洞庭湖一戰盡雪前恥 中美聯合空軍擊敗日寇紀要

洞庭湖一戰盡雪前恥 中美聯合空軍擊敗日寇紀要　　1937年底，中國空軍力量在抗戰中幾乎損耗殆盡，制空權完全被侵華日軍控制。1941年8月，由陳納德組建領導的美國志願航空隊（即飛虎隊）赴華參加抗戰後，形勢有了改觀。然而，一支航空隊遠遠不能滿足抗戰的需求，而當時的美國政府還願意提供更多的裝備。於是，陳納德將軍提出在美國訓練中國飛行員，讓他們學習美國作戰方法的計劃。這就有了中美空軍混合聯隊（又稱中美聯合空軍）的最初構想。　　聯隊組建源於共識 ) 　　1942年6月，根據《中美租借協定》的相關規定，國民政府分兩批派遣中國空軍各部隊飛行員赴印度進行改裝訓練。接著，又有部分飛行員被送到美國亞利桑那州的魯克及雷鳥機場，接受高級訓練。同時，一大批中國熱血青年在考取美國空軍學校、接受訓練後也紛紛回國效力。到了1943年春，中國空軍中已有一批新式飛機和能駕駛新式飛機的飛行員。 　　1943年5月，陳納德將軍與其直屬上司、戰區司令史迪威中將，飛返華盛頓參加高級軍事會議。在籌備未來在中國作戰的十四航空隊時，一個念頭從陳納德腦海中萌生：引進中國飛行員，充實飛行於中國的第十四航空隊各單位的兵力。　　按美國空軍在海外的部署，在組織之前，必先獲得裝備和訓練。但是，當時的美國政府打破了這個常規，立即抽調一批軍職專業人員，以特別命令公布了一份名單，委任戴維森准將，在「荷花」的代名下，負責編組中美混合聯隊。　　1943年10月，中美空軍混合聯隊正式在桂林成立，由中國空軍和美國陸軍第十四航空隊部分人員共同組成，飛行員和勤務人員中方約佔2/3。聯隊設立了第一、第三、第五共三個作戰大隊，每個大隊下轄4個中隊，每個中隊又有4個分隊，每個分隊6架飛機。其中第一大隊為轟炸機大隊，使用B-25中型轟炸機。其他兩個大隊是戰鬥機大隊，早期使用畫有鯊魚嘴的P-40型戰機，後來換為新式的P-51「野馬」型戰機。每個作戰大隊都是雙重編組，從混合聯隊司令到中隊長各級指揮官,均由中美雙方各派1人擔當。如遇有戰鬥任務時，則都由中美兩國飛行員混合出動。混合聯隊駐防桂林、贛州、恩施、芷江、漢中等地，由陳納德將軍統一指揮，但隸屬中國空軍序列。 　　在混合聯隊中，兩國飛行員的語言交流是一個問題。中國飛行員大致分為兩類：有一批是年齡較長的資深飛行員，他們早在1938年就曾與日本人作戰；另一批則是剛從美國亞利桑那州各訓練班回來的新手。許多年長的飛行員不會說英語，年輕者自然就充當了他們的翻譯。在戰鬥中，懂英語的中國飛行員常常用中文複述無線電指令，使編隊中所有中國人都能懂得通話內容。隨著時間的推進，語言問題有所改進。為了加強溝通，混合聯軍還想出了一套手勢，作為飛機飛行時的通信聯絡方法。 　　隨著中美混合聯隊的日臻成熟，中國空軍開始由戰略防禦轉為戰略進攻，直至完全奪回中國的制空權。洞庭湖一戰盡雪前恥 　　混合聯隊成立後接受的第一項任務就是協助美國陸軍第十四航空隊襲擊日本在台灣新竹的機場。甲午戰敗清廷割讓台灣後，台灣逐漸變成日本在太平洋上的一個重要軍事基地。抗戰爆發後，日本以台灣為基地派飛機對大陸狂轟濫炸，因此中美對台灣的空軍基地進行空襲勢在必行。 　　在長期偵察的基礎上，1943年11月25日，中美空軍在美軍特克西·赫爾上校的領導下對新竹機場發動突襲。混合聯隊第一轟炸機大隊共派出6架B-25中型轟炸機從江西遂川基地升空，每架飛機攜帶20磅炸彈72枚，100磅炸彈7枚與168枚25磅通用炸彈。為防日本海軍發現，所有執行任務飛機都低空貼海面飛行跨越了台灣海峽。當時，日本方面對中美空軍的意圖並無察覺，新竹基地也完全沒有戒備，大批飛機散落地停放在跑道上，成了空襲的活靶子。此役，混合聯隊配合第十四航空隊共擊落日戰鬥機15架，並把機場上的42架日機全部摧毀，在數量上創開戰以來遠東地區空戰的最高紀錄。在這次戰役中，混合聯隊除了個別飛機輕微擦傷外，無戰機損毀。 　　這次大捷大大鼓舞了軍隊的士氣，在接下的幾個月里，中美空軍混合聯隊屢創佳績，先後在海南島瓊山一帶、漢口白螺磯一帶大敗日軍，殲滅日機210多架，全殲日軍航空隊第48飛行戰隊。 　　1944年7月23日，中美空軍混合聯隊派出21架P-40戰鬥機，掩護6架B-25轟炸機成功轟炸了駐守在湖南省臨湘以北羊樓司車站的日軍及其倉庫。返航途中於洞庭湖上空與日軍40架零式飛機遭遇。零式戰鬥機是日本海軍航空兵最著名的飛機，由三菱重工設計製造，以其垂直機動能力強、抗拉強度好、耐疲勞強度高以及機體重量極輕和極大的續航力聞名。在1940年9月13日重慶中日空戰中，零式飛機擊落中國戰機13架，擊傷11架，而自己無一損失。重慶空戰對中國空軍來說是莫大的恥辱，中國空軍早就期待著報仇。這場遭遇戰中，混合聯隊共擊落零式飛機10架，而自己無一被擊落，創空戰中0比10的紀錄，使中國空軍盡雪前恥。 　　1945年4月15日至6月25日，為了奪取芷江機場進而進犯中國陪都重慶，侵華日軍集中8萬餘精銳兵力發動了企圖打開西南通道的「芷江攻略戰」。以混合聯隊為主的中美空軍共出動戰鬥機2500架次，投彈100萬餘磅，配合地面部隊一舉粉碎了日軍的進攻企圖，共殲滅日軍2.3萬餘人。為此，混合聯隊第五大隊和第一大隊第四中隊榮獲美國總統杜魯門頒發的特優團體獎。 　　在近兩年時間裡，混合聯隊與中國空軍和美國陸軍第十四航空隊協同作戰，集中襲擊了越南、廣州、香港、海南等地的日軍空軍基地，轟炸平漢、粵漢、津浦、隴海等沿線的日軍車輛以及停泊在沿江的船隻，破壞了大量的日軍運輸線，為抗戰史中畫上了自己濃濃的一筆。日軍要求參觀聯隊戰機 　　1945年8月21日，日本代表、中國派遣軍副總參謀長今井武夫在芷江向中國乞降，中美空軍混合聯隊和其他兄弟部隊一起在芷江見證了這個歷史性時刻。 　　在日本正式投降前，中美空軍混合聯隊為前往南京主持受降典禮的中國代表專機護航。在南京機場，已投降的日本飛行員和先前的對手面對面站在一起後，紛紛要求參觀中方的美式P-51「野馬」型戰機。經同意後，他們列著長隊圍繞著戰機參觀，讚歎和懊惱同寫臉上。 　　1945年9月21日，中美空軍混合聯隊及其各大隊完成了歷史使命，宣布解散。美國空軍人員回國，其所有裝備、飛機及備份零件移交給中國空軍在漢口成立空軍第一聯隊。從此，在抗戰時期中美空軍攜手並肩抵抗日本法西斯侵略的故事，一直被傳為佳話，仍為今人所稱道。
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