競爭最後一公里配送 圓通開啟「眾包」模式

快遞最後一公里的競爭日益激烈，民營快遞企業圓通也開始突破現有網點加盟送貨上門模式，放開網點限制，將社會化運力網入其中。圓通速遞5月19日宣布宣布，將分別從國際和國內兩方面推進加盟制。其中，國內業務將重點將尋求最後一公里的終端配送業務，夫妻店、創業大學生、下崗職工等均可申請成為網點下一級配送站點，布局毛細血管配送網路。

圓通稱此次將為加盟商提供其物流信息化系統、智能終端、標準化設備，並對加盟方進行專業培訓。合作夥伴將以媽媽驛站的形式服務社區，提供代收代派代寄的便民、利民快遞服務。

解決「最後一公里」的終端配送難題正開啟包括菜鳥網路和京東、以及「三通一達」等傳統民營快遞的新一輪競爭。

此前菜鳥網路積極布局校園驛站和社區驛站，稱最後一公里的配送佔到整個快遞配送成本的接近一半。而如果能有效解決終端配送難題，不僅在成本上大幅下降，同時也能使配送「確定性」方面的服務得到提升。

此外，圓通同時宣布在海外也開啟招募，國外則計劃打通主幹業務，招募海外快遞公司、轉運倉及代購個體等，加強主要物流環節。在海外圓通則授權韓國、泰國、澳大利亞、德國、美國、俄羅斯等地區的快遞企業、海外倉及代購個體等海外加盟商使用圓通速遞品牌，為加盟對象提供圓通速遞「包裹流、信息流、資金流及關務流「解決方案。

財新記者了解到，圓通集團旗下的圓通航空同時也正在準備國際補充運行審定申請，計劃2018年引入大型寬體全貨機、投入洲際航線運營。根據圓通方面公布的數據，2016年，圓通航空自有機隊規模將達到8架，包機運力為5架。至2020年，圓通航空自有機隊將達到30架。（記者 王瓊慧）

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