蒙迪歐致勝發動機無法熄火

06-15

一輛行駛里程不到1000 km的福特蒙迪歐致勝轎車。車主反映：該車在斷開點火開關後發動機不會立刻熄火．需要延遲10s後才會熄火，而且發動機熄火後不能立即起動，需等鎖閉車門並等待約10 min後發動機才能可以起動著機。

接車後，發動機剛好出現無法起動著機的現象。起動發動機時起動機運轉正常．但汽油泵不工作。檢查斷油開關未發現異常，用福特專用檢測儀IDS檢查，未發現故障代碼。於是按照車主提出的辦法將轎車鎖閉約15min後再起動，發動機能順利著機，且工作正常。將點火開關斷開後，發動機依然會運轉，怠速運轉約15s後發動機才變得工作抖動然後熄火，熄火後再次起動，發動機無法起動著機，經檢查，起動時汽油泵依舊不工作。在檢查中還發現．無論接通還是斷開點火開關，在發動機的節氣門處均能夠聽到節氣門電動機動作的聲音，說明即使點火開關斷開，PCM依舊在工作。此時檢查PCM繼電器在接通和斷開點火開關時的工作狀態，發現都能正常工作，此時拆下PCM繼電器檢查105號端子，發現該端子上始終有常電（圖1）。

仔細分析105號端子上出現常電的可能原因有兩種：一是105端子與常電電路短路；二是105端子後面的子系統在點火開關斷開出現常電，造成迴流，使得PCM無法斷電。

首先將蓄電池正極斷開，測量PCM繼電器座105號端子至蓄電池正極線的電阻為870Ω，說明該端子與蓄電池正極未發生短路現象。那麼第1種可能故障原因不成立。查閱線路圖發現；F1.31熔絲至F1.43熔絲間所有的常電均經過K41(PCM繼電器）。將點火開關斷開後，把以上熔絲逐一拔下，當拔下F1.41熔絲時PCM立即停止工作。查閱線路圖發現，FIA1熔絲又為F2.2熔絲、F23熔絲和F2.4熔絲提供常電，於是逐一拔下這幾個熔絲．發現當將F2.4熔絲拔下時，PCM立即停止工作。再次查閱線路圖，發現F2.4熔絲為儀錶的熔絲，難道儀錶有一個常電通向PCM？根據線路圖進行檢查。發現SP547導線一直處於供電狀態，此時用測試燈測量儀錶線束連接器的端子4，發現無論是接通還是斷開點火開關，此端子上一直有常電，經過仔細拆檢，發現位於左側A柱下方、發動機室蓋拉手處有一根外接電源線(圖2),順著該線走向進行查找，發現通向位於DVD後方有一個連接器，上面寫著CAN-BUS，是轉向盤控制按鈕模塊，為了能讓原車轉向盤上控制按鈕能實現對改裝DVD的操控，所以選擇了該線來控制DVD(圖3)。

由於車輛在熄火後，DVD仍處於供電狀態．此時雖然PCM繼電器斷電，但通過F2.4熔絲仍可以將DVD的電源傳遞給PCM，所以發動機無法立刻熄火，但此時車身控制模塊(GEM)卻無供電至汽油泵，所以造成缺油熄火。當發動機熄火後，由子PCM一直給GEM信號．導致汽油泵控制單元誤認為點火開關一直處於接通狀態，所以雖然再次起動，汽油泵卻一直不工作。當鎖車約10 min後GEM將對DVD控制單元進行休眠斷電，此時汽油泵控制單元才真正以為點火開關已經斷開．所以才能夠順利起動著機。

將後加裝的電源線拆除後試車，上述故障現象消失．故障徹底排除。