全說買車買低配，可這8款車配置已經被掏空了！多少錢也別要！ [一點資訊]

買車大家都很喜歡買入門的低配車，一方面低配車基本的功能都有，而且都是些實用的配置，另一方面低配車價格划算整體來看性價比顯得很高。道理雖然是這樣，不過某些品牌的入門低配車大師真心不建議你買，安全沒保障要麼配置太寒酸，感覺配置被掏空，下面就來看看都有哪些車型。

1、榮威RX5

榮威RX5打著全球首款互聯網汽車的旗號高調上市，一套更加智能的車載互聯繫統，成為了榮威宣傳的噱頭。RX5在外觀設計和做工水平上的確有了很大的進步，但是所謂的「互聯」也僅是高配車的專屬。在低配車型上使用的是16英寸鋼製輪圈，沒有車身穩定系統和牽引力控制系統，就連安全氣囊也僅配了兩個。不過提升逼格的配置倒是一應俱全，後排出風口、8英寸屏幕、車載導航、手機互聯、電子手剎等，最低配也有配備。

2、本田鋒范

這種合資的低端車，現在做得成本控制得越來越厲害，兩個音響，收音機都沒了，安全配置更低了。雖然是合資車，但是跟一些同級好的自主車一比，簡直一個天一個地，說得難聽，買車的錢差不多都用來買那個車標了。安全配置低和安全係數太低了。

3、本田雅閣

雅閣近些年可以說走起了親民路線，車是造得越來越漂亮而入門價格卻下探到16.98萬元，都快追得上「屌絲三寶」的起售價了。那還不趕緊買？等等，雅閣的低配入門版本價格的確很誘人，可配置卻真心太「節省」了。低配版的雅閣沒有電動天窗、真皮方向盤、前/後倒車雷達、真/仿皮座椅、自動空調、后座出風口、定速巡航、鋁合金輪轂、胎壓監測裝置、倒車影像等。試問鐵輪轂的B級轎車如今還能看得到幾輛，如果想要正常點的配置還是得加多點錢吧，入門車型只能說價格好看。

4、大眾捷達

大眾捷達的低配版有個比較牛的地方就是買低配的人很多，從細分的銷售數據來看，最低配版的版本比次低配買的人還要多，可以看出來其實VW標的價值對於一些消費者來說，可是要比配置要高得多了。雙氣囊，EPS自然是沒有的，天窗，倒車雷達這些就更不用想了，霧燈也被砍掉了，所以這台車理論上是給汽配城帶去了不少生意。

5、豐田卡羅拉

這一代豐田卡羅拉的引入，讓一汽豐田在家轎市場上終於有了揚眉吐氣的機會。作為全球銷量最高的車型，卡羅拉在燃油經濟性、乘坐舒適性和空間表現上的確是有著非常明顯的優勢。但是，最低配的入門級車型的配置卻著實有點拿不出手，現在連10萬級以下的車型都已經標配了車身穩定系統，卡羅拉的1.6L車型全系沒有。同時，低配車型上甚至連發動機電子防盜都給省了，其他的舒適配置更不能奢求。

6、皇冠

雖然說曾經的皇冠在九十年代的中國豪華轎車市場有著很好的口碑，但如今的皇冠品牌早已大不如前，早已脫離了豪華的定位。如今的皇冠雖然在尺寸、定位上還屬於C級轎車，但是皇冠的低配車型可真的萬萬買不得。

雖然說這款C級轎車低配售價25.48萬元，在C級車裡的確不算貴，但是配置可以說得上低得可怕甚至還不如A級車。沒有電動天窗、真皮方向盤、前/後駐車雷達、真/仿皮座椅、定速巡航、胎壓監測裝置、倒車視頻影像等。試問坐著織物座椅倒車連雷達都沒有，你還敢稱得上豪華？

7、現代名圖

名圖作為一款中國市場特供的韓系車，在配置上卻沒有繼承到韓系車的優勢。在入門級車型上安全氣囊僅有兩個，車身穩定系統也沒有配備，天窗、多功能方向盤和中控顯示屏也僅是中高配車型的專屬。這對於一款中型轎車來說，配置的確有點寒酸，不過考慮到這款車的售價，也不難理解。不過僅兩個安全氣囊的配置水平，還是不能令人放心。

8、路虎神行

30多萬的豪車品牌，無定速巡航、無兒童安全座椅介面、方向盤無包裹，無前雷達和倒車影像，如此寒酸的配置用在一輛豪車身上合適嗎？別的品牌我還可以說一分錢一分貨，但這話放在你身上合適嗎？

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