自動變速箱那麼多，AT/CVT/DCT/AMT，到底選哪個合適？

不管你多愛手動擋，自動擋車越來越受歡迎已是不爭的事實。目前市場上的自動變速箱有四種，分別是：液力自動變速箱（AT）、機械式無級自動變速箱（CVT）、雙離合器自動變速箱（DCT）和電控機械自動變速箱（AMT）。儘管都是自動變速箱，但其實它們並不相同，那麼咱們在買車的時候，該選擇哪種才更適合自己呢？八卦君今天就來給大家說道說道，希望大家多點了解，在買車的時候可以選擇合適自己的自動變速箱。

1、ATAT作為最傳統的自動變速箱，發展到今天可以說是很成熟可靠了，從低端車型到高端車型，從4AT到9AT，基本市場隨處可見它的身影。AT採用液力變矩器來代替傳統手動變速箱的離合器結構，通過自動變速箱油來傳遞動力，連接比較平穩，擋位越多，動力輸出越平順，駕駛起來越舒適。但是它的結構比較複雜，而且成本也高，並且它沒有手動擋那麼靈敏，傳動效率也比手動擋低，所以相對手動擋來說更費油一些。目前來說，在AT領域做得比較好的廠商就是德國ZF和日本愛信了，此外，日本Jatco，澳洲DSI，以及賓士旗下的變速箱部門，通用集團的變速箱部門在AT方面的技術也是比較成熟可靠的。總的來說，AT的優點是技術成熟，可靠穩定，缺點是成本不低，能耗較高。

2、CVTCVT跟別的變速箱都不同，它沒有傳統意義上的齒輪組，而是通過鋼帶來傳輸動力，因為沒有齒輪的咬合、分離，所以不存在動力中斷的情況，平順性最好。CVT的變速比是一系列連續的值，理論上有無限個擋位，所以變速器電腦可以時刻將轉速保持在燃油經濟性最佳的區間。再加上CVT可以實現很低的傳動比，也就是發動機的轉速可以控制得很低，所以CVT的節油經濟性最好。但是，也因為CVT沒有齒輪，所以無法承受高轉矩的輸出，在動力的爆發性上就無能為力。因此你在享受CVT帶來的經濟節油、動力平順的同時，就要拋棄追求激烈駕駛、深夜狂飆的夢想了。

3、DCTDCT採用了兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來實現無間隙換擋的效果。DCT的兩套離合器分別控制著奇數擋和偶數擋，當變速箱收到指令前，變速箱的控制電腦就已經控制下一組離合器嚙合。在得到換擋指令之後，迅速咬合齒輪，之間幾乎沒有延遲，所以換擋速度特別快，而且中間動力損耗極低，再加上沒有使用液力變矩器，所以在油耗上要比AT好一些。但就目前來說，DCT的可靠性還是令人擔憂，低速頓挫可以說是目前所有的DCT都不可避免的問題。

再者，DCT分為乾式和濕式兩種。

乾式DCT的效率高、換擋快、省油，但是離合器片在擁堵的環境時容易過熱，造成頓挫甚至是失效。

濕式DCT將離合器片浸在油液中，雖然解決了散熱的問題，但是傳動效率就下降了，而且體積和重量也變大了。近些年來，許多汽車廠家都比較青睞雙離合技術，特別是大眾，全系基本都普及了，DCT也被大家傳得好像多高大上一樣。但其實廠家完全是處於成本考慮，因為DCT本質上就是一個電腦控制的手動變速箱，結構簡單，成本低，但其實它的可靠性還有待時間檢驗。所以DCT的優點是傳動效率高、結構簡單，保證了車子的動力性和經濟性，但是技術不穩定，可靠性差。

4、AMTAMT本質上就是用一個自動換擋系統來操控離合器完成換擋的過程。AMT直接在手動變速箱的基礎上進行改進，加個微機控制就搞定了，成本非常的低。由於是在手動變速箱的基礎上進行改進，所以它還保持了手動擋傳動效率高的優點。但是由於通過微機控制來完成換擋過程的，所以響應比較慢，而且在換擋的過程中，動力傳輸直接中斷，導致頓挫感特別的強，舒適性差。現在採用AMT的車型已經不多了，目前的低端車型來說，只有考慮成本問題才會採用AMT了。總的來說，AMT的優點是傳動效率高、經濟性好，缺點是頓挫感強，舒適性差。

那麼4種自動變速箱也就說到這了，八卦君給大家總結一下，站在買一輛家用代步車的角度，給大家一點小建議。如果你對車子的性能要求不高或者說完全不要求，只要省油或者說動力平順的話，CVT是你的首選。如果CVT的動力對你來說實在是太「溫柔」了，那麼考慮下AT吧，技術成熟，可靠性好，買了以後不用有什麼心裡負擔。至於DCT，理論上它的換擋速度是最快的，傳動效率是最高，但可靠性確實是個大問題，而乾式雙離合在一般擁堵的城市更是很容易出問題，所以不是很建議大家考慮DCT。AMT的話，雖然說省油，但是頓挫感確實很強，駕駛起來舒適性比較差，可以說盡量不考慮它的好。整篇文章是基於只考慮自動擋車型來說的哦，所以想要選擇手動擋的朋友就不要在這裡比較啦。另外，如果你有什麼不同的看法，歡迎在下面留言發表高見哦！
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