五年內汽車市場要怎麼變？先看看車企規劃吧

國家十三五規劃的新目標讓我們看到了無限美好，未來五年，大伙兒的生活水平和質量將會普遍提高。跟著國家的發展節奏，汽車產業也會發生相應的變化。

對企業來講，這五年可能不會太美好，整個中國車市的競爭將進入白熱化階段，產生非小規模的優勝劣汰，但是對產業發展和消費者來說，倒是會比較美好。首先，激烈競爭將促進產業結構調整，汽車產業發展更上一層樓；其次，老百姓可以在更大範圍內買到更加靠譜的車。而2015年，正是這些變化成為現實的前奏期。本年度汽車圈最後一件大事-廣州車展，將這前奏推向了高潮，讓我們看到了...

其實這一年，從自主汽車大集團到跨國品牌，多數都發布了2020發展規劃，即便沒有發布規劃的，透過車企的相關動向，我們也都猜到了八九不離十。今天，我們主要透過廣州車展期間車企的動向，結合其他信息，分析未來中國汽車市場的基本競爭走向。

產品推新節奏全面提速

說到推新，賓士是2015年的最佳典型。2015年，賓士在國內市場迎來產品投放高頻期，截止目前已投放15款新車型，極大地刺激了賓士的在華銷量，今年1-10月份，賓士在華總計銷售299375輛，幾乎提前完成全年30萬輛目標額。　

與賓士類似，日系車企在華銷量的反彈很大程度上也得益於全新車型的不斷引入。以廣豐為例，全新漢蘭達、雷凌雙擎等三款新車的陸續上市，直接推動了廣汽豐田的銷量增長，1-10月份累計銷量同比增長21%。對於廣汽豐田銷量增長的原因，廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅將全新產品和技術的導入排在了第一位。

在接下來更加激烈的市場競爭中，豐富的車型陣容對企業的市場佔有率將起到非常大的拉動作用。在這一點上，越來越多的企業達成了共識，特別是跨國品牌，中國市場對他們來說，未來五年，將會扮演更加重要的角色，為了獲取更多中國消費者的青睞，他們選擇加快車型引入速度。

廣州車展前夜，雪佛蘭品牌發布了第九代邁銳寶——邁銳寶XL，同時樂風RV也上市，這標誌著它的新一代產品更新換代的大幕正式拉開。發布會上，雪佛蘭公布了未來五年產品規劃，到2020年，雪佛蘭將引入20款新產品，全面布局中級車、中高級車及SUV等主流細分市場，支撐雪佛蘭百萬銷量目標撐。

豪華品牌寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠表示，未來兩到三年中寶馬會有新的三款國產車型，明年會有超過十款進口車型帶到中國市場。寶馬期待通過不斷加快車型引入，拉動銷量增長。

東風悅達企業3年19款車型，廣汽三菱5年十款車型……

在自主品牌方面，根據廣汽傳祺的產品規劃，未來4年傳祺將迎來新產品密集投放期，計劃向市場投放20-30款車型。

2015，在中國汽車市場，自主品牌得益於新能源和SUV以及MPV市場的走俏，取得了不錯的成績，但是透過下半年特別是廣州車展期間企業發布的戰略規劃會發現，跨國品牌開始對新能源、SUV甚至MPV大規模布局。雖然自主品牌在這些領域取得一定的成果，但是在中高端市場仍處於失守狀態，而跨國品牌正是要進入這部分市場甚至自主品牌原有優勢市場，所以未來這幾年內，這些熱點市場將會發生更加燦烈的競爭。

首先是新能源汽車。如果說2015年新能源汽車進入了一個新的階段，但是由於合資品牌的新能源汽車尚未成勢，整個新能源汽車市場的競爭並沒有過強的競爭性而言。那麼2016年開始，新能源汽車的競爭將會真正進入實質性階段。

廣州車展期間，吉利的新能源汽車百萬銷量豪言吸引了不少眼球，將車展期間車企戰略規劃發布推向高潮，這同時也意味著越拉越多的車企開始在新能源汽車領域動真招了，特別是跨國品牌。

由上圖可見，大眾5年內將引入15款車型，從2015年開始。大眾在華的兩家合資公司（一汽-大眾與上海大眾）將會投資共計220億歐元用於新能源汽車技術和工廠的環保技術研發，計划到2019年，大眾會有15款新能源汽車實現本土化生產，率先投產的車型是來自奧迪旗下的A6L和A3 e-tron。

北京現代的新產品規劃也特彆強調了新能源車的戰略布局，未來三年將推出包括領動在內的11款新車，實現小排量增壓、混合動力、插電式混動以及純電動領域的全面覆蓋。

雖然以北汽、比亞迪等為首的國內車企紛紛發力新能源，並取得了不錯的成績，但是這是在合資品牌並未全面發力的情況下取得的，一旦合資品牌的上述戰略規劃付諸實際，那麼接下來的新能源汽車市場競爭才算真正開始。

其次是SUV和MPV市場，如果說MPV市場的競爭可能還處於起步階段，那麼SUV市場可不會這麼樂觀。從大眾到通用再到福特等大型跨國集團均開始加碼SUV市場的布局，特別是大眾，5年內將引入10款SUV車型。真希望到那時候，哈弗、寶駿以及其他自主品牌在守住陣地的同時順利向上進階。

自主衝擊高端

「土生土長」的自主品牌逐步在競爭激烈的中國汽車市場站穩腳跟，車企開始規劃更高一級別車型。

在本屆廣州車展中，廣汽傳祺率廣汽研究院自主研發的一款全新概念車i-Lounge（朗智）進行了全球首發。未來廣汽傳祺還將基於廣汽傳祺C級車平台打造的另外兩款高端車——GA8和首款7座SUV，明年廣汽傳祺高端車陣容將擁有三款全新車型。

11月20日，奇瑞汽車以「品質·綻放」為主題亮相本屆車展，「艾瑞澤5」作為對這一參展主題的核心詮釋首發亮相，該車是奇瑞全新技術標準下第二代產品的首款車型，代表著奇瑞目前最高品質的造車水準，奇瑞汽車董事長、總經理尹同躍表示：「產品品質的提升是奇瑞戰略轉型最重要成果，對於技術和品質的追求，奇瑞會一直堅守下去。」

不僅廣州車展，其實從今年的部分自主車型的表現來看，如廣汽傳祺、吉利博瑞等車型的熱銷都在印證自主品牌向上進階之路。這其中有成功，也有失敗，但是毫無疑問的是，未來五年，我們將看到自主品牌湧現更多品質更高的產品。

品牌年輕化

寶馬於2015廣州車展推出CompactSedan Concept，這是一款比3系還要小的Sedan車款。這是寶馬為了拓展中國的中小型轎車市場而走的一步棋。在寶馬之前，奧迪與賓士為能增加年輕客戶群購買的可能性，也推出A3 Sedan、CLA級這類入門級中小型四門轎車。

2015越來越多的品牌開始強化對年輕用戶群的關注，就連豪華品牌也不例外。

本屆車展，奇瑞「艾瑞澤5」的推出也是在宣告，奇瑞品牌未來將更多滿足年輕用戶需求，預示了奇瑞品牌年輕化的方向。

尹同躍指出，如今汽車市場消費愈發趨於年輕化。

自從李克強總理在中關村創業大街飲下了一杯香草卡布奇諾，這裡的咖啡館就成了「大眾創業、萬眾創新」的象徵和符號。11月14日，位於中關村創業大街中段的Binggo Café卻迎來了一位「老」企業——江鈴汽車，江鈴全新馭勝S350正式亮相，首發儀式除了中關村的活動現場以外，還全程進行了官微直播並積極與網友互動。江鈴汽車也開始強調產品和營銷的年輕化。

在這個不斷彰顯個性化的時代，東風標緻甚至還要加碼個性化定製車型，通過小批量、小改款的車型來應對85後乃至90後的各種需求。」

隨著中國社會主力年齡層的變化，接下來整個市場需求將會發生越來越顯著的變化，而車企如何才能抓住這部分市場需求，將會是一個挑戰。

除上述幾點變化趨勢之外，也有人會說智能化也將是一個比較大的變化。不論是此次廣州車展還是一年來車企的戰略規劃，均對此有所涉及，但是筆者以為，較大幅度的智能化顛覆情況不太會發生，但是整體汽車智能化水平會比現階段有一個提升，但是至於能進展到什麼水平還很難估算。