2014年全球汽車零部件供應商百強排名，為何國人看了淚奔！

最新一期的（2014年）全球汽車零部件供應商，如下圖。其依據是2013年度在汽車行業的銷售收入。為何國人看了淚奔？看看我們的品牌在哪裡？不過對於我們做塑料的朋友來說，這個名單很多企業在國內設有廠的，汽車塑料哪裡賣，100名單裡面找！

而在之前一份全球十大汽車配件供應商，中國2家上榜！他們是中國福耀玻璃（FUYAO)、中國萬向集團（WANXIANGGROUP），大家可以回復關鍵詞「汽車」查閱

該百強排名顯示，德系在前十大中佔據三席，其中博世連續多年蟬聯第一名，大陸排名第四，采埃孚排名第九。而隨著采埃孚成功收購天合，全第二大球零部件供應商的排名也被德系收入囊中。

2014年9月15日，采埃孚與天合達成最終併購協議，交易總金額高達135億美元，合併後的新公司年營業收入可達300億歐元（約合410億美元），將超越日本電裝成為全球第二大零部件供應商，僅次於同為德系的博世集團。

未來的全球零部件供應商格局中，前五大排名中將有德系三席之地，且前兩名均由德系把持（目前排名稍後的大陸也有衝擊第三名的可能）。

近年來，德系零部件整體實力持續走強，而曾與之三足鼎立的美系和日系則相對偏弱，其主要原因在於德系整車企業在全球範圍內的持續走強。

近年來，依靠在中國市場的強勢表現，大眾汽車不斷縮小與豐田在全球銷量方面的差距。如果單看高端車市場，這一趨勢更加明顯，德系三大豪車品牌寶馬、奧迪、賓士牢牢把持著全球豪車市場第一陣營，可以毫不誇張地說，其他任何一個豪車品牌目前都很難撼動德系三強的地位。

此外，德系零部件企業的管理模式也有別於其他企業，其多採用家族式的管理模式，不會過度依賴資本市場，不會為了應付投資者而過度迎合資本市場的短期收益，可以更加專註於業務本身，做長期投資。

目前主流的觀點一致認為，中國國內自主品牌車企持續走弱的關鍵，就在於自主零部件企業囹圄難破、在於自主零部件技術的空心化。目前國內的零部件製造企業，基本僅局限於輪轂、剎車片等技術含量較低的產品，而技術含量和利潤較高的發動機、變速箱等核心零配件，國內企業基本還是一片空白。

但反向來看，零部件企業不強何嘗不是因為整車企業過於疲軟。中國市場，雖已成為全球最大規模的新車銷售市場，但貢獻最大、收益最高的卻是實力雄厚的合資企業，雖也是國內企業，但從根本上而言其與德系零部件企業對應的強大本土整車廠是兩碼事，真正意義上的自主車企（本土整車廠）還遠不能與大眾、寶馬等相提並論。（來源：蓋世汽車網）