比較一下中國的 99坦克 和日本的 90坦克那個更優– 鐵血網
中國99式主戰坦克在1999年國慶50周年大閱兵中一亮相，就引起國內外人士的廣泛關注。它是繼96式後，中國裝備的最新型主戰坦克。
日本90式主戰坦克是繼61式、74式後的第三代主戰坦克，在世界坦克排行榜中，它1997年排行第一，1998、1999年排行第三，最近幾年也是榜上有名，其先進性不言而喻。日本90式坦克與中國99式坦克外形尺寸相似，重量都小於50噸級，均有3名乘員，因此，兩者具有較強的可比性。現在，讓我們將99式和90式主戰坦克來虛擬對抗一下吧。
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防護性能比較
99式坦克的車體及炮塔均為全焊接鋼裝甲結構，正面防護弧度範圍內安裝複合裝甲。炮塔構形扁平，擁有極佳的抗彈性。炮塔前的複合裝甲厚度600毫米左右，炮塔的其他部位則被鐵柵及各種附屬物所覆蓋(這對破甲彈有一定的防護力)。坦克炮塔右後部裝有一部光電對抗裝置，它主要對付敵方坦克的激光測距機和反坦克導彈的紅外製導系統，可針對敵方發出的激光束和紅外製導信號向坦克乘員及時發出警告，並自動控制對抗系統加以迷惑。這一裝置的出現，使99式坦克有了近程反導彈的主動防禦能力，並達到了世界領先水平。為防攻頂武器，99式坦克炮塔頂裝甲中間為很耗費加工工時的弧形加固結構。在反坦克兵器技術突飛猛進的今天，這一設計無疑是具有前瞻性的。另外，99式坦克還可以加裝我國已經研製成功的三代附加反應裝甲，使得其防護力更加強大。
90式坦克的車體及炮塔均採用複合裝甲。該裝甲以性能先進，造價高昂著稱，據稱其對破甲彈的防護性能優於英國的喬巴姆裝甲，對穿甲彈的防護性能與MIAIHA的貧鈾裝甲不相上下。其他的部位也採用了間隙裝甲。炮塔採用了與「豹」2類似的六邊形，炮塔內部由防火板間隔，有三防裝置。炮塔前的複合裝甲厚度550毫米左右，但其炮塔與車體之間的空隙較大，存在「窩彈區」，這在戰時往往會造成致命的危險，這是90式坦克設計上的一個致命缺陷。
在軍事愛好者眼中，中國99式坦克最具爭議的地方是裝在車體底部的俄式轉盤式自動裝彈機，容易誘發二次引爆。在車臣戰爭中，一些俄羅斯的T-80、T-72就因為誘發二次引爆而炮塔被炸上天。90式採用了西方普遍運用的彈艙分離和泄壓板結構，似乎能夠避免這一情況。但是值得注意的是，西方坦克彈藥雖然分開放置，但大部分彈藥也放置底部，一旦誘爆，即使炮塔不飛上天，也會造成車體全毀和人員傷亡。根據俄羅斯研究的實戰概率，這種隔艙化很難減少傷亡，如果車體被擊穿，隔艙也不能抵擋，因此還不如加強外部裝甲和防護結構。看看MIAI為代表的西方坦克裝彈設計就知道它只能算部分隔艙，部分炮彈(通常為12發)位於炮塔尾艙(90式從車頂裝彈)，該部位裝甲很薄，目標明顯，即使單兵火箭也能擊穿，一旦被擊中，即使不對人員造成大的損害，也會損傷炮塔，失去戰力，有時衝擊波還會把下方動力室完全炸壞，結果必然是大修。T-72、T-80的主要問題，在於車體中可燃材質過多，是滅火抑爆系統不良導致誘爆而非金屬射流擊穿導致誘爆(蘇式坦克炮塔炸上天的原因在於小炮塔與車體連接方法過於簡單，因此常被掀翻)。 同樣，誘爆問題在西方坦克上也沒能從根本上解觶皇遣捎門詰鎏宸闌ぃ跎倭擻氈耐突帷６泄鴰鷚直低吃?0世紀80年代初就達到西方水平，遠超過蘇聯。在第二次車臣戰鬥中，一輛T-72遭受了近20次致命打擊，兩名乘員受傷，但是仍能堅持作戰近4個小時，並且一馬當先衝破對方陣地。另一輛T-80U履帶被炸壞，孤立無援受打擊了6個小時，遭受各種單兵火箭彈、反坦克導彈、火炮等各種反坦克武器近百次打擊，但3名乘員都活了下來。因此，不能因採用轉盤式自動裝彈機就片面否定99式坦克的防護性能。就戰場生存能力而言，99式坦克應遠在T-72之上。
[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]現在，攻擊力的發展已超過了被動防禦的能力，未來的防護途徑，重點在主動防護系統，減少可發現性，為此99式採用多頻偽裝塗層和激光壓制系統，以求不被發現或被發現後不被攻擊。此外，90式坦克的外形尺寸比99式大(西方坦克的通病)，使得其被彈率也較99式大。
99式坦克採用1門威力強大的50倍口徑125毫米滑膛炮，該炮與90-11和96式坦克的125毫米滑膛炮有所不同，其身管顯得較長，抽氣裝置位於炮的中部，而後兩者的抽氣裝置，則位於炮的中部靠前。它裝備三種彈藥，分別是尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈[彈藥分配比4"3：3(尾翼穩定脫殼穿甲彈：空心裝葯破甲彈殺傷榴彈)]，彈藥基數39發。發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時，初速為1760米／秒，直射距離為2300米時，對均質裝甲的穿甲厚度在650毫米以上(有資料顯示在2000米的距離可達到860毫米的穿甲能力)；發射破甲彈時初速1000米／秒。該炮裝有性能可靠的自動裝彈機，火炮射速可達10發／分。99式上的125毫米滑膛炮，並不是單純仿製俄羅斯，而是在俄羅斯風格上採用了西方的技術和多年來我軍科研人員的成果。在坦克炮的研究上，俄羅斯傳統一直比較粗糙，致力於增大口徑，提高威力，而較少關注內部潛力的擴展及提高彈藥的威力(蘇聯坦克炮許多甚至是直接從海軍炮、野戰炮移植而來的)，他們注重火炮的結構簡單，戰時容易製造，而難以稱為精良的產品。當然，即使如此，蘇聯的125毫米滑膛炮也不是垃圾，而是一種可怕的武器。在兩德統一蘇軍撤出時，美德技術小組火速在一所倉庫中找到了一輛待修的T-80B坦克進行測試，試驗結果驚人。據前西德一名少校回憶：「在正常距離，我們的『豹』2(可能是『豹』2A3，採用主要武器為L44型120毫米滑膛炮)與M，的火炮很難穿透T-80B的前裝甲，只有最新的鎢合金穿甲彈藥才勉強能穿透，而最新的貧鈾彈則能順利穿透。但我們的裝甲在T-80B火炮下像奶油似的，只有美國新研製的貧鈾裝甲勉強能堅持得住。」我們採用俄式風格，西方技術的125毫米滑膛炮，火力性能不用懷疑，無論是火炮性能，還是新發展的彈藥，都超過俄國水平，99式坦克很早就公開宣稱可遠距離擊穿M，AIHA的前裝甲，這是比較可信的。89式自行反坦克炮上的120毫米滑膛炮的炮口動能已超過「豹」2和美國MIAI裝備的L44滑膛炮5％，99式坦克的125毫米滑膛炮性能更勝一籌，遠超俄國的125毫米滑膛炮，足以傲視群雄。
99式採用的俄式自動裝彈機，有一大弊端，就是固定角裝填。每發射一顆炮彈，炮口要返回水平方向，這樣，重新瞄準的時間長。同時，從種種情況看，在複雜條件下，可靠性不高，在車臣，T-72每戰鬥兩小時，就會出現故障，不得不使用手動裝填。不過，我們的自動裝彈機由於提高了工藝，以MBT2000型坦克看，故障率小於千分之四，遠小於俄羅斯，發生故障後還可以使用手動裝彈，車臣戰爭中T-72乘員的主要抱怨是炮塔和底盤內部太小，加裝彈機後過於狹窄，因此發生故障後手動裝彈非常艱難，而99式坦克採用的類似西方式豐滿型炮塔和較大的底盤，已解決了這一問題。因此，99式採用先進的獵殲系統，可以在一定程度上減少固定角裝填的困擾。
日本90式坦克的主要武器是1 門 GIAT公司研製的CNl20-26型44倍口徑120毫米滑膛炮。該炮發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時初速為1650米／秒，直射距離2200米，對均質裝甲的穿甲厚度也可達600毫米以上；發射破甲彈時初速?200米／秒，射速高達12~15發／分。該坦克採用西方廣為使用的尾艙結構自動裝彈機，其問題也不比蘇式裝彈機少，除了上文提到的防護問題外，可靠性也不能令人滿意。精密昂貴且先進的日本90式坦克研製了10年，主要是自動裝彈機大大拖延了進度。而且，裝備後，日本軍方聲稱其故障率為5％，也就是說每20發就發生一次故障，持續戰鬥約4分鐘發生一次故障，比T-72還差。同時，西方自動裝彈機還使炮塔過大、過重，不得不增大車體炮塔座圈，底盤也不得不強化、增大，引起車體進一步變重，而要想解決坦克的重量，解決的方法只有減少炮塔裝甲防護。日本也承認，同為50噸坦克，韓國的KtAl防護遠強於90式，自動裝彈機和隔艙化就是原因之一{韓國的KIAI不裝自動裝彈機在於山地作戰多，火炮運用較少，同時缺乏技術儲備)。
由此可見，單純從火炮系統的威力和可靠性而言，99式略優於90式，但90式坦克的射速較高。
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輔助武器
99式使用了1挺W85型12 7毫米高平兩用機槍(備彈500發)和1挺762毫米並列機槍(備彈3000發)，炮塔兩側各有5個82毫米煙幕彈發射器。對於車頂的激光眩目對抗系統，許多人認為，由於不隨主控系統，它只能在停車時才能精確使用，而且破壞了車體的整體反雷達效果，不太實用。但是由於高射機槍的瞄準更為落後，所以如果激光眩目對抗系統可以不間斷地照射目標，而且功率足夠大，那它就可以破壞目標的光學系統。中國在此領域研究甚久，部分已超過美國水平，因此要做到這一點並不太難。激光眩目對抗系統有極大的運用彈性，可以比機槍更有效地反直升機、反裝甲器材和對抗反坦克小組。中國99式上的激光眩目對抗系統，可以說是運用先進系統提高坦克戰鬥力的一種有效方法。美軍裝甲車也裝備了激光眩目對抗系統，也是不隨主控系統。而且美方對中國99式坦克的激光眩目對抗系統給予了肯定，並認為技術性能高於己方，能夠有效彌補99式坦克電子設備的不足。
90式坦克的輔助武器為1挺M2HB型127毫米高射機槍(備彈300發)和1挺74式762毫米並列機槍，炮塔兩側各有4個煙幕彈發射器。至於90式有無主動電子對抗系統，未見報道。就輔助武器而言，99式優於90式。
火控系統
[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]99式坦克採用國內較為先進的計算機穩像式火控系統，包括熱像儀、穩機、車長控制面板、橫風感測器、傾斜感測器、角速度感測器等。其炮塔左後方的組合式光電系統，包括有熱像儀和激光測距機。它的出現表明我國坦克的夜視夜瞄能力有了突破性的進展。這種系統有時又被稱為指揮儀式火控系統，炮長可以在坦克行進間實施射擊，而且射擊時只需要一次瞄準，也就是炮長將瞄準指標瞄到目標中心，並發射激光進行測距後，瞄準線不會再有什麼擾動，只需繼續瞄準目標，就可以進行射擊。在這種系統中，瞄準鏡與火炮分開，瞄準線是獨立穩定的，並作為系統工作的基準。瞄準線的穩定，是通過陀螺儀穩定瞄準鏡中的反射稜鏡來實現的。在瞄準狀態時，炮長用手控裝置驅動瞄準鏡的瞄準線，使瞄準線跟蹤瞄準目標，而火炮則隨動於瞄準線，在射擊時，火控計算機計算出的射擊提前角，直接傳輸給火炮和炮塔轉動裝置，使火炮自動調轉到提前角位置，而瞄準線仍然保持跟蹤和瞄準目標。此外，指揮儀式火控系統通常配有火炮重合射擊裝置，當火炮調轉到要求的提前位置上時，該裝置自動輸出允許射擊信號，如果這時炮長已按下射擊按鈕，坦克炮會自動發射。火控系統的反應時間小於6秒，具備在行進中對活動目標的射擊能力，首發命中率在90％以上。但國產穩像式坦克火控系統，僅僅穩定了瞄準線和火炮，而車體和乘員不能被穩定，因此，炮手或車長捕捉到目標，識別後跟蹤目標的精度較低，尤其是對作機動運動的目標，不僅跟蹤誤差大，而且需花費較長的跟蹤／精瞄時間，其自動化程度較低，對目標的搜索和識別完全依靠坦克乘員用肉眼藉助光電感測器來實現，對目標的跟蹤也是依靠炮手進行手動控制跟蹤。由於偽裝和隱身技術的廣泛運用，在未來高技術條件下的局部戰爭中，不僅坦克乘員搜索、發現、識別目標更加困難，而且在許多情況下，坦克乘員要在對目標作戰的瞬間內處理大量的信息，這就在一定程度上削弱了車組的戰鬥力。此外，由於系統及人為誤差等因素，它的次發命中率會降低。
99
90
90式的火控系統是目標自動跟蹤火控系統，比99式的火控系統要先進。它由車長瞄準具和炮長瞄準具兩部分組成。其中包括熱像儀、激光測距彈道計算機、陀螺儀、角速度感測器等。90式主戰坦克火控系統具有先進的自動跟蹤能力，它是利用熱像儀的輸出信號實現自動跟蹤的。自動跟蹤器能有效地跟蹤地面目標，特別是能有效地跟蹤像直升機那樣的空中目標。在坦克停止間或行進時，它都可使用。當不用自動跟蹤器進行跟蹤時，炮長或車長可使用他們的手動控制器跟蹤目標。使用自動跟蹤器時，捕捉到目標之後炮長惟一要做的是，一旦目標進入瞄準鏡的跟蹤門，就按壓一下鎖定開關，如果目標暫時丟失(當目標運動到掩蔽物的後面)，瞄準鏡還會以同樣的速度繼續跟蹤。當目標重新出現肘，炮長就可迅速地再次鎖定目標進行自動跟蹤。90式的主炮和炮塔全部是電動，火控系統的反應時間僅需4-6秒。坦克在越野時攻擊靜止或運動目標的首發命中率高達95％。主炮在炮長完成瞄準後，自動對目標進行跟蹤，減輕炮長的工作負荷。90式坦克就是主要憑藉這套火控系統在1997年的世界坦克排行榜上取得第一名的。
[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]綜上所述，90式憑藉其先進的火控系統在火力方面佔據一定的優勢。但90式存在嚴重的技術隱患的自動裝彈機和威力不足的火炮，抹殺了這一優勢。此外，99式先進的主動光電對抗系統在一定程度上彌補了自己火控系統的落後性。客觀地說，二者火力相當。
機動性能比較
99
90
[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]99式坦克安裝的是1200馬力的四；中程8缸水冷渦輪增壓柴油機，坦克單位功率24馬力／噸，公路行駛最大速度大於65千米／／I、時，由靜止加速到32千米／／I、時僅需6秒，懸掛系統為扭桿彈簧式。99式坦克的最大行程450千米。
90式坦克安裝的是三菱公司的二衝程水冷渦輪增壓發動機，這種發動機的結構較四衝程的發動機簡單，但耗油量相對較高，故90式坦克的最大行程僅為350千米。發動機功率高達30馬力／噸，公路速度75千米／小時，由靜止加速到32千米／小時僅需4-6秒，懸掛系統為液氣一扭桿混合式，使其行駛的平穩性較99式要好，也使其火炮可獲得較大的俯仰範圍。由此可見，除最大行程外，90式的機動性全面優於99式。
結論
經過上述三大性能的比較，可以發現兩者的火力相當，機動性90式領先，防護性99式勝出。不過，全面比較還必須衡量各方面因素，儘管99式坦克的單價我們尚不知道，但其價格肯定會比日本90式坦克的天價低得多，在使用費用上也會比90式低，利於大量裝備。至於在實戰中誰能獲得勝利，除了決定於三大性能外，還受制於其他因素，如通信指揮、人員士氣、戰鬥形勢、雙方坦克對比等。但我們大致可以得出以下結論：在廣闊的平原作戰，火炮威力更大，防護性能更好的99式將戰勝90式；在丘陵或山地作戰，90式憑藉其良好的機動性及火炮較大的俯仰範圍(先進的懸掛系統帶來的更好的調節功能使得其俯仰角度較大)及其先進的火控系統將處於有利的位置。
下圖左為日本90式，右為中國99式，圖示大小並非兩種坦克的真實比例。
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