頭條｜6-10萬靠譜的國產車都有哪些？

　　說真的，這幾年自主品牌造車工藝進步是有目共睹的，與合資品牌的差距是越來越小了。特別是6-10萬元的區間的車型，在我看來很多合資品牌的很多方面還不如自主品牌呢！除了品牌優勢和機械成熟度這兩點，我甚至覺得其他方面上自主品牌都具有壓倒性的優勢，無論是性價比、配置、空間、售價等等，這些都不是低價位的合資車能媲美的。

長安汽車-悅翔V7 售價：6.09萬-8.69萬元

　　長安悅翔V7是長安汽車繼逸動之後，精心研發的一款緊湊型車，定位在逸動之下。外觀的設計方面延續了長安汽車年輕大氣的風格，車身比例協調，總體的視覺效果非常不錯，很是符合國人的審美理念。至少在教授眼裡，這款車無論是外觀還是內飾，都比價位相當的競品車型漂亮，覺得討好年輕人。不過在尺寸方面，悅翔V7並不佔優勢，只能說處於中等水平。

　　更加值得稱讚的是，悅翔V7的內飾讓人相當意外，黑白雙色搭配亮銀色點綴看起來非常醒目，整體布局顯得很緊湊，各個功能按鍵都很順手，雖然中控台採用硬質材料，但表面上的紋理很清晰，營造出柔軟的視覺效果。整體設計時尚大氣，好不誇張的說，悅翔V7內飾設計甚至有點昂克賽拉的感覺。這並不是貶義，可以從做工方面看出長安的用心。

　　配置方面，長安悅翔V7全系標配了包括前排雙氣囊、電子防盜、機械轉向鎖多功能方向盤、大燈高度可調、防眩目後視鏡、AUX USB介面等。而教授最在意的ESP電子車身穩定系統，出來最低配車型外其他車型均配備了，值得鼓勵，並且悅翔V7全系除最低配車型外均帶有霧燈輔助照明功能，這項功能在日常生活中非常好用。另外，新車部分高配車型還配備了無鑰匙進入、倒車影像、前排側氣囊以及側氣簾等，對於這樣的售價的車來說，這樣的配置表現可以說是相當不錯了。

　　動力方面，長安悅翔V7搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為124馬力（91kW），峰值扭矩為156牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。雖然在這個售價區間出現4速自動變速箱也無可厚非，不過這款變速箱已經足夠我們日常使用了。

吉利-帝豪 售價：6.98萬-10.08萬

　　吉利帝豪也算是小有年頭的車型了，不過新帝豪不僅僅是帝豪EC7更改名字這麼簡單。EC7是吉利的熱銷產品，而新帝豪的改變，更是讓這款車型錦上添花，新帝豪前大燈內加入了S型燈帶，使其在點亮後辨析度更高，前格柵條幅被簡化，同時前保險杠更有線條感，讓新帝豪看上去更具時尚感。

　　而內飾方面，雖然整體更加變化不大，但是細節來看，這款車細節做工算是有天翻地覆的進步。新帝豪採用了加入銀色裝飾的四輻方向盤，儀錶盤設計更有科技感，並換裝了更大尺寸的信息顯示屏幕。整體看上去規規矩矩，整潔大氣。

　　安全配置有些中規中矩，該車僅標配前排雙氣囊、ABS EBD，像胎壓監測、側氣簾都僅出現在高配車型上，而電子穩定控制系統、坡道輔助系統連高配車型也僅僅是選裝配置，這點甚至還不如悅翔V7出色。但是其他配置還算厚道，除了裝有倒車雷達、無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、定速巡航之外，諸如第二代G-Netlink智能車載終端系統（包括多媒體播放、一鍵導航、SOS緊急救援、氣囊彈開報警等功能），以及7英寸娛樂大屏、Mirror-link手機映射功能等也出現在了新帝豪部分車型上。

　　動力可以說是新帝豪的一大亮點，搭載了吉利新研發的1.3T發動機，最大輸出功率為133馬力，峰值扭矩185牛·米，參數方面與1.8L發動機保持同一水平。傳動方面，該動力總成匹配6MT或CVT變速箱。除此之外，新帝豪還有保留了1.5L發動機，除了匹配手動擋，還增配了CVT變速箱。

比亞迪--G5 售價：7.59-10.29萬

　　比亞迪配置與性價比都很高，這也是比亞迪一貫的賣點，但是在造型上比亞迪一直沒有給人眼前一亮的感覺。比亞迪G5的車頭設計透著一股子狠勁兒，G5前包圍呈現出一個明顯的X型，一對兒鷹眼式大燈不光尺寸大，目光同樣兇狠。

　　但是尾燈卻總讓人覺得很刻意做得很複雜。整體能讓教授聯想到本田凌派的風格，大大的大燈造型，無所不在的鍍鉻飾條，但是整體看上去細節還是覺得欠缺點什麼。

　　比亞迪G5無論是外形設計還是內飾設計都脫離了山寨的痕迹，雙色內飾也提升了整車的豪華感。整個中控台均採用了硬塑料材質，在同價位車型中是正常表現。做工方面比亞迪G5比之前車型有了很大的進步，各部位接縫均勻，沒有裂縫或者毛邊，雖然和合資品牌相比並不處於優勢，不過已經稱得上是高水平了。

　　配置方面，比亞迪G5延續了高配置的傳統，360°全景影像、多媒體系統、空氣凈化系統、車身穩定控制、電子手剎、上坡輔助、全系無鑰匙進入/啟動系統，部分車型配備側氣囊、前/後排頭部氣囊。

　　而且像電動天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航、駐車雷達、倒車視頻影像、真皮座椅、座椅電動調節、GPS導航系統、車載電視、自動空調、後視鏡電動摺疊、後視鏡記憶等等配置都出現在這款車型，甚至是非常高端的全景攝像頭都配備了。

　　並且比亞迪的人機工程做都很到位，特別是方向盤，三輻方向盤尺寸不大，粗細適中，握感很出色，在同級別中絕對是名列前茅的水平。方向盤上集成了多媒體、行車電腦、全景影像和定速巡航控制鍵，位置設計得很合適，手不離方向盤就能進行操作。這些配置，在10萬元以下的合資品牌完全做不到。

　　比亞迪G5所搭載的動力系統大家都很熟悉了，因為該動力系統目前已經用於多款比亞迪車型上。它搭載了最大功率154馬力/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm的1.5L渦輪增壓發動機。該發動機使用了目前主流的技術，例如缸內直噴、可變正時氣門、進氣歧管集成中冷（水冷）、渦輪增壓、全鋁缸體等，154馬力的車在比亞迪G5身上並不差。

　　匹配的變速箱則有6DCT雙離合變速箱以及6擋手動變速箱。它的雙離合變速箱型號為6DT25，屬於乾式雙離合變速箱，可以承受的最大扭矩是250N·m。至於底盤結構方面，它採用了前麥弗遜色獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的結構。

　　要說合資品牌有優勢是機械品質，在這裡教授確實也認同。不過比亞迪的1.5L渦輪增壓發動機與6速乾式雙離合變速箱也一樣是非常不錯的產品。不過比亞迪雙離合變速箱頓挫感也是相對明顯的。

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