為何北京機場高速進京方向的北皋到五元橋一段總是堵車？

06-13

沒有任何交通事故，也沒有看到大規模變道，就是堵，一過這個段就通了。如果是車多，那為什麼總在這一段堵呢？有什麼內在規律在裡面？
我一開始以為是五環出口併線所致，但是看上去併線的車並不多。又聽說是瞎走應急車道的車在五環出口進入機場高速主行車道向左併線和出口向右併線的汽車衝突所致，但是走應急車道也是因為車多擁堵，導致流氓車主不守規矩的原因之一。

應該講，北皋那個測速基本不會有太大限制，大部分機場高速的車（以出京方向為判斷），車速不會高於90，普遍處於60~80，部分車會跑在90，需要一定程度上變換車道，個別車會跑到120甚至超速，這個需要頻繁變換車道甚至走應急車道。

造成速度擁堵的原因有三：

一、北京鐵路東北環線跨機場高速橋橋下寬度不足，並且在橋西南側設置了五環的匝道，這個設置導致了進出京雙方向的擁堵。何解：出京方向，五環並過來的車，加機場高速本身三車道，差不多四個車道的車變成三個車道擠過橋下的獨木橋，於是後車緩慢；進京方向，前往五環的車提前減速，外加未提前變換車道到最外側，臨時變道和減速導致蝴蝶效應，後車慢慢慢。

二、北皋彎道和北皋入口。北皋收費站匝道入口到主路，沒有比較長的緩衝道，匝道的慢車直接切入主路，導致後車減速；彎道本身會使車輛自然減速。後車慢慢慢。

三、進京免費的收費政策。以上兩條因素屬於設計問題，以前不免費的時候，也不是問題，從來也沒過分擁堵過。但是收費政策的變化，極大放大了前述兩個問題，這段道路無法承載目前的車流量，包括第二個問題，免費還吸引了原本可以走京密路的車從北皋上機場高速，增加了北皋站匯入的車流。綜合各種因素，機場高速一般情況堵到北皋，早晚高峰堵到葦溝，車稍多點堵到溫榆橋，特殊一點直接隊尾收費站，改名機場高速停車場。

本人也通過各種途徑向交通委、交管局等反映相關問題及提出解決建議，比如最終極的方案，聯合北京鐵路局把東北還給重修嘍，還有簡單的方案比如早晚高峰封閉北皋收費站進京方向，或者改變收費政策。今年市政府要實施機場高速綜合疏解工程。之前通過市長信箱有過諮詢，答覆考慮新建五環匝道等方案。但是個人感覺，不要抱太大希望，一路暢通不可能，最多有所緩解。

本人家住機場，市區工作，每天兩遍機場高速，各種擁堵已經習以為常了。

這裡邊應該有4個原因在。

1.最重要的是北皋橋上有測速裝置，這是整個機場高速唯一的一個測速裝置。絕大部分司機在通過測速裝置的時候都會踩最少一腳剎車，把車速降到遠遠低於最高限速的時速，甚至部分都會低於最低限速。而在通過限速監測裝置之後，即使在高速公路上，大部分司機都沒有習慣進行快速加速，依然慢慢悠悠地踩油門加速，提速不夠快。而後車看到前車剎車，後車也會跟著剎車，最後會造成類似 @曠旭卿提到的幽靈堵車的現象。正是同樣的原因導致最近幾年間，機場高速出京方向五元橋到北皋橋路段也會堵車。

2.同時從溫榆橋算起，北皋橋橋區是機場高速進京方向的第一個彎，相當多一部分司機在高速上過彎的時候，會自然不自然地踩一腳剎車。這又一腳剎車也是幽靈堵車的一個誘因。

3.機場高速進京方向收費取消之後，原來走京順路/京密路進京的車流湧上了機場高速進京方向，在一定程度上造成了車流量上的客觀增加；

4.首都機場的客運量迅速增加，也造成了機場高速進京方向的流量增加。

歸結起來，1和2是主要原因，國內駕駛員的「不良」駕駛習慣是這裡堵車的主要誘因，3和4又從一定程度上加劇了這種情況。

而北京首都機場同市區的聯絡線方面，除了機場高速之外，機場第二高速在五環內就轉上姚家園路，不再是全封閉的城市快速路，而經京平高速-京承高速進京只能通到東北三環的太陽宮橋，無法通行到二環，同時，不僅要比走機場高速路途遠，同時有15元的高速公路通行費（機場高速進京方向不收費，如果從T2或者T1航站樓進京就是0通行費，T3進京因為需要走很小一段的京平高速，還需要繳納10元高速費，當然也可以通過機場聯絡線繞行省掉這10元。），又降低了這條路徑的選擇機會成本。而機場北線的對於主城區來說幾乎毫無利用價值。客觀上也加劇了機場高速的流量負擔。

我一直以為那是「幽靈堵車」，確實很奇怪的地方，沒有任何道路原因，就是人一進入北皋就開始減速，出了五元橋就開始提速。

詳見此回答：http://www.zhihu.com/question/20781120/answer/16318466

PS：我已經為了繞堵，多掏五元走京承高速進京了。

因為車流量太大了早就該改造與機場高速平行的京密路了但是這麼多年下來一直沒有動工北京市政府和交通委一幫昏庸官員呵呵

應該說從溫榆橋到五元橋都比較堵車，而不是從北皋才開始的。

溫榆橋是老機場高速與機場南線（京平高速）的交叉口，從溫榆橋一下彙集了從1、2號航站樓和3號航站樓的大量進京車流，必然導致該路段擁堵嚴重。

另外，幾年前開始實行機場高速進京免費，導致原來很多京密路上的車也加入進來，情況就更加糟糕。

五元橋因為分流了很多走五環的車輛，所以從五元橋開始，流量開始下降。結果就是堵車在溫榆橋和五元橋之間。

我也好奇，這段既沒有多個出口，也沒有事故，一直都堵，可能跟那段路的五環入口附近沒有應急車道有關係，在五環外都是三條車道加一條應急車道，而那塊突然變成三條車道，連應急車道都沒有。