【潤滑爆料】日系車推薦20粘度機油？！說點你不知道的

為什麼日系用這麼低粘度的機油？！

一般人都會說：

「因為發動機氣缸組件精度高啊！」

再專業點的人會說：

「日系汽車的製造商一般都採用雙頂置凸輪軸多氣門發動機，凸輪是直接和氣門頂筒接觸，這種應用會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40，所以對機油的粘度要求也就大大降低。」

以上兩點都正確！但是今天油油告訴你另一個原因【日系發動機獨特的冷卻系統】

比如豐田銳志的氣缸結構與別的車的氣缸好像就太一樣，缸壁非常薄，大約只有7-8MM厚,然後外圍就是7-8MM厚的一圈冷卻水槽。問了廠家技術人員，告知如下結果：

該結構可以取得最佳的冷卻效果，使氣缸在工作過程中發動機外層始終保持在90℃左右，這是推薦使用20低黏度機油的一個原因。另外，據說豐田新款的花冠的VVTI發動機也採用了類似的冷卻結構，也推薦使用20粘度的機油，也就是說，發動機機油黏度的選擇不僅要考慮發動機本身精度，還要考慮發動機的冷卻系統的先進程度，而且，似乎冷卻系統在這個選擇上佔得權重更高！

來源：網路