選車如選伴侶 門道兒多著呢

之前聽朋友說了句很精闢的話——「選車就像選老婆，雖然不是一輩子的事，但總會陪伴你走過風風雨雨。」細想之下，確實如此。

在這個看臉的世界，一台車的外表太重要了。說到這點我相信大部分男士都和我一樣想法，一個帥氣或者靚麗的外觀設計，往往會給你帶來足夠的自信和面子，凸顯出你的品位和個性。

目前市場上比較熱門的家用車不外乎a級轎車和緊湊型suv，這裡註明：車型不分男女，女漢子也是suv的「鐵粉」。今天我們就為大家推薦兩台好車——長安馬自達mazdacx-5（以下簡稱cx-5）、長安馬自達mazdaaxela昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉）。

至於是不是真的好，沒有圖還說什麼啊？

「臉」不好看，無法快樂地一起玩耍

在馬自達全新的「魂動」設計理念下，cx-5擁有了更加動感和牽人魂魄的線條。它最大限度地保留了minagi概念車的設計精髓，全系標配透鏡大燈，配合誇張的大嘴格柵以及力量感十足的發動機前艙，前臉顯得異常霸氣，更受年輕消費者喜愛。此外，cx-5整車都透露出一股野性氣息，前後保險杠、側裙都有大面積的黑色塑料護板，再加上近20厘米的離地間隙，野外撒野時也不用擔心托底或劃傷車漆。

而昂克賽拉在全新的「魂動」設計理念下，充分借鑒豪華車和轎跑車的設計元素和內飾風格，不僅具有非洲獵豹犀利、性感的全新家族臉譜，還通過交叉型腰線、shootingbrake（獵裝）車尾設計演繹出獵豹全力奔跑時的力量感和肌肉線條，極具「豹力」美學，堪稱「絕色」。

「體格」不強生活怎能有激情

在這方面，cx-5和昂克賽拉都不會讓你失望。兩車均是全面應用了馬自達全球革新技術「創馳藍天」（skyactivtechnology）。cx-5搭載的是2.0l、2.5l具有13:1壓縮比的汽油直噴發動機。昂克賽拉搭載的是1.5l、2.0l排量的高壓縮比汽油直噴發動機。這個壓縮比數字，已經超過了f1賽車。可見，馬自達已經將自然吸氣發動機做到了極致水平。

值得一提的是這款2.5l發動機，最大功率達到了144kw，最大扭矩252n，全面超越了所有同級動力。所匹配的創馳藍天「skyactiv-drive」6速手動及6速手自一體變速器，採用了全速域鎖定技術，能提供直接驅動感。這一獨創性技術，將大大提升動力系統的燃油經濟性。

要撒野，也得要安全。創馳藍天車身採用了高達1800兆帕的高強度車身，這一硬度比鳥巢所採用的鋼材要高3倍！你沒看錯。在增加車身強度之外，創馳藍天技術還融入了更多「思辨」智慧。馬自達將原有的車身結構設計進行革新，使用了連續化環閉式車身結構以及車身衝擊力分散系統，在碰撞時能最大化分散撞擊力度。形象的說，創馳藍天車身就是一個類似於彈簧的物理結構，能將衝擊力快速吸收、分散到車身的各個部分，與此同時進行環式傳導。這樣一來，再大的衝擊力也會迅速由大變小，置身其中的駕乘人員就能得到最大程度的保護。

「目標」好不好，上路試試就知道

mazdacx-5的駕駛感受，一言蔽之就是「動力流暢，操控精準」。尤其是2.5lawd四驅車型，那種隨叫隨到的動力輸出，指哪打哪的轉向系統，加速超車的快感，讓人一上手，就愛不釋手。

對於suv而言，操控性往往與高通過性相悖，而這正是cx-5區別於競品的最大特徵。對車身、底盤一同革新的「創馳藍天」技術，讓cx-5在擁有2700mm的軸距的同時，儘管有215mm的同級車最大離地間距，操控性依舊出色。紮實的底盤調教，讓每一個轉向都信心十足。那種「人馬一體」的駕駛感，從編輯試駕過的車輛來說，僅此一家。手握cx－5粗壯的方向盤，你能清晰的感受到路面的每一個細節，腰部與下半身都在隨車身行轉，妙不可言。

值得一提的是，cx-5的創馳藍天6at變速箱換擋非常平順，即使在激烈駕駛頻繁加減速的情況下，反應也非常快，節奏不但沒有拖沓，換擋間隙以微秒計。此外，在i-stop（智能怠速啟停系統）、i-eloop（智能能量回收系統）兩大節能配置的輔助下，cx－5要比同排量競品車型節省10%以上的油耗。

成都晚報記者鄧朧

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