5月車市頹勢明顯難言樂觀

中汽協出爐的最新數據顯示，5月份汽車產銷196.42萬輛和190.38萬輛，環比下降5.56%、4.55%，同比下降0.58%、0.39%;其中乘用車生產167.69萬輛、銷售160.93萬輛，環比分別下降4.40%和3.57%，同比微增1.66%和1.20%。1-5月，汽車產銷1024.44萬輛和1004.62萬輛，同比低增3.18%和2.11%，其中乘用車產銷874.05萬輛和858.32萬輛，同比增長7.79%和6.36%;增幅分別回落3.3和4.7個百分點。

前幾個月乘用車累計銷量同比，由1月的10.35%、1季度的8.95%、1-4月的6.67%，逐月下滑至1-5月的6.36%;其中轎車的累計銷量同比，1月低增2.18%、1-2月0.21%、1季度-0.36%、1-4月-2.67%、1-5月-4.16%。中汽流通協會的信息顯示，經銷商乘用車庫存預警指數，今年以來始終處於高位，5月末為57.3%，同比上升8.0個百分點。今年乘用車市場運行軌跡顯示，車市需求不振、態勢低迷、頹勢明顯、難言樂觀。

自主乘用車增長17%

5月，中國自主品牌乘用車銷售63.31萬輛，環比下降7.77%，同比增長8.2%;其銷量占乘用車銷售總量的39.34%，環比下降1.79個百分點，同比提高2.55個百分點。1-5月自主品牌乘用車銷售361.28萬輛，同比增長17.25%;市場份額42.09%，同比增長3.91個百分點。

SUV和MPV是自主品牌銷量的主要支撐，1-5月SUV銷售120.46萬輛，同比增長101.50%;市場份額54.40%，同比增長14.5個百分點;MPV銷售79.14萬輛，同比增長22.30%;市場份額88.90%，同比增長3.2個百分點。可轎車市場持續低迷，1-5月銷售107.99萬輛，同比下降8.3%;市場份額21.9%，同比下跌1個百分點。

新能源汽車成倍增長

5月，新能源汽車依然成倍增長，純電動乘用車生產9922輛，環比增 2倍，同比漲3倍;插電式混合動力乘用車生產4923輛，環比增3倍多，同比漲近4倍。1-5月，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近3倍;插電式混合動力乘用車生產1.37萬輛，同比增長3倍。

SUV和MPV銷勢強勁

5月，乘用車銷售160.93萬輛，環比下降3.57%，同比增長1.20%。1-5月，乘用車銷售858.32萬輛，同比增長6.36%;增幅分別回落4.7個百分點。

SUV和MPV保持強勁銷勢，前者銷售221.30萬輛，同比增長47.70%;後者銷售89.03萬輛，同比增長17.92%;轎車和微客跌態繼續，前者銷售494.27萬輛，同比下降4.16%;後者銷售53.72萬輛，同比下降18.51%。

轎市十強爭奪現新態

國產轎市十強5月爭奪激烈異常，日系回暖，軒逸首次奪冠;美系福克斯出局，韓系瑞納新進;其他排名，變化很大。新十強為:軒逸、朗逸、捷達、卡羅拉、朗動、速騰、帕薩特、桑塔納、科魯茲和英朗，十強合計銷量22.44萬輛，在4月減少2.55萬輛基礎上，較上月再減少3.53萬輛，轎市低迷可見一斑。

1-5月轎市十強合計銷量120.25萬輛，占轎市24.33%份額。十強前三名依然為大眾品牌，加上速騰和帕薩特，大眾車型仍占轎市十強"半壁江山"，地位暫難撼動。

日系品牌增長破10%

5月，德、日、美、韓和法五系乘用車分別銷售30.76萬輛、28.78萬輛、18.44萬輛、12.90萬輛和6.43萬輛，日法兩系銷量同比分別高增14.12%、微增1.58%。市場份額方面，除法系弱增0.02個百分點，其他份額都有下挫。

1-5月，德、日、美、韓和法五系乘用車分別銷售170.23萬輛、121.58萬輛、100.42萬輛、71.57萬輛和31.56萬輛，日法兩系銷量分別增長10.80%和7.60%。市場份額除法系微增0.05個百分點，其他外系品牌份額也均有微降。

上海大眾領銜乘用車企

1-5月，上海大眾領銜乘用車企業十強及其銷量:上海大眾80.78萬輛、上汽通用五菱75.57萬輛、一汽大眾69.65萬輛、上海通用65.15萬輛、長安汽車54.58萬輛、北京現代45.01萬輛、長安福特35.38萬輛、東風日產34.57萬輛、長城31.80萬輛、神龍30.36萬輛。上海大眾等十強車企，占乘用車企(64家，不含7家零產銷企業)的一成五，合計銷售522.85萬輛，佔到乘用車總銷量的六成(60.92%)。

推薦閱讀：