柴油車感覺壓力山大 IAA新能源產品集結

06-15

【卡車之家原創】2016年的漢諾威商用車展上，我們不僅可以看到最前沿的商用車技術，還能看到未來商用車的發展趨勢。在全球最大的商用車展上，到處都能看到新能源的身影。概念車型中用新能源彰顯對於節能減排的重視，成熟車型展示新能源動力的領先技術。這一切都說明新能源發展已經進入正軌，一起看一看今年漢諾威上的新能源元素吧。

●純電動引領風潮 IAA推環保概念

1、曼恩電動牽引車夜間進城無噪音

MAN Truck & Bus 公司帶來的這款電動城市牽引車產品格外引人矚目，不僅是鮮艷的車身顏色，更是因為這是一台電動城市牽引車。電動車不難理解，而城市牽引車就是專為進城準備的。產品強調了電動車的零排放和低噪音特點，即使夜間進城也能悄無聲息。

底盤處處都有輕量化處理過的痕迹，外觀上不會看出這是一台電動車。而從性能方面，這款車擁有340馬力的最大功率，2700牛米的峰值扭矩，與柴油車相比也毫不遜色。

2、FUSO純電動科技感十足

FUSO在漢諾威展出了在成熟產品基礎上優化升級的最新電動車產品。發光的格柵和矩形LED大燈都能讓人感受到濃濃的科技感，駕駛室採用飽滿、圓滑的造型。貨廂下方加裝的側裙板也可以有效降低風阻，在國內並不多見。

這款車使用了五組鋰電池，容積都是14kwh。185KW的電動機直接安裝在驅動橋前面，位於貨箱中部的位置，電動機通過一根傳動軸直接和驅動橋相連，中間沒有變速箱，通過電控系統控制電動機的轉速，以此控制整車的車速。

國內也在大力發展電動輕卡，但外觀、內飾很少有FUSO做的如此用心，大多是在原有車型上進行改裝。FUSO的電動車集現代、時尚、科技元素於一身，怎能不讓人喜歡?

3、賓士概念車實現飛機送快遞

現代無聊飛速發展，需要更高效的配送方式。賓士展出的Vision Van純電動能源載貨車就配備了無人機技術，未來還會搭載智能機器人。

Vision Van純電動載貨車外觀整體性更強，可以降低風阻減少能量損耗。這款未來產品採用純電動能源，最大輸出功率為75KW，續航能力達到270公里，無人機技術的參與優化了配送方式，讓最後一公里運輸效率再次提高。

4、尼桑的純電動封閉貨車獲大獎

尼桑的純電動封閉貨車e-NV200在2016年德國商用車頒獎中獲得了「最佳電動城市運輸車輛獎」，漢諾威也是首次設立這個獎項。該車全電動的傳動系統可以達到二氧化碳零排放，可以在30分鐘內快速充電，每公里只耗費0.2元，和傳統的使用柴油發動機的車輛相比節省了近40%的花費。

5、賓士電動車10年後能量產

除了封閉廂車，賓士還推出了款適用於城市運輸的純電動三軸概念車Urban eTruck ，該車預計在10年實現量產。

該車配有7.4米長冷藏廂身，為超市超市和零售商店提供生鮮配送服務。賓士Urban eTruck電動卡車車軸兩側各帶一部電機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為1000牛米，與傳動系統配合後可輸出11000牛米的扭矩。

Urban eTruck可實現200公里的續航里程，更高續航里程可以裝備輔助蓄電池組。通常情況下，這足夠應對配送運輸中的日行駛里程。

●氫能源嶄露頭角排放更清潔

1、現代H350氫燃料排放只有水

在電能、LNG燃料、CNG燃料流行的環境下，現代在漢諾威則是展出了零排放的燃料電池概念車型H350，新能源動力得到拓展。

現代的這款H350燃料電池輕型車搭載的容積為175L的氫氣燃料罐，只需要4分鐘就可以充滿氫氣。作為一台氫燃料電池，175L的燃料容積可以提供422公里的持續續航里程，最高時速理論上可以達到150公里/小時。車輛空間布局合理，可以容納14名乘客或者10.5-12.9立方的容積。

在我看來，這輛車更多的展現的是氫燃料技術，不斷發掘能夠運用到車身上的新能源能給節能減排帶來更多手段。

2、麥格納支持氫能源發展

麥格納是全球有名的零部件供應商，在此次漢諾威車展中，他們也展示了以氫能源為燃料的MPV車型。

車身上我們就能看到麥格納推崇氫能源零污染零排放的優勢，車上安裝有能裝下3kg氫氣的儲氣罐，力爭做到超長行駛里程，並縮短燃料添加時間。顯然添加氫能源要比給電動車充電更加節約時間，為車主提高運輸的時效性。

● 混動能源發力向新能源的過度

1、尼桑在智能領域勇敢邁步

尼桑的發布會上就有兩款電動車產品，一款比較搶眼的車型就是尼桑的全地形救援皮卡Navara EnGuard，在能源方面，它是世界上第一輛使用攜帶型電池作為動力能源的商用車，它的發布是尼桑在智能駕駛領域邁出的重大一步。

2、達夫XF 提供油電混動卡車

達夫展台展出了一款重型卡車，外觀與普通卡車沒有區別，然而這時一款油電混動車型。

達夫XF油電混動車可以輸出435馬力功率，最大扭矩達到2100牛米。該車可以實現柴油和電能的切換，節約燃油，節省成本，電能也更為綠色和環保。

混動技術在國內大多還都使用在轎車身上，國外已經在牽引車上開發了該技術，可想而知差距之大。國家鼓勵開發電動能源，用戶大多不太認同，如果技術能滿足使用需要，混動車型還是比較不錯的選擇。

3、麥格納展示混動底盤

麥格納在漢諾威展台還展示了混合動力的底盤，這款產品只有底盤系統，為了展示麥格納產品能夠適應多種整車的特性。

傳統動力與電機相配合，能夠降低油耗，降低污染。內燃機又可以解決耗能大的空調、取暖等純電動汽車遇到的難題。不必考慮電動車的續航問題，即使沒電了還可以加油繼續行駛。

燃油發動機存在弊端，電動車的電池問題阻礙發展，混動車型是目前為止有效解決這兩大難題的產品。這也可以作為傳統能源向新能源的過度，為人們進一步接受電動車打下基礎。

●編後語

在本屆漢諾威車展上，有些品牌提出新能源的應用，有些品牌展出了新能源的產品。他們沒有突出產品續航里程、充電時間，而是讓產品各司其職，突出城市貨運和長途貨運的特點，讓觀眾自己去衡量新能源車型的好壞。在國外新能源技術的引領下，未來必定會有長遠發展。(文/孫代新圖/卡車之家)

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