親歷歐洲的高速公路什麼樣：為何不收錢

歐洲的高速公路四通八達，即使是國與國之間，也多是免費的。而我們還以「收費還貸」的名義，許多地方政府將本應由政府免費提供的服務偷換為收費服務，而且一收就是20年、30年，甚至貸款早還完了還在收費，把高速公路當成了政府的提款機。

歐洲發達國家每一萬人擁有1公里高速路———這樣的「人均擁有」是名副其實的，因為高速公路用納稅人的錢建成後，它就真正屬於納稅人，納稅人使用它時不再需要額外付費。我們只是數字上的幻覺和名義上的「擁有」，人們想走這些高速公路，得支付昂貴的過路費。

高速公路不是一種技術，而是一種公共服務。我們應該與人家比高速公路的收費水平，而不是比什麼里程數了，那都是虛的。再長的里程，收費站林立，人們走不起，那不是光榮的事。

下面就看看歐洲的高速公路什麼樣：

歐洲高速公路四通八達，而且路況好，管理規範。乘大巴沿著高速公路在歐洲旅行，一天三、五百公里，雖然有些辛苦，但一路下來，你會感受到乘其它交通工具所感受不到的東西。

高速公路始建於二戰期間的德國，當時，希特勒是想通過這種全封閉、暢通無阻的高等級公路，快速推進他的機械化部隊，以儘快實現他稱霸歐洲和世界的野心。然而，多行不義必自斃，侵略者最後的下場是可悲的。高速公路是德國人的集體智慧，功勞不能記在戰爭狂人的頭上。如今，這種全新的現代化公路建設理念和技術已經成為全人類的共同財富。高速公路遍布世界各地。

歐盟15國高速公路有統一編號，如歐洲1號、歐洲2號等。而各國也有自己的編號。汽車一上高速公路，駕駛員不必擔心認不認識路，高速公路上醒目準確的路牌會提示你沿著某號公路順利到達目的地。路上見不到收費站，國與國之間也沒有關卡。更見不到國內高速公路上常見的因道路維修而並道減速行駛的情況。

歐洲高速公路管理嚴格，限速限載絕不是只寫在紙上。多數國家都限速在每小時100公里以內，只有德國不限速。據說，是因為德國是賓士、寶馬、奧迪等名車的生產國，政府對高速公路不限速，是鼓勵人們買好車，拉動汽車消費。但是，不管是限速還是不限速，汽車司機的自律性都很強。在高速公路上跑的車，似乎都在「行車線」上勻速行駛，而且，左側的「超車線」始終為後車讓開。如想超車，進入左側「超車線」超過前車後，迅速並回右側「行車線」正常行駛。哪一輛車也不隨意佔用「超車線」。所以，你見不到國內高速公路上常見的左右都有超車、汽車「前躥後跳」的不守規矩現象。在歐洲的高速公路上駕車，你的左腳可以一直放在油門踏板上，不必象在國內駕車那樣在油門踏板和煞車踏板之間倒來倒去。

在高速公路服務區吃快餐的孩子們

我們乘座的長途旅行車裝有類似飛機「黑匣子」的裝置。通過這種記錄儀全方位詳細記錄司機駕駛汽車的各種數據，包括行車速度、停車啟車時間、連續行車時間、全天累計行車時間等等。還能自動識別和記錄駕車者的身份。為防止駕駛員過度疲勞而引發交通事故，交管部門規定，汽車駕駛員連續行車不得超過3個小時，全天行車不得超過10個小時。如果警察從「黑匣子」中發現司機超速、超時等違反規定的情況，將實行高額罰款和相應的行政處罰。為我們服務的奧地利司機告訴我們，他的一個同事，就是因為全天累計行車超時，前兩天被法國警察罰了1000多歐元。所以，司機們都是規規矩矩，不敢越雷池一步。他們開車每走2個多小時，就要停下來，在高速公路服務區喝杯咖啡，休息半個小時後再上路。因此，在國內乘車走過高速公路的人，對歐洲人這種不緊不慢的行車方式，有些吃不消。不過，歐洲高速公路的服務區各項服務設施都很齊全，餐飲、購物、加油樣樣都有，還有洗車、輪胎充氣等免費服務。

貨車超載是絕對不允許的。為了環保和安全，貨車不管運載什麼貨物，哪怕是一車建築用磚，上路前都要進行全封閉。各國還規定，節日和周未假日，貨車一律不準上高速公路。從這項規定可以看出，一方面，歐洲人注重休閑和享受，節、假日就是休息，不要工作；另一方面，也是為放假休息出行的家庭小汽車讓路，避免路面擁堵。所以，警察一旦發現節、假日有貨車在高速公路上行駛，便會立即請司機把車開到就近的服務區，讓他在那裡休息，等到節、假日過去，到了工作日才放他上路。

馬車、電車、汽車並行(維也納）

歐盟國家還規定，汽車白天也要開著車燈行駛。目的是為了減少交通事故。據一項研究證明，人的眼睛的靈敏度要比耳朵的靈敏度高出30%。所以，汽車喇叭聲音再大，也不如兩隻眼睛反應快，歐洲人寧可相信自己的眼睛也不相信自己的耳朵。

維也納街頭也是車滿為患

(責任編輯：呂陽)