汽車上熱成型鋼板的成分和製造工藝如何？ |

【小小龍亡的回答(19票)】:

謝邀。

先寫一點拋磚引玉吧，其餘的要是空了再補。才疏學淺，歡迎大神們友好指正。

先說第一個成分問題：

任何鋼板都可以熱衝壓么？答案是NO.

a. 元素

從原理上講，熱衝壓一般需要特殊的高強鋼,其初始抗拉強度在400MPa～600MPa左右,奧氏體化以後通過快速淬火處理,可以得到馬氏體組織,其強度能達到1500MPa甚至更高。從這個過程而言，目前一般採用硼合金鋼(從淬透性考慮，一般合金元素Mn，Cr之類的對淬透性也有影響，但B是影響最大的，故一般採用B鋼)，如Mn-B/Mn-Mo-B/ Mn-Cr-B/Mn-W-Ti-B等。最典型的22MnB5是最為常用於熱衝壓的鋼級。

對於詳細的鋼板成分，舉國外某兩種熱衝壓成形鋼板說明（最後一張是最常用的高強鋼成分）

b. 鍍層

鍍層這個就是一個有沒有的問題了。

帶鍍層：跟傳統冷衝壓不一樣，熱衝壓的鋼板會被加熱至再結晶溫度以上，在空氣中很難避免表面的氧化和脫碳，從而影響鋼板的質量。所以很多熱衝壓成形鋼板有抗高溫和耐腐蝕的鍍層，例如Al-Si鍍層或者鍍鋅之類的。上述栗子第一種的鋼板就是鍍鋅板，鍍層質量大概120～160g/m2。此外，也有採用防護油防止氧化層產生的方法，但是目前應用不多。

不帶鍍層：不帶鍍層鋼板加熱時需要保護氣體保護，成形後一般還需要噴丸處理，以消除表面的氧化皮

c. 金相組織變化：

熱衝壓成形件最終的組織是全馬氏體組織,強度可達1500MPa以上。

以22MnB5為例，最初材料為能達到600MPa的鐵素體-珠光體組織，在900—950℃持續奧氏體化至少5min後，在冷卻水下淬火5-10s，熱工件在封閉的模具內被快速淬火併保壓8s左右。理論上冷卻速率至少應該達到27℃/s（實際一般超過30℃/s），溫度大約在400℃左右時，就將導致非擴散馬氏體組織的轉變，最終產生高強度的部件。

【Shijia的回答(2票)】:

上圖對應的應該是「直接加熱工藝」和「間接加熱工藝」

【XieYipeng的回答(1票)】:

跟鋼廠要買指定牌號，寶鋼現在也有了

買熱成型設備，輸送線+爐子+壓機+激光切割，有專門的廠家供

細節沒辦法講，篇幅不夠，而且專家一般在供應商裡面

【一生所愛的回答(0票)】:

專業為金屬材料工程，簡單的回答一下。 樓主所說的工藝，簡單的說應該是這樣的。鋼板鑄好成型後加熱到950然後迅速冷卻。理論上說，這樣得到的組織為馬氏體。淬火速度不能過慢，否則不能得到完全的馬氏體，甚至太慢的話不會生成馬氏體。而太快的話冷熱不均會導致大的內應力，甚至鋼板開裂變形。

馬氏體的特徵是強度硬度高，塑性韌性差，作為汽車的板材應該是合適的。但是，馬氏體一般還要經過回火，去除內應力，均勻成分，得到韌性更好的回國馬氏體。

具體成分應該是鐵，碳和其他少量合金元素。碳應該在百分之二到六。工藝為淬火和回火，具體工藝參數要根據成分及鐵碳相圖確定。

【方興未艾的回答(0票)】:

金泰集團：超高強度鋼板熱衝壓成形技術國產化的先鋒

這個工藝，應該是汽車材料市場的高精尖了。

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