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超級震撼:中國造「空中巴士」有圖為證

超級震撼:中國造「空中巴士」有圖為證

2016-08-04 08:18:41|分類: 社會發展 |舉報 |字型大小訂閱

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超級震撼:中國造「空中巴士」有圖為證

還記得前段時間火爆朋友圈的中國發明「巴鐵」嗎?昨天起,它不再是一個炫酷的模型,開始真真實實地在路上奔跑了!

8月2日,我國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」——巴鐵1號試驗車,在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗,包括剎車距離、摩擦係數、耗電等,檢驗車和路、人和車的關係。

「巴鐵」究竟是啥?

「巴鐵」是一種新型的大運量公共交通工具, 設計適用於城市主幹道路面的上空,依靠電力驅動,採用大運量寬體高架電車設計,隆起的架構設計上層載客,下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

空中巴士首次上路,情況怎樣?讓我們先一睹為快!

△巴鐵駛出

△巴鐵與汽車並行

據巴鐵科技發展有限公司介紹,巴鐵1號試驗車為一節車廂,車長22米,寬7.8米,高4.8米,額定載客數為300人。車廂內有55個座位,乘客區設有20根豎立扶手,滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。同時,車體配備多個液晶電視屏幕,方便各個角度的乘客觀看。此外,還安裝了4個動態地圖,便於乘客查看整個城市的交通狀況。

△巴鐵內部構造

「巴鐵」正式投入使用後,將有4節車廂,運力可達1200人,可代替40輛普通燃油公交大巴。與地鐵相比,具有成本低、建設施工周期短等優點。深圳、天津、瀋陽、周口等城市,已與巴鐵科技簽署戰略合作協議。

「巴鐵」有哪些優點?巴鐵與汽車互不干擾

「巴鐵」能夠適用於城市主要交通幹道路面的上空,且橫跨兩個車道,分上下兩層,上層載客,下層鏤空,鏤空底層高度為2.1-2.2米,也就是說,無論是靜止還是行駛,只要是2米以下的汽車都可以自由同行。行駛過程中,巴鐵和汽車互不干擾。

載客率高,緩解交通擁堵

一輛巴鐵可以容納1200-1400名乘客,這可是普通公交的幾十倍!如果按照40輛40公里線路往返計算,巴鐵的日載客數約為40萬人次。預計巴鐵運營後,可直接減少現有主要交通幹道35%以上的交通擁堵。

節能環保

普通公交大巴一般通過燃油提供動力,如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸,那麼就會出現66噸左右的碳排放。但是,巴鐵非常環保!因為它完全是採用的電力驅動,如果一輛巴鐵可以取代40輛普通的燃油公交大巴,那麼每年就可以減少864噸耗油,減少2684噸碳排放。

造價低耗時少

巴鐵科技董事長白志明表示,「巴鐵」的造價是地鐵的20%左右。40公里-80公里地鐵建設施工周期為5-6年,同等公里數巴鐵施工周期僅為一年。

帶動GDP,解決就業

每投資1億元人民幣軌道交通,可帶動2.6億元人民幣GDP,解決8000人就業。「巴鐵」的應用,將會帶來百萬億元人民幣GDP,並解決大量人口就業問題。

減少地鐵依賴

「巴鐵」具有地鐵的功能、特點、效率,而投入只是地鐵造價的16%—20%。假設中國未來30年內建10000公里線路計算,採用「巴鐵」可節省4萬億人民幣的投入,每年可減少2000多億人民幣的利息支出。

從亮相到下線、啟動路面測試僅三個月

今年5月8日,在第19屆中國北京科技產業博覽會上,巴鐵科技發展有限公司原創發明的「空中奔跑的巴士」驚艷亮相。它吸引了世界各地專業人士和國內外媒體的關注,更被昵稱為「巴鐵」。美國《時代周刊》稱之為「科學技術領域最重大突破的發明之一」。僅僅兩個月之後,7月3日,巴鐵1號試驗車在江蘇常州市正式整車下線。

如何確保「車肚」里的車安全行駛?

「巴鐵」行駛線路是半封閉的,小汽車通行需要專門的入口和出口,該出入口設在「巴鐵」站點,機動車可在站點駛入「巴鐵」肚內。此外,「巴鐵」在站點之間是封閉的,從而避免汽車隨意駛入車道發生事故。

同時,「巴鐵」還設置了雷達掃描系統,如果小車在行駛過程中跑偏,離「巴鐵」的"腿"太近,燈就會自動閃亮避免交通事故發生。"即使小車撞擊到「巴鐵」,也僅是撞到它的『腿』,這些『腿』是由很重的鋼材構成,很能抗撞。乘客都在2.2米以上高度,可以確保完全。"

「巴鐵」如何實現拐彎?

「巴鐵」完全參照快速公交(BRT)優先的法規。即立體「巴鐵」在與小汽車同步運行時,遇到轉彎、路口時,前方紅燈及「巴鐵」車身上的紅燈會亮,小汽車先停十幾秒,讓「巴鐵」先轉過彎或者通過後再走。轉彎時「巴鐵」也會把速度減至每小時10到15公里,從而確保轉彎安全。

「巴鐵」如何鋪設軌道?

道路改造較為簡便,只需將現有主要交通幹道加寬,鋪設兩條簡易軌道,就可實現"立體快巴"的通行。此外,如果立交橋高剛好是4.5米,也可以掘低路面,從而讓快巴通行。

「巴鐵」乘客如何逃生?

「巴鐵」的逃生系統參照了飛機上充氣滑梯的原理,發生事故時,兩側車體可自動下翻至地面,下翻後車內欄杆、扶手即轉化為滑梯護欄,從而讓乘客有序逃生、避免發生踩踏。發生事故後,「巴鐵」車頭、車尾兩側的安全欄杆會自動攔截後續車輛進入車道。

「巴鐵」資金從何而來?

「巴鐵」作為一個公共服務系統,像公交、地鐵一樣,需要政府資金和政策支持。資金主要來自政府投資,也可採用招商引資的方式,以優惠政策吸引企業參與投資建設、運營等。

近年來,中國製造從最初的簡單模仿、以價取勝,到現在的自主創新、技術為王,一直大步前行!尤其最近幾年,高鐵、無人機、中國大橋......無一不體現出中國製造正在走向世界,甚至在某些方面已經開始引領世界。

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