國外標配的7個安全配置，國內竟1個都沒有！

預算有限的前提下挑選一款自己心儀的車，你得從品牌、空間、顏值、動力等各個方面做好取捨，但如果把這些和安全性配置擺在一起，或許大家都會更側重後者，畢竟當今世道還是惜命的多。裝B固然重要，但頂不住命要緊！

然而當我們把目光拋向海外，卻會發現那兒的消費者無需為這些安全配置擔憂，因為包括胎壓監測、日間行車燈、側氣囊、車身穩定控制系統（ESP）等眾多安全配置在新車出廠時全都必須強制安裝！對，沒錯，在國內甚至某些高端車型上才能出現的安全配置海外不少國家都是標配！

想知道哪些安全配置在海外都是出廠標配？一起細細往下看！

胎壓監測

強制安裝國家：美國、歐盟

根據相關數據表面，高速路段的交通事故中有超過70%是由輪胎故障引起的，而這其中胎壓不穩導致爆胎從而發生的事故又佔了多數。胎壓監測裝置可以通過安裝在各個車輪上的感測器收集到相關信息，對輪胎氣壓進行監測，並對輪胎漏氣、低壓等非正常情況進行警報，最終確保行車安全。

早在2007年，美國便成了全球首個強制車輛安裝胎壓監測的國家，2012年歐盟也出台了相關規定以確保車輛的安全性。根據最新工信部的消息，胎壓監測系統未來也有望成為國內車輛的強制性裝備。

側氣囊

強制安裝國家：美國

當遭受猛烈撞擊之後，車內彈出的安全氣囊便成了保護乘客的最後一道屏障。而除了主副駕駛座安全氣囊外，安裝在座椅外側的側氣囊同樣有著重要作用，它可以一定程度上減緩側面撞擊造成的傷害。全球每年因為發生側面撞擊造成車禍死亡的人數十分驚人，而側氣囊則可以把這個數字大大降低。

同樣又是美國，在2013年他們便將側氣囊設為車輛出廠時必須強制安裝的配置。反觀國內，似乎這項被動安全裝置的普及率似乎並不高。PS：安裝大包圍汽車坐墊的車主們，為了安全起見建議拆掉坐墊，以免車輛發生碰撞時側氣囊無法正常彈出。

車身電子穩定控制系統（ESP）

強制安裝國家：美國、歐盟、澳大利亞、加拿大

車身電子穩定控制系統（ESP）無疑是增加車輛安全穩定性的強有力裝備，當車輛行駛遇到前方突髮狀況，需要緊急變道打方向時，ESP的介入可以保證車輛的穩定性，避免其因為發生側滑或則甩尾最終釀成慘劇。此外，ESP還可以一定程度上改善車輛轉向不足及轉向過度的缺陷。

更多關於ESP的功能細節介紹，請搜索歷史文章：關乎生命！車上的ESP這幾種情況下必須關閉！

針對如此重要的安全配置，美國、歐盟、澳大利亞以及加拿大等國均強制將其設為車輛出廠時的標準配備。根據美國高速公路安全管理局（NHTSA）的調查表明，ESP可以有效降低34%的轎車單車事故以及51%的SUV單車事故，同時可以讓每年超過一萬名的美國民眾免受車輛因為沒有ESP而導致的車禍。

而到國內，不少車企為了降低製造成本，就未將其標配。為什麼國家對排量、限號、限行有著如此苛刻的要求，卻不強制所有車輛安裝ESP？小智不敢妄加揣測……

自動緊急剎車輔助系統（AEB）

強制安裝國家：歐盟

自動緊急剎車輔助系統（AEB）可以通過安置在車輛前方的雷達測得與前方車輛或者障礙物的距離，當安全距離較小時，車輛會發出相應的警報提醒駕駛者及時制動。

如果偵測到駕駛員沒有及時剎車，系統會幫助車輛進行主動制動，從而極大程度上保證行車的安全性。當然，系統的工作時速通常不會太高，一般在30km/h以內。

歐盟的相關法律規定，2014年之後出廠的車輛必須配備自動緊急剎車輔助系統（AEB）。根據歐洲新車安全評鑒協會（E-NCAP）的調研數據表明，裝備AEB的車輛可以減少27%的事故概率，因此沒有AEB系統的車輛均不會獲得歐洲新車安全評鑒協會（E-NCAP）頒發的五星安全認證。

反觀國內汽車市場，自動緊急剎車輔助系統似乎僅僅出現在眾多豪華車及某些車型的高配車款上，普及率著實令人堪憂。

自動緊急呼叫系統

強制安裝國家：俄羅斯、歐盟

當車輛不幸遭遇嚴重的事故之後，車內的駕駛員及乘客或許很難有自行撥打電話求救的能力，而如果等到他人發現事故再呼叫救援，或許就錯過了最佳的搶救時間。因此裝有自動緊急呼叫系統的車輛，當發生事故之後就能自行撥打求救電話，第一時間讓相關人員展開救援。

根據俄羅斯的相關法規，自2015年起進入市場的新車必須配備ERA-GLONASS緊急呼叫系統(俄羅斯衛星定位系統)，而2017年起市場上所有在售的車輛也必須配備此系統。

此外，歐盟也將於2018年全面強制所有新車必須配備自動緊急呼叫系統。什麼？國內汽車市場啥時候出台該政策？等國內的救援信號站、服務台等硬體配置齊全了再說吧。

倒車影像

強制安裝國家：美國

倒車影像可以讓駕駛員通過安置在車內的顯示屏，了解車輛後方的情況，通常來說這是一項便利停車的配置，但事實證明它並不僅僅是為了停車而設計。倒車時，車輛的後方會存在極大的視野盲區，不安裝倒車影像僅憑藉雷達或者是後視鏡，其實很容易忽視車後盲區視野內的事物。國內因此撞死撞傷孩童的事件早已屢見不鮮，倒車影像的重要性由此可見一斑。

日前，美國國家公路安全局（IIHS）已經發出要求，責令讓所有新車自2018年5月1日起必須安裝倒車影像，且可視範圍必須大於3m*6m。在國內汽車市場，倒車影像這項配置似乎仍舊僅出現在大多數車型的中高配車款上，個人覺得如此實用且安全的配置所有車型均應標配。

日間行車燈

強制配備國家：歐盟

或許對很多人來說，車上的日間行燈更多是一種裝飾作用，有了它的加入能讓車子看上去更加有范兒。其實它的功效並不是白天照明更不是為了讓你裝B，而是用來增加車輛自身的辨識度，向迎面駛來的車輛示意自己的存在，說到底它是一種信號燈。

眾所周知，包括瑞典、芬蘭、丹麥在內的一些歐盟國家會飽受大雪、大霧等惡劣天氣困擾，而這種天氣下就極易因為能見度低從而引發交通事故。為此，歐盟便在2011年引入新規，所有境內新車必須強制安裝日間行車燈。

事實證明，日間行車燈的加入可以降低超過10%的車輛意外事故，並且能夠降低超過20%的車禍死亡概率。從目前國內的汽車市場來看，日間行車燈也逐漸被普及，不過大家打開的概率似乎並不高，個人建議安全起見白天開車還是得把日間行車燈打開。

對於消費者而言，其實空間、顏值、配置等其它車輛屬性都應該建立在安全性的基礎上。個人覺得像是ESP、氣囊、主動剎車這類保命裝置應該所有車型統一標配，畢竟生命高於一切，您覺得呢？