解密廣東28年經濟奇蹟之謎

2018年，各省陸續曬出了自己去年的成績單，毫無疑問，廣東以89879.23億GDP的強勁實力拔得頭籌奪得排行榜第一。回看過去，這已是廣東第28次蟬聯全國省份GDP冠軍。處於省份GDP頂峰的廣東到底有多強？

以最新的數據來看，廣東比第二名的江蘇多出一個寧夏、比第三名的山東多出一個雲南，經濟體量相當於兩個中原第一省的河南、四個東北頭號省的遼寧、四個鄰省廣西及三十四個青海。

在世界上甚至比肩老牌資本主義強國西班牙，這無疑是中國經濟發展的巨大奇蹟，是什麼成就了今天的廣東經濟？廣東是否已發揮了全部的經濟潛力？未來的廣東還會領跑全國嗎？讓我們拿著上帝賜予鑰匙，用全新的角度去解開南國廣東經濟奇蹟的謎底。

眾所周知，中國的經濟重心在東部，東部的經濟重心在環渤海、長三角和珠三角，這三者可謂中國經濟舞台上耀眼的明星，尤其是穩坐第一的長三角，它以長江龍頭和全國經濟龍頭區域的身份頻繁躋身於世界經濟發達區域之列。從數據上看，長三角地區經濟實力一直凌駕於珠三角，但令人驚奇的是，發達的長三角卻沒有造就一個超越廣東的省份，原因何在？

如果仔細觀察地圖，不難發現，整個珠三角地區除港澳之外基本全部位於廣東境內，而反觀長三角地區，雖然龐大繁榮，但卻分布於江蘇浙江上海三省市境內，這樣一來三省三分長三角江蘇浙江只能比肩廣東而難以超越後者。

2017年發達的珠三角地區為廣東貢獻了75809.74億的GDP，這佔到了後者GDP總量的79.67%，由此來看，獨具珠三角是他省無可比擬的地理優勢，是廣東經濟動力與潛力的重要基礎。

其次，近代以來，海洋經濟迅速崛起並成為當之無愧的主導力量，海洋與海岸線成為衡量地區財富與經濟潛力的重要指標，廣東擁有廣闊的海洋，這也是其經濟崛起的關鍵所在，但這似乎只是成就廣東經濟大省的原因非廣東穩居第一的原因，因為放眼全國比廣東海洋優勢大的省份比比皆是。其實真正的答案似乎在陸地，於是謎底開始浮出水面，珠江沿岸經濟造就了廣東經濟奇蹟，火車的誕生讓人們對其帶動沿線經濟寄予厚望，沿線經濟隨之應用而生，並且在工業革命時期大顯身手，它喚醒了身居內陸地底下沉睡的煤炭石油，但是近幾十年來沿線經濟的發展卻讓我們大跌眼鏡，沿線經濟在經濟地域發展要素的大PK中落敗於沿河經濟，流淌萬年不息古老的河流勝出，再次成地區發展的寵兒，繁榮的長江沿岸經濟與略遜一籌的隴海鐵路沿線經濟是這場PK中強有力的證據。說到底，沿河經濟是海洋經濟的延伸，而沿線經濟是大陸經濟的延伸，這場沿線沿河經濟的大PK其實早在工業革命之前有了定論，因為那時海洋經濟已遠勝大陸經濟，以這個角度來俯瞰廣東，位於珠江沿岸的經濟強市比比皆是，位於珠江流域的城市鎮更是星羅棋布。

但是問題又出現了，比珠江大的河流多得是，尤其是位於珠江北面的長江，不論是流量通航里程還是沿岸平原大小都遠勝珠江，但它為什麼沒有成就一個經濟第一的省份，答案還是地理優勢分布問題，長江可開發可通航具有經濟潛力的河段長達幾千公流域則廣達上百萬平方公里，如此龐大的身軀使它分布於9省，因此即使長江先後造就了成渝、中三角（武漢長沙南昌）、河口（長三角）三大經濟強區，它們先後造就了一個個經濟大省，但三大經濟強區分屬八省市的事實仍難以造就一個超越廣東的省份，這就像戰國時的東方六國，坐擁數倍於秦的資源優勢而無一國勝秦。

再者，海洋經濟成就了廣東，但廣東優越的地理位置不只在海洋，仔細觀察地圖就會發現，廣東是南方惟一一個接壤華東華中西南三大區域的省份，過去幾十年，發達的交通線路將廣東與以上三區緊密相連，京九京廣等鐵路幹線將觸角伸向全國，發達的經濟與發達的交通使廣東對外尤其對接壤的華東華中西南三大地區產生了巨大的虹吸作用，過去四十年，成千上萬懷有夢想的創業者來到這塊神奇的土地淘金，無數的勞動力進入廣東，極大地促進了廣東的經濟發展崛起。事在人為，有好的自然稟賦不一定成就矚目的經濟奇蹟，廣東人歷來以善於經商聞名海內外，從清朝的廣州十三行到七八十年代的改革開放，廣東人始終同全國各地來廣東追逐夢想的人一道創造一個個商業奇蹟。那麼廣東人的這種商業天賦是如何造就的呢？

其實其中多有無奈，地處嶺南的廣東多山地丘陵，很多地方難以耕種，即使產出的農產品也難以和平原省份競爭，於是廣東人走上經商之道。由此一代代形成了濃厚的商業氛圍與經商環境。綜上來看，優越的地理優勢自然稟賦和辛勤的奮鬥智慧的播撒是廣東經濟長久繁榮的最終謎底。

一個成功成熟的經濟體必定有著居安思危的憂患意識和謀篇布局的長遠眼見。廣東如何在未來穩居第一？廣東未來可開發的潛力在哪？事實告訴我們，廣東的潛力超乎我們的想像，其強大的潛力還遠未激發出來。

首先，就拿內部最發達的珠三角地區來說，只需與長三角對比可知。長三角以上海為核心以江蘇為北翼以浙江為南翼，北翼又以南京為中心，南翼以杭州為中心，雖然南北翼發展有差異，以GDP來看北翼的的蘇南略高於南翼的浙北，但總體來說，兩翼旗鼓相當，足以使長三角均衡發展。但相較之下，珠三角則極不均衡，珠三角以廣州為中心，東翼以深圳為核心，實力甚至超過廣州，相比之下，西翼則遜色不少，西翼的中山和與之對應東翼的東莞的差距似乎還能夠接受，但西翼的珠海與東翼的深圳則相差懸殊令人驚奇，（珠海深圳對比）難以於強大的東翼匹敵。由此造成珠三角地區三角經濟似乎更像是廣州至深圳至香港的單向經濟走廊。因此加大西翼開發與發展力度是珠三角亟需補上的短板，更是廣東未來經濟發展的潛力與增長極，2018年通車的港珠澳大橋使這個困擾的解決邁出了關鍵一步。除此之外，珠三角範圍之外的其他廣東地區也是亟需補上的短板。

廣東：我的鄰居遍天下

這主要集中於粵東粵西與粵北，尤其是粵北韶關等地，長期處於較落後狀態，完全可以利用廣東接壤華東華中西南等區位優勢發通過京九京廣等鐵路幹線突破南嶺障礙成功突圍從而取得經濟迅速發展。而處於粵西的湛江茂名等地區可以仿效福建台灣之間的對岸經濟模式進而與海南形成良性經濟互動。而汕頭揭陽梅州河源等粵東地區處於長三角珠三角連通線路地帶，長三角，珠三角作為中國經濟的兩極，過去幾十年來基本上走著各自發展的路子，兩者的聯繫很少，過去幾十年環渤海與長三角的互聯發展不僅促進了兩地交通線路更新換代（高鐵）與沿線經濟崛起，而相比之下長三角珠三角的聯繫就顯得很不如人意，兩區之間甚至沒有發達的交通體系，但這也意味著兩區交流發展有很大的潛力，而處在兩區之間的汕頭揭陽等粵東地區完全可以搭乘長三角珠三角兩區互聯發展的快車，如此一來，廣東可以完全突破北部嶺南地理限制，加快粵東粵西迅速崛起，使珠三角之外的廣東區域成為廣東經濟的第二極，這也大大降低全省經濟過於依賴珠三角區域的風險與尷尬境地。

最後，加強產業更新力度淘汰落後產業轉移勞動力密集型產業，轉向高新技術產業城市群邁進，逐步縮小與美國東北部及大西洋沿岸城市群東京灣城市圈等頂尖城市群的距離，向著建設世界頂尖城市群前進。

不論現在還是未來，我都是發達的代名詞

縱觀整個廣東發展之道，當我們以疑問的態度去解鎖廣東經濟奇蹟之謎時，發現其奇蹟般的經濟並非偶然，而是歷史發展的必然成果。廣東如同一個大熔爐，上帝將得天獨厚的地理要素與自然稟賦投進這個熔爐，成千上萬世世代代的廣東人將聰明才智和汗水淚水投入這個熔爐，經濟的化學反應隨之產生，它在南國發出耀眼的光芒，於是一個經濟奇蹟誕生了。