一代首富有多厲害？讓盛宣懷的傳奇人生告訴你！

06-14

晚清和民國時期，局勢動蕩，混戰不休。官場、商界的鬥爭都很激烈，但也造就了不少梟雄和商業傳奇人物，清末首富盛宣懷就是其中之一。

出生於士族，發跡於幕僚

盛宣懷出生於世家，他的祖父盛隆是「舉人」出身，曾出任浙江海寧知州（相當於現在的「市長」），他的父親盛康，在盛宣懷出生那年，與李鴻章同時考中進士。

作為一個標準的「官三代」，盛宣懷經常跟著父親到處行走，從小深浸官場，辦事幹練。

1870年，經父親介紹進入李鴻章幕府，找到了適合自己發揮的舞台。

在晚清，很多朝廷大員都是幕僚出身。李鴻章曾是曾國藩的幕僚，左宗棠從做湖南巡撫張亮基、駱秉章的幕僚開始發跡。

盛宣懷作為李鴻章的幕僚，雖一開始靠父親的人脈，但年深日久，沒有兩把刷子，也不會受到重用。

當上李鴻章的秘書後，盛宣懷先是協助時任湖廣總督的李鴻章「防剿」回民叛亂，忠心耿耿，甚得李鴻章的信任，儘管只是個秀才，但盛宣懷卻文採過人，是李鴻章興辦洋務的得力幹將。

1872年夏，28歲的盛宣懷奉李鴻章之命，草擬了招商局章程最早雛形的《輪船章程》。在籌辦中，盛宣懷力倡招集商股辦企業，並提出「籌國計必先顧商情」的見解。這一見解也成了他後來興辦一系列洋務企業的一貫原則。

1873年1月14日，輪船招商公局正式成立，朱其昂是第一人掌門人，但由於官辦體制的局限，再加上朱氏兄弟缺乏管理經驗，僅僅幾個月時間就虧損嚴重。

盛宣懷看準了這個機會，為輪船局發展提出了十六字方針：「氣脈寬展，商情踴躍，持久不敝，由漸擴充。」得到了李鴻章的讚賞。

成為招商局掌門人

1885年，盛宣懷被委任為招商局督辦，真正掌握了招商局的領導權。

他控制招商局達十八年之久，是招商局的第三任和第六任掌門人，直到1902年被袁世凱排擠出局。

在此期間，他採取了一系列重要措施，對招商局的發展壯大起到過重要作用。

由於多年從事洋務企業的經營管理，盛宣懷受資本主義工商業經營思想影響較深，他明確提出「企業就是以營利為目的」，反對以官勢侵害公司利益。

一方面他防止招商局被洋人把持，一方面又不迴避使用洋技術員，只要他們有真才實學。此外，他還廣泛吸收資本主義工商業先進管理經驗，這對招商局的長遠發展有深刻意義。

同時又作為李鴻章的親信，和官方有著密切的聯繫。這使得他在招商局的經營中左右逢源，為招商局獲取了許多特權。

比如對官方的多項貸款，採取「分年還本，緩繳利息」的優惠；通過加撥漕糧、承運官貨來增加招商局的競爭力；減免茶稅、漕運空回船稅，等等。

從當時社會條件看，面對外強的傾軋，初生的民族工商業發展需要政府的參與和支持，盛宣懷讓招商局得到了較快的發展。

建鐵廠，修鐵路，辦銀行

甲午中日戰爭的失敗，讓洋務派顏面掃地，李鴻章遭國人痛恨，被清政府解除了職務。很多人以為洋務運動會就此宣告結束，但事實上，反倒是進入了一個高潮期。

1896年，湖廣總督張之洞難以獨力支撐漢陽鐵廠（當時國內最大的鋼鐵企業），一開始，他想交給洋商承辦，盛宣懷得悉後，再三去電請纓，力陳「鐵政屬洋商，利大流弊亦遠，屬華商，利小收效亦遠」，最後說服張之洞讓自己接手。

盛宣懷接手漢陽鐵廠，與張之洞達成的第一個約定就是，如果在湖廣境內修鐵路，就一定要用漢陽鐵廠的鐵軌。於是張之洞上呈奏摺，推薦盛宣懷承辦鐵路建造的事物。

盛宣懷積極自請出任盧漢鐵路公司督辦，接著又千方百計成為粵漢鐵路督辦。之後的10年，盛宣懷幾乎把精力都投注在修路一事上，修築了第一條鐵路幹線盧漢鐵路。鐵路工程師詹天佑也是由他挖掘出來的。

由於修建鐵路需要大量的資金，在出任鐵路總公司督辦一個月後，他又乘光緒皇帝召見的機會，提出開辦銀行。

建鐵廠、修鐵路、辦銀行，盛宣懷在1896年前後一口氣干成了這三件大事，成為當時最耀眼顯赫的大實業家。

後來他建議將川漢、粵漢各省鐵路收回國有，引發了全國性的「保路運動」。保路運動中，湖北新軍鎮壓四川的同志軍起義，由此湖北空虛，觸發了武昌起義，武昌起義又是辛亥革命的開端，辛亥革命又讓清政府丟了江山。

為此，有人戲稱，是一條鐵路搞垮了大清朝。

這一切是盛宣懷始料未及的，保清派各省代表聲討、圍攻盛宣懷的陣地，給他定下了不少罪名。盛宣懷想為自己辯護已經來不及了，在「非誅盛宣懷不足以謝天下」的輿論氛圍中，他只能前往日本避難。

功名往事，難藏身後

1912年，也就是一年後，盛宣懷從日本回到上海。他感慨：「故園獨處，書畫自娛，如夢初醒，不欲知秦漢以後事。」

此後他回歸到一個商人的本色，很少操心政事，出任招商局董事會的副會長和漢冶萍公司的會長，著手整頓這兩家公司的業務，竭力使之擺脫官僚的控制。

1915年冬，盛宣懷病重，卧床不起，已不能管事。第二年4月27日，他在上海病逝，終年73歲。儘管在辛亥革命之際，被民國政府沒收了大量財富，但盛宣懷還是給他的子孫們留下了1160多萬兩白銀。

在盛宣懷去世一年半，他的夫人和子孫們花了30萬大洋在上海為他正式舉行出殯大典，出殯儀仗隊長達2500多米，僅抬棺材的杠夫，就達到了64人之多，堪比帝王出殯，轟動了整個上海灘。

盛宣懷一生亦官亦商，亦中亦洋，極具經商頭腦，又深諳官場之道。

他辦洋務40年，勢傾朝野，富可敵國，創造了中國洋務史上的十多個「第一」，為近代工商業的發展做出了傑出貢獻：

第一個內河小火輪公司；第一家銀行中國通商銀行；第一條鐵路幹線京漢鐵路；第一個鋼鐵聯合企業漢冶萍公司；第一所高等師範學堂南洋公學（交通大學）；第一個勘礦公司；第一座公共圖書館；第一所近代大學北洋大學堂（天津大學）；創辦了中國紅十字會。

這些為他贏得了「中國實業之父」和「中國商父」的美譽。

《盛宣懷傳》的作者夏東元對盛宣懷的評價：「處非常之世，走非常之路，做非常之事的非常之人。」

在那個混亂的年代，興辦實業需要強大的魄力，盛宣懷長遠的眼光，精明的頭腦，過人的手腕，以及對事業堅持不懈的努力都不得不讓人佩服。成大事者當如此。