.進出匝道要注意

在收費亭取卡，沿著匝道盤旋，我們就進入了高速公路；要離開高速公路，同樣也是盤旋著沿匝道行駛下來。千萬不要輕視匝道，小小的環形引橋反而隱藏著許多危險。據交警部門統計，每年在高速匝道發生的交通事故占高速公路總事故的30％以。一般情況下，高速匝道上只有兩條車道，一條為主道，一條為緊急停車道，因此在匝道行駛，超速、超車都是非常危險的行為，也是交通法規所禁止的行為。

車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，打左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道；在離開高速公路時，也需要提前減速，打右轉向燈，不影響後車的情況下轉入匝道。猛然加速駛出匝道，突然地變線進入主道；或者低速在匝道內行駛，併入主道才慢悠悠加速；或者錯過了高速出口進行緊急剎車、甚至倒車，都很容易釀成追尾碰撞事故。

2.嚴格依照限速行駛

國內高速公路的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅僅是因為違章罰款扣分，更重要的是保證生命安全。根據科學家測算，正常人駕駛一輛時速100公里的汽車突然遭遇意外，從眼睛發現情況，到大腦做出判斷，到右腳開始對剎車踏板施加壓力，到汽車真正開始減速之前，整個「鏈條反應」過程時間至少是1.7秒以上，而這時車輛已經向前飛馳了47.2米！如果是時速120公里呢？56.6米。如果是時速150公里呢？70.8米。「十次車禍九次快」，說的就是這個道理。

3.保持安全的行車間距

除了依照限速行駛外，保持安全的車距也是保證安全的必要措施。這個安全車距可以簡單理解成與車速數值相當：當車速為100km/h時，安全車距為100米以上；當車速在100km/h以內時，安全車距不少於50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，更加需要增加行車距離。只有保持安全車距，遇上突發情況時才有足夠的反應距離和時間。

需要注意的是，不僅僅需要與前車保持間距，也要注意和後車保持適當的距離，防止後車反應不及發生追撞擊。特別是重載貨車，剎車能量不足以抑制超載貨物的慣性，長時間行駛在重卡面前，這種情形非常危險。

4.超車變道使用燈光

在高速公路上行駛的車輛車速都很快，超車並非一件隨心所欲的事情。如果需要超車，一定要仔細觀察前後狀態，確認安全方可執行。在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飈，還要密切留意被超車輛的動向，以防超車時發生碰撞；也不要畏首畏尾，因為兩車長時間並行意味著更大的風險。可靠的做法是閃動大燈，同時打轉向燈，向被超車輛示意；如果情況緊急，還需要鳴喇叭，提醒被超車輛注意。超車過程一定要果斷，超車完畢，拉開後車距離，要迅速回到行車道上。在超車前，必須要確定被超車輛不會變道，或者已經了解超車意圖，切忌不聲不響地超車。

5.遠離「公路野獸」

交警部門統計數據顯示，我國因營運貨車交通事故造成的傷亡人數占車禍事故死亡總數的比例高達83.3%；而在貨車發生交通事故的原因分析中，剎車失靈則佔據了機械故障的90%以上。在中國的高速公路上，重載、超載的貨車、挂車，無疑就是「公路野獸」。

大貨車視野不佳，坐在高高的駕駛室里，貨車駕駛員其實很難發現車身側面、後面盲區里的小汽車；大貨車體積大、重心高，本來就難以操控，再加上身上背負十幾噸負重，遇到緊急情況，基本不可能緊急變線，制動能力也無法應付如此的重荷；大貨車也容易遮擋視線，緊跟或者過於接近它們，視線受阻，無法完全觀測不停變化的路況，存在很大的安全隱患。所以，當我們在高速公路上遇上大貨車時，或者快速超越它們，或者減速遠離他們，千萬不要與它們並排行駛或尾隨。

6.保持中間車道行駛

只要有條件，最好保持在中道（行車道）行駛。萬一發生不測，如果出於中道，左右兩邊都可以進行避讓，有更多迴旋餘地；如果恰好處於最左側的超車道上，就只能往向右邊閃避，避開意外的概率大大降低；還有一些意外事故，對向車道的事故車輛或飛來異物會衝過護欄，有可能在超車道發生迎面撞擊，這樣的傷害會非常嚴重；再者，長時間佔用超車道或者緊急行車道都是於理不合、於法不當的行為，都會嚴重地影響正常的交通運行，甚至耽誤救援工作，因此，最好保持在中間車道行駛。

在條件允許的情況下，我們還可以打開定速巡航功能。一路上可以壓著限速跑。像這台廣汽本田繽智，就可以按下定速巡航按鈕，這樣就不需要吊著右腳踩油門，輕鬆很多。並且，繽智的定速巡航按鍵貫徹了本田一貫簡潔的設計，特別是加減速按鍵 ，如果取消定速巡航後，再按加檔就恢復之前設定的巡航速度，減檔則是設定當前速度，操作十分簡單也很好記住。

7.盡量避免夜間駕駛

夜晚並不適合開車。從人體自然反應上說，夜晚視力下降，反應速度也遠不及白天；從道路條件上講，不少高速公路並無設置足夠的遮光板，有的對向來車也關閉遠光燈，在白晃晃的燈光直射著，很難看清黑漆漆的路面，駕駛員更加容易疲勞，夜間行車的危險係數相當高。

再者，很多大貨車白天忙著裝卸貨物、維修車輛、辦事找人，還要與路政、交警周旋，因此夜晚才開始上路。忙活了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，也為夜晚的高速公路買下了深深的隱患。

這一期，我們總結了平時在高速公路上行車的注意事項目。但是高速公路上還有許多意外的情況，夜晚行車、雨雪天氣、故障停車、遭遇爆胎，又應該如何處理？我們下一期再作分解。