IS-2重型坦克：蘇聯贏得第二次世界大戰的功臣

1943年10月31日，蘇聯國防委員會確定「240工程」正式投產，這就是二戰中蘇聯最強大的IS-2重型坦克。這種坦克也是1939年12月29日開始列裝的KV-1重型坦克的最後一種改進型。IS-2配備一門D-25T型122mm主炮，能夠與德軍任何一種坦克進行對抗。蘇聯重型坦克設計師不僅要讓他們的坦克趕上德國人，還要讓它能夠領先。本文就是介紹IS-2的生產，以及1943年底到1944年中期的設計開發工作。

1943年，車裡雅賓斯克基洛夫工廠的生產狀況非常緊張，這一年裡，他們生產了6種坦克：KV-1S、KV-8S、KV-85、IS-1、IS-2和T-34，以及兩種自行火炮：SU-152和ISU-152。這裡同時生產三種甚至四種坦克，如此安排肯定是不正常的現象。最初車裡雅賓斯克主要生產重型坦克，1942年夏開始生產T-34中型坦克。1942年9月，T-34已經成為這裡的主要產品。1943年10月，車裡雅賓斯克生產了366輛T-34中型坦克。

當得知「240工程」被命名為IS-2重型坦克並開始投產時，工廠同時也要轉而生產IS-152（ISU-152自行火炮的早期名稱）。IS-2（或稱IS-122）的投產並不意味著車裡雅賓斯克能夠立刻停產IS-1（或稱IS-85）。這兩種坦克在1944年1月之前，都在車裡雅賓斯克並行生產。儘管這兩種坦克差異較小，而且只集中在炮塔，但生產情況依舊變得非常複雜。

這是IS-2坦克的第一種炮塔，1943年12月到1944年3月製造的坦克都安裝這種炮塔，根據火炮測試靶場對「240工程」的測試結果，認為車長的位置太靠近主炮，更換新型主炮後，並列機槍的位置也進行了修改。IS-2的炮塔與IS-1非常相似，但細節上有很多不同。

這輛IS-2序列號為3124，1944年1月下旬到2月初在庫賓卡進行測試。1943年11月中旬第200工廠研製了IS-122第一個版本，炮塔頂部的排風扇和罩子稍微向右側移動，同時炮長的位置向前移動，裝填手艙蓋進行修改。車長指揮塔向左移動，為此，炮塔頂部進行修形，減小窩彈缺陷，因此炮塔外形和扶手都有變化。這種經過小幅改進的IS-2炮塔與1943年得到批准投產。

然而IS-2第一種炮塔的故事就是一個偵探小說，1943年12月第200工廠報告中，只提到製造了90個IS-85炮塔，沒有提及IS-2炮塔，然而車裡雅賓斯克在12月已經交付了35輛IS-2。不過，在詳細的生產記錄中，該廠只生產了71個IS-85炮塔，其中一個炮塔還有質量問題而報廢。

第一批145輛IS-2坦克的D-25T主炮採用的是斷螺式炮閂，但射速只有每分鐘1.5發。隨著坦克產量的不斷增加，過多的型號必然影響生產效率。1944年初，車裡雅賓斯克決定只生產三種坦克和一種自行火炮，然而當時該廠還要投產第二種自行火炮——ISU-122。T-34坦克的生產量降低，1944年1月只生產了185輛T-34。這是根據12月27日蘇聯國防委員會第4850號命令，「提高IS重型坦克、以及IS底盤的自行火炮」而做出的決定。但是1944年1月增加IS-2產量的努力依舊失敗，所有75輛IS坦克中，有40輛是IS-85。車裡雅賓斯克決定大量招收和訓練工人，為大批量生產IS-2重型坦克、ISU-152、ISU-122自行火炮做準備。

車裡雅賓斯克繼續提高IS-2重型坦克的質量，但1944年1月蘇聯紅軍裝甲技術局的高級代表達維登科上校，還在報告中指出他們存在許多問題。軍方認為他們並沒有對質量有足夠的提升，這主要原因是車裡雅賓斯克與第100號試驗工廠的微妙關係。車裡雅賓斯克不想被第100號工廠的設計所束縛，而對方也認為必須要按照他們的圖紙進行生產。1944年1月19日，第100號工廠推出一種新型炮塔，防盾變寬，瞄準鏡向左移動，車長指揮塔的射擊更加先進。1944年2月初這種新型炮塔開始進行測試，然而並沒有立刻投產。直到1944年夏才投入批量生產。

IS-2的車尾與「240工程」有所不同。在1944年1月，第200號工廠交付72個車體和相同數量的炮塔。1944年初，烏拉爾重型機械製造廠（UZTM）開始生產IS-2車體和炮塔。1944年1月UZTM提供了16個炮塔，以及52個車體部件。

UZTM與車裡雅賓斯克生產的版本略有不同，第200號工廠的車體前部左側有個鑄造編號，而UZTM在車體正面上下裝甲結合處有鑄造口，卻沒有數字。特別需要提醒的是，炮塔也有不同之處，這主要是由生產方式決定的，指揮塔的形式也有差異。

1944年2月開始投產的IS-2改進型炮塔。雖然車裡雅賓斯克主導了IS-2的生產，但UZTM決定提高IS-2的主炮射速。1944年11月22日，UZTM召開特別會議，研製新的D-25主炮。第9號工廠設計局為此製造了兩種水平和垂直方向的楔形炮閂。經過對比，水平向左打開的楔形炮閂最方便操作，於是配備這種新型炮閂的D-25主炮投入生產。

這是IS-2的第三種炮口制退器，它安裝在楔形炮閂的D-25主炮上。第9號工廠設計局研製了八種炮口制退器，其中第五種安裝到12門火炮上進行測試，第六種安裝到D-25斷螺式炮閂的火炮上，第七種被指定進行特別硬化處理。1944年1月3日到16日，安裝這種炮口制退器的火炮射擊300發炮彈，制退器沒有任何故障。第八種炮口制退器只繪出藍圖，但沒有投入生產。

1944年1月1日兩門安裝了楔形炮閂的D-25主炮進行測試，結果喜憂參半。開第一炮時，炮口制退器就破碎了，顯然這是第七版本炮口制退器研製的原因。另一門D-25射擊401發炮彈後，炮閂出現裂紋。1月24日，新型炮口制退器經受了115次實彈射擊測試，並進行加強。2月初，第9號工廠開始生產D-25主炮，配備了一種新型的炮口制退器和一個楔形炮閂。

由於楔形炮閂的重量較輕，不得不為炮位增加一個80千克的配重。在配備TS-17瞄準鏡後，2月11至13日，發射50發炮彈進行測試。裝填變得非常容易，不過在測試中使用了帶凹痕的舊藥筒，使得炮閂不能很好閉鎖。2月11日的34次發射，只有5次成功閉鎖。第34發射擊後，主炮發生故障，坦克返廠修理。

安裝楔形炮閂後，IS-2射速提高到每分鐘2～2.5發。根據國防委員會第4850號命令，1944年4月車裡雅賓斯克每月將交付150輛IS-2，150輛ISU-152，T-34的月產量將降至130輛。

3月12日，國防委員會第5378號命令中提到「增加重型坦克、IS底盤的自行火炮、自行反坦克炮的生產」。3月15日之後，車裡雅賓斯克停產T-34坦克，IS-2和ISU-152的產量增加到每月500輛。1944年4月開始生產ISU-122。

按照計劃，原先生產T-34的工人轉移到IS-2生產線上，可以每月增產25輛IS-2。

同時，UZTM也停止生產T-34，完全投入生產IS-2坦克和ISU自行火炮底盤。1944年6月，該廠製造50套車體和炮塔。同月第200號工廠也開始生產IS車體，之前該廠只生產炮塔。7月，第200號工廠每月生產200套IS-2車體和炮塔，同時還要生產ISU自行火炮底盤。第178號工廠開始生產IS-2車長指揮塔，材料採用了當時非常先進的70L高強度裝甲鋼。

1944年4月初，第三家製造IS-2坦克的廠家出現。1943年9月解放的馬里烏波爾奇蹟般地恢復了坦克生產能力。1944年1月，馬里烏波爾生產出第一個IS-2炮塔，上面安裝了第178號工廠製造的車長指揮塔。到4月底，第一批83個馬里烏波爾製造的炮塔運抵第200號工廠。但是其中只有35個能夠使用，其餘的都因為超重（350～400千克）而廢棄。第200號工廠生產的炮塔在鑄造方面有工藝問題，經常出現裂紋不得不進行焊接補救。相對來說，馬里烏波爾的炮塔質量更加穩定，儘管細節參數有多不同，但表面處理工藝和鑄件密度都非常出色。馬里烏波爾的炮塔與UZTM相似，在尾部都有鑄造編號。

這是UZTM製造的炮塔，通過尾部和車長指揮塔的形狀非常容易識別。1944年4月，車裡雅賓斯克開始生產ISU-122自行火炮。但是由於負重輪、履帶等部件的缺乏，產量一直難以提升。最終在4月，車裡雅賓斯克共交付150輛IS-2，200輛ISU自行火炮（其中70輛ISU-122）。工廠對IS-2進行了11處改進，特別是加強了牽引鉤。

這輛IS-2重型坦克，第200號工廠製造的底盤，UZTM製造的炮塔。1944年5月，由於缺乏零件，20天沒有滿負荷生產，最後10天中進行超強度生產，終於完成175輛IS-2、135輛ISU-152、90輛ISU-152。6月缺少零件的噩夢依舊驅之不散，交付200架IS-2。130輛ISU-152和120輛ISU-122。為了提高防護能力，備用履帶板被從車尾移到了車頭下方。

IS-2坦克最後一次交付是在1944年8月16日。此後，車裡雅賓斯克開始製造新型IS-2M重型坦克，車首採用直線型設計，防彈性能更好。在作戰中，蘇軍坦克部隊利用檢修的機會，在炮塔上焊接新型扶手，將備用履帶轉移到車頭位置，對舊式的IS-2進行升級。1947年在明斯克閱兵式，右邊的就是一輛1944年2月製造的IS-2重型坦克，配備UZTM炮塔、斷螺炮閂D-25主炮（注意炮口制退器的特徵），兩輛坦克都在炮塔上安裝了扶手。

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