買車時，安全大於舒適，說說車安全那點事！

汽車科技越來越發達，車輛上附帶的功能也越來越多，主要分為兩方面，一是舒適，一是安全。開車時，舒適性固然重要，但更重要的其實是安全，今天就說說車安全那點事。

車輛安全技術可以大致分為主動安全、被動安全以及輔助安全，我們只列舉幾項比較重要且成本不會太高的安全技術。

主動安全

ABS防抱死系統：避免緊急剎車時車輪鎖死，防止前驅車前輪抱死無法轉向、後驅車後輪抱死直接甩尾的後果。一般會搭配EBD電子制動力分配技術出現，從而提高制動效果。從目前來說，ABS+EBD在家轎中已基本普及，但在一些微面和皮卡有所缺漏。

ESP車身電子穩定系統：判斷車輛的狀態，提前修正車輛的行駛軌跡，例如避免後驅車的甩尾失控，前驅車轉彎發生推頭等情況。在某些車型上，也提供ESP的關閉功能，讓車主在某些特定環境下可以進行激烈駕駛，例如漂移、過泥濘路等。

被動安全

安全帶：在急剎車或追尾等事故中，安全帶可以降低對汽車乘員的傷害。高級一點的安全帶具備預緊功能，在發生事故或者急加速時能夠提前拉緊，已經在部分緊湊型車和中型車上應用。

安全氣囊：配合安全帶使用，防止乘員直接撞向硬物受傷。可以分為前排主安全氣囊、側面頭部氣簾、坐椅側氣囊以及膝部氣囊，大部分家用車都具備前排主安全氣囊。

主動式頭枕：由一條連桿連接至座椅靠背內的壓力板，當遭後方追撞時，乘客的身體因撞擊力的作用，撞向靠背將壓力板往後推，促使頭枕往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。在作動完成後，會自動回復到原來位置，無須進行維修。

安全玻璃：將鋼化玻璃與夾層玻璃相結合。鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。

安全車身結構：合理的車身結構設計必然會包含吸收碰撞能量的潰縮區和牢如鐵籠的乘員艙，任何一台家用車型都會採用這種設計，並非日韓系專屬。因為一台車子過分堅固而沒有合理的吸能區域，車內人員受到的震蕩傷害會更嚴重。

輔助安全

倒車雷達/影像：輔助倒車安全，尤其對於新手來說特別有用。現在倒車影像已經不再是中高端以上轎車的專利，一些小型車和微客上也已經配置倒車影像系統。

胎壓監測：實時監測輪胎的胎壓、胎溫等數據，很大程度上避免因輪胎漏氣、爆胎而造成車輛事故。但目前很多車型沒有自帶，車主可以選擇自行安裝。

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