中國十一大汽車廠家老總新年新夢想

農曆虎年的鐘聲即將敲響，全新的農曆2010年正在向我們走來。從1月份全國汽車市場的銷售統計數據來看，2010年中國車市「開門紅」，同比增長124%。

未雨綢繆，贏在起點。在新春佳節來臨之際，上海通用、廣汽長豐、東風日產、吉利汽車等中國11大主流汽車廠家的老總們，已經在企業、產品、品牌和渠道等領域種下了新年的夢想，祝願也相信他們的夢想一定能實現。

1、東風日產副總經理任勇

2009年是中國車市瘋狂增長的一年。憑藉過硬的產品實力和大手筆市場營銷，東風日產以51.9萬台、同比增幅達48.1%的成績完美收官。新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款車型月銷過萬，繼續在各自細分市場迅速成長，產品矩陣也進一步豐富和完善。除了取得驚人的銷量，東風日產體系競爭力也得到全面提升——在與供應商、經銷商的共贏關係方面，在業界有口皆碑。在沒有新品投放市場的情況下，卻取得了超過5成的銷量增長，任勇顯得十分滿意：「儘管我們全年無新車，產能又受限，我們也沒有更多依賴於1.6L優惠政策，但仍保證了持續地穩健地盈利性增長。」面對2010年，如何擴充產能實現60萬銷售目標，成為任勇的最大心愿。

銷售夢想：提升產能突破60萬大關

為了跟上2009年瘋狂增長的中國車市，東風日產實行了3班倒，並增加了1300名員工，大幅提升了產能。在此基礎上，升級現有生產線提升每小時的汽車產出量。而新工廠計劃在2012年投產，目前正在加緊建設。東風日產對外正式公布的產能為花都工廠36萬、襄樊工廠10萬輛，但總的實際產能將接近50萬。滿負荷運轉，正是為了滿足市場的旺盛需求。2010年，新工廠尚無法投產，如果提高產能，突破60萬銷量大關，是任勇最大的新年心愿。

企業夢想：進入中國車企第一軍團

經歷了2009年的瘋狂增長，任勇為東風日產制定了今後數年的奮鬥目標——「市場佔有率8%，進入中國汽車銷售第一集團，產銷量突破100萬。「任勇分析稱，中國乘用車行業的前10名廠家，其市場佔有率一般在9%-10%。在不久的幾年內，這10家集團也會分出勝負。東風日產要想勝出，必須在排名上有優勢，在市佔率上也必須靠前！談到長遠目標，他的語氣顯得格外堅定：「我們的長遠奮鬥目標是產銷突破100萬！」

品牌夢想：靠天籟全力拉升品牌形象

進入中國市場之後，天籟成功進入B級車市場第一軍團。在取得驚人銷量的同時，也將東風日產品牌進一步拉升。談到麾下的這名「大將」，任勇顯得十分愛惜：「我們希望東風日產的品牌能跟天籟聯繫在一起，同時把200萬車主的服務做好。今年我們有新車型，現有車型也會有改進，這都將增加我們在市場的存在感及力量。」2010年，東風日產的產能還是有一些擴張的餘地，包括局部的一些改造，但根本性的改善還得到2011年。2010年將是東風日產繼續優化產品結構，提升品牌的一年。

2、吉利控股有限公司董事長李書福

2009年是「中國買家」集體引起世界關注的一年，由李書福「導演」的吉利對沃爾沃收購，則是繼聯想外又一家中國民營企業開始涉足海外併購中最為艱難的一場競賽：收購消費品牌。同時，從兩星、四星再到熊貓的五星，不僅見證了吉利汽車品質尤其是安全性能的提升，同時也標誌了自主品牌乘用車產品開發的成長。

銷售夢想：直指40萬輛推12款新車

2010年吉利汽車將推出12款車型，其中上海英倫品牌2款新車，帝豪品牌2款新車，全球鷹品牌3款新車，其中搭載吉利自主開發CVT變速箱和怠速零排放系統的車型都會在今年推出。

李書福表示，2010年吉利汽車的銷售目標為40萬輛，增幅超過兩成。根據剛剛發布的統計數據，2009年吉利汽車的產銷量突破33萬輛，同比增長48%，銷售額也突破165億，同比增長128%。目前看來，實幹家李書福這一銷售夢想還是非常務實。

產品夢想：台版熊貓「返銷」大陸

隨著吉利與台灣裕隆汽車的合作項目推進，吉利在台灣市場也逐漸發力。「吉利熊貓已於去年12月在台灣正式上市，預計今年銷量將達到1萬輛左右」，李書福說。按照李書福的說法，今後「熊貓·酷比樂園」還將返銷大陸，「預計兩到三年，大陸將建300到500個『酷比樂園』網路。」而在台灣市場，酷比熊貓還將推出裕隆汽車開發的電動版車型。該款電動車預計將於今年第三季度在台灣市場上市，並隨後進入大陸市場。

企業夢想：成沃爾沃新老闆

作為一次真正的汽車海外收購，在李書福看來，吉利在2010年內拿下沃爾沃幾成定局，自己將在今年成為沃爾沃新老闆了。吉利汽車的母公司——吉利控股計劃於5月完成收購沃爾沃，目標是逐漸實現北京基地生產規模達到年產30萬輛整車（沃爾沃系列）。

市場夢想：「價格戰」戰略轉型

近期，吉利在國內的一次重大活動上，董事長李書福表示，吉利汽車2015年產銷200萬輛的計劃不會改變，並且按照目前的進度來看是一定會提前實現的。其中200萬輛目標銷量中，將一半內銷一半出口，這樣吉利汽車走出價格戰的戰略轉型才剛剛開始，轉型之路還很長。

3、廣汽長豐總經理付守傑

從廣汽本田到全新的廣汽長豐總經理，付守傑在上任7個月後首次坦誠，將在2010年，對廣汽長豐實現3個轉變：企業層面，從單一的SUV廠家向全系列乘用車企業轉型；產品層面，從專業的SUV產品向面向普通家庭用車轉型；思想觀念上要從B2B向B2C轉型。」

企業夢想：打造全系乘用車企業

一直以來，長豐汽車由於產品偏向專業化，集團採購一直是其優勢，在國內SUV市場，長豐市場佔有率一度達到16%，曾是國內當之無愧的SUV老大。可是目前，長豐的市場佔有率降到只有4%，2008年在國內SUV市場的排名降至第八，2009年進一步下降到11位。在2010年，付守傑將廣汽長豐從專業的SUV產品向面向普通家庭用車轉型；提出要在SUV市場回歸前三名、年銷量達到10萬輛。「我們現在有八九個產品，銷量從來沒有超過3萬輛，人家一款產品就超過了10萬輛。」付守傑表示。

產品夢想：新車鎖定家用

在3個轉型中，產品戰略轉型是核心。付守傑表示，今年4月的北京車展，新款CS7將上市，該車將搭載更適合家庭使用的1.5升發動機。同時一款廣汽長豐轎車也處於試製階段，是一款「B-A+」的中級轎車，有三廂兩廂不同版本，造型現代。「但產品轉型需要一個過程」，用付守傑的話說，不可能立刻把新產品推出來。那麼在現階段，能起到立竿見影效果的是渠道和服務提升。付守傑說，和家電行業相比，汽車行業的服務水平還有很大差距，這說明汽車行業整體上還是好日子多，苦日子少。他說：「今年我們的銷售目標5萬輛，但要是實實在在的、高質量的5萬輛。」

4、上海通用總經理丁磊 2009年，在金融危機、美國通用汽車破產保護、公司高管人事變動等不確定因素背景下，上海通用完成了新君威、科魯茲、新君越、凱迪拉克SRX、新賽歐、別克英朗等多款重量級全新車型的上市或發布，而在銷售業績上，上海通用以727631輛的年度總銷量完美收官，同比增長58.6%。其中，別克品牌增長55％，雪佛蘭提升了40％，凱迪拉克增長27％。丁磊的話更為深遠，「2009年是我職業生涯中最有意思的一年。」經過2009年的瘋狂增長，上海通用的對新的一年充滿希望.

銷售夢想：突破100萬輛 「國內整個市場需求潛力巨大，100萬不是一個大的問題。」丁磊對2010年銷量破百萬充滿信心：「關於100萬輛，我們國家一些主要的主機廠很快都會跨過這一條線。」丁磊分析稱，今年上汽通用五菱的微型商用車加上一部分轎車，已經跨過了100萬輛。各大主要乘用車公司還沒有跨越，大多在70萬輛左右。他預計在未來兩三年這些廠家都會跨越這個量級，當然有個前提條件，就是宏觀經濟和大環境不會發生重大變化。上汽集團實際銷售已經超過了250萬輛。相對來說上海通用的步伐和調子比較穩健，我們的調子比較低，但是我們的步伐不會慢。

市場夢想：讓全民享受政策實惠 談到汽車渠道方面的夢想，丁磊談了三點建議： 首先希望政策面應該更寬泛一些，比如對消費稅的減免，使不同細分市場的消費者都能享受到政策實惠。 第二方面是在消費環境上，政策是否能夠有更多的積極引導。現在大家反映買車比較容易，但消費環境還有很多不方便的地方，還有很多限制，希望能夠進一步改善整個消費環境。 第三方面，我認為在汽車相關領域，國家也應出台一些比較好的鼓勵政策，比如二手車交易能不能更規範一些，比如汽車金融、汽車租賃方面能夠有一些更積極的引導。

產品夢想：各細分市場收穫果實 談到各個細分市場的全面開花，丁磊顯得胸有成竹。他分析稱，上海通用三個品牌，車型很多，這樣就衍生了兩種戰略，一種是一個一個做，量放大以後再開始做。第二個戰略是儘快進入這些細分市場，在每個主要細分市場我們都有主力產品。上海通用選擇了第二種戰略。我們現在「棋子」都布好了，樹也種好了，每款車問世以後從銷量上就能體現。但是如果不把樹種好，在細分市場先行的優勢就不明顯，今後可能會追趕得比較困難。現在，上海通用在中、高、低細分市場主力車型基本上全布置好了，雪佛蘭的中高級轎車也會很快布置好，接下來會擴大產能，擴大市場佔有率，同時產品過了生命周期後還會有新一代產品接力。

5、一汽馬自達銷售公司副總經理於洪江

2009年對於洪江來說是非常精彩的一年，一汽馬自達取得了10萬輛銷售佳績，其中12月Mazda6單月銷量超過8000輛，睿翼銷量超過了5300輛，通過精準的體驗式營銷，睿翼一舉被打造成了主流產品，現在Mazda6和睿翼已經形成兩個拳頭產品。

銷售夢想：全年15萬輛

跨入新年，於洪江的銷售計劃並不輕鬆，2010年一汽馬自達將面對每月銷量跨越1萬輛，全年跨越15萬輛「雙跨越」的目標。「兩大拳頭產品雙雄合璧爭搶市場份額、全力打造第二生產線，提升產能產量、力推8大新車型進行產品全面覆蓋，最終讓更多人在安全負責任的享受駕駛樂趣中實現跨越目標」，在於洪江看來，任何事情都有兩個方面，有弊就有利，機會與挑戰並存，每當發生重大變故的時候就是「遍地黃金」的時候。

產品夢想：實現全系布局

2010年，一汽馬自達將擁有中高級車、大中型MPV、SUV、跑車等全系車型構成的完善產品布局。國產車方面，除了Mazda6和睿翼兩款中高級轎車外，上半年將導入睿翼轎跑車，同時MPV車型Mazda8也將在今年下半年國產。此外，中型MPV車型Mazda5、城市SUV車型CX-7以及電動硬頂敞篷跑車MX-5還將構成了一汽馬自達強大的進口車銷售組合。在布局新車的同時，一汽馬自達的經銷商體系將在今年達到160家以上。

6、雷諾大中華區執行總裁陳國章

2009年，憑藉對中國市場的獨特理解，陳國章帶領雷諾中國團隊，以「品牌復興八大支柱、市場成功四大戰略」為指針，拉開了雷諾中國全新變革的序幕。截至12月底，雷諾中國全年總訂單銷量高達8190台，超過預期目標的兩倍多，實現品牌客戶服務滿意度108%的提升。那麼，在2009年實現逆轉性、跨越式大發展後，2010年雷諾又將會有哪些重磅動作呢？

產品夢想：兩年推2-3款新車

此前，陳國章向媒體宣布，未來三年雷諾將向中國市場引進14款車型，如此密集的車型投放，不僅體現了雷諾產品線的豐富，而且表明了對中國市場的信心。最新銷售數據顯示，科雷傲全年共實現交車4837台，創下了雷諾在國內銷售歷史上最好的單車銷售成績。日產品牌在中國的成功，使得雷諾利用聯盟優勢搶佔市場成為可能。據悉，未來兩年，至少還有2-3款產品共享雷諾—日產平台，並具備極高的綜合性價比。

市場夢想：今年強化「諾相隨」

「諾相隨」服務品牌為雷諾車主提供了大量豪華車品牌才有的多項人性化服務。比如：3年免費的蒙迪艾爾24小時道路救援、代步車或交通補貼、旅行救助、遠程服務、專職顧問、維修超時配件折扣等政策，彌補了同級品牌的服務空白，並成為國內同級別進口車品牌的服務新標杆。

陳國章表示，今年將強化「諾相隨」服務品牌，不斷提高雷諾的客戶滿意度和在售產品的性價比。

渠道夢想：經銷商擴張到49家

在陳國章履新雷諾中國之前，雷諾的經銷商網路由5家進口商進行管理，家庭作坊式的進口訂單，以及產品和零配件的層層批發，讓消費者苦不言堪。提升經銷商能力，消除中間層層批發的利潤以及零配件的物流成本，將利潤讓給消費者，以量贏利的優化思路得到了雷諾中國執行委員會的大力支持。

在陳國章的極力推薦下，2010年，以全新「CasualLuxury」品牌定位的零售環境更新計劃全面展開；同時打破傳統固有的四位一體建店模式的經銷商招募計劃也已經全面啟動。預計到2010年底，雷諾中國的經銷商將擴張到49家，基本覆蓋國內主要的經濟發達地區和中心城市。

7、廣汽本田執行副總經理姚一鳴

36萬輛，這是上任一年有餘的姚一鳴去年交出的「答卷」。在國產雅閣轎車突破百萬輛保有量大關、鋒范穩定於「萬輛俱樂部」後，廣汽本田已經徹底擺脫了2008年行業增幅急劇減緩的陰影。雖然滿足於「精品戰略」帶來的成功，然而對姚一鳴而言，相對簡單的產品結構和現實的產能壓力已成為2010年的最大挑戰。

市場夢想：主攻中部和西部

作為廣州本地的汽車企業，廣汽本田今年在鞏固華南市場的同時，將開始主攻中部和西部地區市場。「中國經濟從沿海起步發展到今天，華中和西部這些地方都開始崛起了，」姚一鳴坦誠，隨著華南市場的飽和，今年廣汽本田的重點將放在中部和西部。

為了拓展更大的市場，廣汽本田開始發展「雙品牌」戰略。姚一鳴說，廣汽本田要從兩個方面發展，一個是打造產品品牌；一個是打造企業品牌，以這樣的戰略來穩固華南市場，拓展中部和西部市場。

銷售夢想：增長鎖定5%

去年，廣汽本田在履新一年的姚一鳴領導下，實現總銷量為36.6萬輛，同比增長19.4%。雖然增長率較低，但也創下了其增長的歷史新高，繼續保持著其一直以來的平穩表現。面對新年，姚一鳴為自己和團隊定下了「並不激進」的銷售目標38.6萬輛，同比增長5.6%。2010年將進一步拓展二級市場，預計建成全國特約銷售服務店470家，建成二級店65家，而自主品牌「理念」的新車型也將在今年推出。此外，由於產能不足，2010年廣汽本田還可能啟動擴產計劃。

8、東風風神副總經理李春榮

如果說2009年對於東風風神來說是一個開局之年，那麼2010年則是突破之年。李春榮將東風風神品牌2010年的銷量目標為6萬輛，其中S30的目標為4．8萬輛，H30的目標為1．2萬輛。而要完成這個目標，東風風神不僅在產品上有新動作，在品牌上也是大有文章可做。

銷量夢想：年銷6萬輛

年銷6萬輛，也就是月銷5000輛。事實上，去年12月，風神S30單一車型的銷量就達到5000輛。今年S30和H30雙劍齊舞，李春榮卻表示只要能穩定在5000輛左右就算完成目標。面對其他汽車企業「大躍進」的銷售目標，李春榮卻比較「保守」，「相比銷量，我們更看重品牌美譽度和長遠的發展。」

品牌夢想：不做品牌減分的事

「東風風神特別注重品牌的廣度、深度和高度。凡是為品牌加分的事，都要認真去做，凡是讓品牌減分的事，即使能賺錢也決不能做，」這是李春榮心中的品牌發展夢想。「品牌發展規劃和我們乘用車的整體發展戰略是一脈相承的。如果說風神S30的上市標誌著東風自主品牌終於開花結果，那風神H30的上市，則意味著風神形成了新的產品體系，為風神品牌的樹立和品牌營銷打下堅實的基礎。」李春榮如是說。

產品夢想：連續推新車

除了剛剛上市的風神H30，今年上半年東風風神還將推出S30BSG混合動力車，下半年H30Cross車型也將推出。除了A級車之外，風神A0級和准B級車型也正在研發當中，按照東風的計劃，這兩個平台的首款車型都將在2012年上市。也就是說，到2013年，東風從A0級到B級各系列車型將完成布局，售價範圍將在5萬-15萬元之間，成為角逐國內轎車市場的一支生力軍。

9、東風標緻副總經理雷新

新年伊始東風標緻408隆重登場，這是雷新任職7個月以來投放的首款新車。作為主管銷售的副總經理，雷新需要在2010年內為408找到至少6萬名中國買家。

新車夢想：下款新車定位高於408

日前，標緻於全球發布了其全新品牌LOGO，東風標緻也定於4月的北京車展，對這一標誌和最新口號—「Motion&Emotion」在賦予中國內涵後進行重新詮釋，雷新說。他表示，標緻公司計劃在未來兩年內向市場推出14款車型，其中至少4款將由東風標緻同步引入中國。「下一款新車定位將在408之上，」雷新說。該車型在很大程度上被認為是與雪鐵龍C5同一級別的標緻508。

銷售夢想：408鎖定6萬輛

「他們是年齡在30-50歲之間，尋求事業與家庭之間平衡的人群。」在雷新看來，相比東風標緻307的用戶，408的潛在買家將擁有更強的成就感，其進入了比前者更高級別的市場空間。

經過市場調研，雷新發現12萬-17萬元區間的汽車消費市場正在變得越來越大。根據神龍汽車公司評判一款新車成功與否的簡單規則—是否達到該細分市場的平均銷量，408的2010年銷售計劃被設定在6萬輛。

渠道夢想：今年4S店將達到220家

事實上，經銷店的數量讓雷新不得不更為謹慎地估計形勢。全國165家一級經銷店對2004年正式在華投產的標緻汽車而言，其網路布局與其他品牌相比並不平衡，這對其1.3%上下的市場佔有率亦不無影響。在描繪未來產品藍圖的同時，雷新也透露了其將大力擴展的網路增容計劃：「今年內投入運營的4S店將達到220家，其中已有新近加入的30家進入建設階段。」

10、東風雪鐵龍副總經理魏文清

剛剛過去的2009年是東風雪鐵龍昂首向前的一年。東風雪鐵龍全年銷售159850台，同比增長57.2%；去年下半年，在所有合資品牌中東風雪鐵龍同比增長率位於前三，高於合資品牌平均增長速度。

市場夢想：看好中西部

談及2010年時，魏文清信心滿滿，他對今年的車市增長態勢持樂觀態度。他特別看好中西部以及二三級城市的車市發展。他說，隨著中西部地區、東部地區以及更多三、四、五級城市的汽車消費需求日益增長，中國未來十年內的汽車市場容量仍將保持持續穩定的增長。魏文清說，「2010年對於東風雪鐵龍更是一個新的起點，將在產品、技術、銷售、市場等各方面都將有系列組合拳推出。」

銷售目標：C5年銷6萬輛

東風雪鐵龍高檔車C5第一批車在1月交付，魏文清說，今年C5的銷量目標瞄準年銷6萬輛，東風雪鐵龍所有車型年銷量在20萬輛上下。「對於C5，東風雪鐵龍的目標是希望能夠超過這個細分市場車型的平均銷量，也就是月銷5000輛左右。」

11、比亞迪銷售總經理夏治冰

2009年，比亞迪超額完成40萬輛的銷售目標，今年e6電動汽車也準備進軍美國市場。對於2010年將如何「排兵布陣」，夏治冰表示，在宏觀經濟持續回暖的前提下，通過2009年充分的產業準備以及強有力的市場開拓，比亞迪對2010年的汽車市場充滿信心，計劃推出5款10萬元以上的全新車型，以及80萬輛的產銷計劃。而在比亞迪公司內部已將100萬輛作為奮鬥目標。

產品夢想：10萬元新車衝擊合資品牌

10到20萬元價格區間是合資品牌的傳統地盤，國內主流自主品牌鮮有挑戰這一價格區間者。2010年，比亞迪將在這一價格區間密集投放新產品，以此衝擊合資品牌市場。夏治冰表示，比亞迪將在今年推出M6、L3、I6、S6、G6等5款全新重磅車型，並通過致力於產品品質的提升從而實現2010年80萬輛的產銷計劃。從詳細的銷量目標來看，其中F3(含F3R)為27萬輛、F6為10萬輛、FO為15萬輛，去年上市的「高端精品中級家轎」G3承擔了10萬輛的任務，M6、L3、I6、S6、G6合計銷售為17萬輛，而新能源車F3DM和轎跑車S8的銷售目標共為1萬輛。

針對09年現車緊張的問題，比亞迪積極進行擴產：深圳坪山基地將再擴50萬平米，今年可以達到年產20萬輛轎車的能力；西安基地的擴建將形成年產70萬輛以上整車及關鍵零部件的生產規模；長沙基地的落戶與建設也將成為底盤和純電動大巴生產基地。同時在渠道建設上，2009年比亞迪渠道數量達到1000家，A4網到目前為止也已經近100家。

品牌夢想：品質布局提升品牌形象

除了產品、產能布局，比亞迪2010年還有更重要的品質夢想。夏治冰表示，2010年已被比亞迪「內定」為品質年，將以不斷提升產品品質、運營品質和人員品質作為核心目標，從而全面提升品牌形象。在產品品質領域制定的「品質完美三步曲」，力求不斷提升消費者的使用樂趣。至於「三步曲」的詳細細節，夏治冰保留了一個玄機，暫時沒有透露。但是，他也表示，「2010年，我們會給消費者一個大大的驚喜。」

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