這7項救命的汽車安全配置國外都是標配，國內卻...

本文為車早茶原創文章，作者盧雁飛，轉載請註明出處及作者

說起汽車身上的配置，想必大家關心最多的就是安全配置，不少車企也是拿安全配置作為噱頭宣傳車輛行駛的安全性，包括比較流行的ESP（車身穩定系統）、胎壓監測、日間行車燈等，但等你去到4S店後一看，傻眼了，這些安全配置都是出現在價格高昂的高配車型身上，低配的呢，毛都沒有。

是不是有種被耍的感覺？其實這也真不怪國內車企了，我國並沒有出台政策，要求車輛必須安裝這些對行車安全起到很重要的作用的配置，你也沒轍是不是？而反觀國外，這些常見的安全配置則是必須強制安裝才可以上路的，不然就是屬於違法，這下子你是不是覺得，國內好多車子都沒有這些安全配置，照樣跑得歡，是不是就是不怕死？

國內汽車配置潛規則給錢配置就高唄！！！

車型價格根據配置的多少來分高低，這點在國內是玩得最專業的，而這其中也包括了一些非常必要的安全配置。

其實，在國外，一些非常必要且常見是安全配置，是法律強制規定安裝的，並不在以這些安全配置作為加價的籌碼。在歐盟、美國以及加拿大等國已經由法律明文規定，對於未裝配下列7項安全配置的的乘用車，法律規定不允許其銷上市售以及註冊。這時，您是否想大聲的呼喊：「萬惡的資本主義啊！」下面，就和茶哥一起來看看，究竟國外的法律強行規定車輛安裝了哪些安全配置？

側安全氣囊

前排側氣囊一般安裝在前排座椅外側，目的是減緩側面撞擊造成的傷害，隔離軀幹與門板直接碰撞。能夠有效地保護前排乘客的安全。目前，在國內部分中高端或者高配車型才裝備了前排側氣囊，普通家轎中低配根本就沒有側氣囊。

車身穩定控制系統（ESP）

說起車身穩定控制系統（ESP），想必不少國人都有所了解，甚至把它作為衡量買車的標準。在美國和加拿大，從2011年9月開始，所有的車輛總重量在4.5公噸以下的汽車都被強制要求配備ESP。 歐盟，從2014年11月1日開始，所有在範圍內銷售的新車都必須標配車身電子穩定系統（ESP）。但是在國內，想要帶ESP的車型？買高配吧，低配就不用想了。

自動剎車輔助系統（AEB）

自動剎車輔助系統（AEB）的工作原理是當危險將要出現時，駕駛者並沒有及時做出將車速降低或者躲避的行為，那麼該系統會介入工作，幫助制動，對行車安全起到很重要的作用。據悉，在歐洲，沒有此系統的汽車均不會得到E-NCAP五星級的安全認證。歐盟也在14年宣布新規，為了提高駕駛安全，要求全部新車出廠需配備自動剎車輔助系統(AEB)。而在國內，自動剎車輔助系統常在高檔車型中出現，並且很多人都沒聽說過。

自動緊急呼叫系統（eCall ）

其實，早在近10年前歐盟就曾雄心勃勃地制定計劃，希望2009年歐盟國家銷售的輕型車都配裝eCall系統（2011年歐盟通過決議改為強制安裝），以最大限度減少道路交通事故中因救援遲緩造成的人員傷亡。

在2018年3月31日前，所有在歐盟市場銷售的新車（轎車和輕型商用車）都必須配裝eCall系統。在未來3年中，歐洲委員會還將評估將eCall延伸到汽車類型車輛，比如公共汽車、長途客車、客車上的可能性。而在國內，這玩意出現的概率還真是比較低啊。

倒車影像

倒車影像是個好東西，對於日常停車倒車來說，作用巨大。美國已經出台法案，在2018年5月1日之後，在美銷售的車型必須安裝倒車影像，這也是為了提升倒車的安全性。要知道，國內安裝倒車影像，要麼是高配車，要麼自己掏錢加裝吧。

日間行車燈（DRL）

日間行車燈的出現，並不是為了炫酷，而是為了提升日間行車的識別度，提高行車安全性。早在2011年初，歐盟就規定境內所有生產的新車必須裝配日間行車燈，也就是白天開燈不用用戶自己操作了，啟動就亮，所以我們現在看到的歐洲進口的新車100%都是帶日間行車燈的，日系、韓系、美系和很多合資車型也都標配了，在國內，這玩意也不是每輛車都有的。

胎壓監測（TMPS）

胎壓監測（TPMS）胎壓監測可以在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，在發生輪胎漏氣和低氣壓時進行報警，以確保行車安全，是一個非常實用的配置，在我國，胎壓監測往往都需要額外加裝，而美國和歐盟，分別在2007年和2012年就要求乘用車必須全部安裝TPMS胎壓監測裝置。

怎麼樣，看罷是不是覺得，咱國家在某些方面的政策法規，真是跟全世界作對啊。而且，咱這種不怕死的精神，估計值得全世界欽佩了。但老實說，茶哥是寧願要安全也不要這種精神了。

買車用車不想被忽悠

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