【輕量化】新材料異軍突起:碳纖維車體4.0智能製造對汽車行業的意義
【聚焦】2017（第二屆） 北汽「車用非金屬材料展」 5.23日，北汽.順義基地
【聚焦】康得集團、康得新集團碳纖維輕量化生態平台隆重亮相法國JEC展 引全球關注
【關注】康得新德國設兩大研發中心 發展車用新材料
【研究報告】2016版車用碳纖維及複合材料年度發展報告（簡版）
【技術帖】2016年度百餘篇車用碳纖維文章，快收藏！！！
↑點擊上面標題，即可進入閱讀
工業4.0已成為全球製造業轉型浪潮的旗幟，為緊跟發展方向、走在轉型浪潮的前沿，康得集團和康得新集團採用當前最先進的生產和管理模式，通過中德合作，整合全球資源，建立了目前全球規模最大、技術最先進的碳纖維輕量化生態平台，可為汽車企業提供碳纖維輕量化整體解決方案;生態平台的重要組成部分--碳纖維車體工業4.0智能製造平台，年產5萬輛車體150萬件碳纖維部件，能夠實現產品的全自動無人生產及個性化定製。
碳纖維複合材料在汽車上的應用是第三次工業革命的重要體現之一，同時，碳纖維部件的規模化量產是工業4.0時代的標誌性事件。
碳纖維對減輕汽車重量、提高車身強度、降低燃油消耗起到非常好的作用，已然成為未來汽車輕量化應用材料的發展趨勢。但是從工藝精細程度、原料預處理程度和設備要求幾方面來看，碳纖維複合材料製成零部件要比傳統金屬加工更複雜。目前，其它行業碳纖維複合材料部件的生產還主要採用預浸料(Prepreg)、熱壓罐(Autoclave)或真空袋(Vacuum Bagging)等大量手工處理相結合的成型工藝，無法滿足汽車大批量規模化生產、低成本、高質量一致性的要求，嚴重阻礙了碳纖維複合材料在汽車上的應用，其量產一直是國內無法突破的核心難題。
康得集團、康得新集團先人一步，率先建立起碳纖維車體工業4.0智能製造平台，充分體現新一輪工業革命製造業數字化、智能化的核心特徵，旨在改變製造業的生產模式和產業形態。
作為全球工業4.0智能化工廠的典範之一，與傳統製造業工廠相比，平台的核心複合材料有限責任公司(以下簡稱 "康得復材")擁有全球領先的模塊化、自動化量產複合材料汽車零部件生產線，輕量化設計的汽車組裝更是可以通過碳纖維複合材料部件粘合來實現。而不同製造工藝的模塊化島式生產線增加了部件製造的靈活性，滿足訂製化生產中產品個性化和功能多樣性的需求:智能化連接組成產品的各模塊被生產出來之後，再根據所接到客戶訂單要求，在模塊組裝環節進行組裝，完成個性化訂製產品生產。智能工廠與PLM和MES系統集成，面向產品組合和數量，整體評估每一個工作指令流，生成高效的製造計劃。
康得復材工業4.0版智能化生產線，可以實現HP-RTM、Surface-RTM、WCM、PCM、CF-SMC等先進工藝下碳纖維部件的量產，所生產的碳纖維部件包括汽車碳纖維主承力結構件、次承力結構件以及外觀覆蓋件。全自動化的生產模式使單個零部件的生產節拍最快達到2~3分鐘，生產線上大噸位、大檯面的壓機使得像汽車引擎蓋、頂蓋以及側圍等這樣較大面積零部件的高質量量產成為可能。
康得復材4.0版智能化製造工廠
工業4.0 的戰略目的和意圖在於積極應對新科技產業革命，爭奪國際產業競爭話語權。碳纖維車體工業4.0智能製造平台擁有先進的碳纖維和部件生產線及生產工藝，顛覆傳統復材批量化製備的理念，滿足了汽車行業對於零部件高質量、快節拍、批量化生產的要求，必將會在全球範圍內掀起一場碳纖維輕量化與汽車產業的應用浪潮。面向未來，康得復材將與汽車行業攜手實現中國汽車行業的轉型變革，為中國的汽車製造業注入一股新的活力，引領輕量化未來!來源：21CN
推薦閱讀：
※光學超材料（metamaterial）距離大規模生產和應用還有多遠？
※可吸收止血海綿需要多長時間才能被完全吸收？
※揭秘實踐十號上那些「高冷」的實驗
※美好的開端從現在開始（班會材料）
※視界|拯救工科男衣櫃A計劃——秘密武器「變色龍」