湖北的地域認同緣來

湖北的地緣認同以「氣候條件、地理位置、交通區位」等物質條件為基礎，由共同的「文化認同」奠定地緣認同，具體如下：

1、湖北的氣候條件

湖北總體屬於亞熱帶季風性濕潤氣候，北部接近我國北亞熱帶的北界,南部跨越中亞熱帶的北界（從三峽谷地向東沿長江一線至鄂東河谷地帶及鄂東南地區屬於「中亞熱帶」氣候），具有從亞熱帶向暖溫帶過渡的特徵。在歷史上不同時期，因氣候變化，這一中亞熱帶北界線有所擺動。如果不明了這一點，歷史上許多相關文化現象難以理解，如《史記·貨殖列傳》：「蜀、漢、江陵千樹橘」。《新唐書·地理志》：江陵府江陵郡「土貢……柑、橘……梔子」；襄州襄陽郡「土貢……漆器……柑」。但現在產柑橘的僅在湖北南端中亞熱帶，主要是三峽河谷地區。柑橘對溫度要求較嚴，適應其生長的溫度範圍為13－37℃。柑橘不耐寒，抗寒能力極端氣候最低限度根據不同品種不能超出-3－-9℃，表明漢唐時期荊州、襄陽氣溫接近現今的三峽谷地。如今襄陽和江陵（荊州）地區的氣溫下降而不能生長柑橘，若以現在的情況機械地比照以上的文化內容就難以理解了。又如，三峽河谷地帶，雖然歷史上氣溫多變，沒見有降於中亞熱帶線以下的情況，故素以盛產柑橘著稱，先秦時代屈原楚辭專有《橘頌》一篇，唐代時柑橘也曾作為土特產進貢朝廷的記載。凡此等等都說明氣侯在文化生態環境中也是不可忽略的內容。

2、湖北的地理位置

湖北處於中國地勢第二級階梯向第三級階梯的過渡地帶，鄂西山地為第二級階梯的東部邊緣，鄂西山地以東屬於第三級階梯，地勢總體西高東低，最高點是西部神農架高峰神農頂，海拔3105米，號稱「華中屋脊」，最低點是東邊黃梅龍感湖湖底，海拔僅10米。因其西部為鄂西山地，東北至東南有桐柏山、大別山、幕布山等山地丘陵環繞，中部尤其是中南部江漢平原地勢較低，湖北的整體輪廓略呈向南開放式橢圓形盆地。湖北地貌過渡性特點明顯，地勢起伏大，地貌類型複雜多樣，有平原、崗地、丘陵、山原、山地。在18.59萬平方公里的總面積中，平原湖區佔20%、丘陵崗地佔24.5%、山原和山地佔55.5%，山原和山地多於平原湖區和丘陵崗地。按地形地貌的特點，以丹江口—荊門—宜昌—松滋一線為界，湖北可大分為二區，此線以西為鄂西山地，此線向東則為鄂中鄂東地區。若細分則可為七區，鄂西山地細分為鄂西北山地、三峽谷地、鄂西南山原；鄂西山地以東可細分為鄂北平原崗丘、鄂東北低山丘陵、鄂東南低山丘陵、江漢平原。

湖北省過渡性地理特點，雖可細分為七區，但差異性較明顯一些的是鄂西山地與江漢平原為代表的山地和平原。鄂西山地是由一系列山脈組合而成的山群，山群間多河谷盆地。鄂西北名山武當山脈為秦嶺東延南支，其北有隕西至丹江口的漢水谷地及隕縣盆地；其南為竹溪至房縣斷陷盆地及谷地；神農架及荊山為大巴山山脈東延部分，是漢水與長江的分水嶺。鄂西南山原區，屬於雲貴高原的東北延伸部分。除東部邊緣外，山頂海拔1000－2000米，地勢高聳，萬山重疊，山頂平緩寬闊，高下參差，建始、恩施等盆地坐落其間，山坡陡峭，窄谷幽深，是謂「山原」。八百里清江從中部切入，形成鄂西南最大河谷，湖北第三大河流，著名的利川騰龍洞、恩施大峽谷、為其上游段落。三峽谷地，處於鄂西北山地與鄂西南山原之間，長江從中橫向切入，造成近200公里的舉世聞名的大峽谷，稱之為三峽，其中巴東至宜昌段在湖北境內。江漢平原，是由長江與漢江反覆沖積而成。據調查，大體鍾祥以南，西自沙市，東至漢口，江河犯濫，漢江下遊河道常常變遷，大規模開發利用，大約是在南宋晚期垸田出現之後。

湖北省山地與平原地理上的差異，在文化上也存在一些明顯的反映。以葬俗為例，山地人葬俗雖有多種，懸棺葬只能存在於山地，如古代巴人曾有懸棺葬的習俗，在三峽地帶的神農溪、霧渡河等地都有所發現，秭歸的棺木峽,據《邵伯溫聞見後錄》所載：三峽中石壁千萬仞，飛鳥懸崖不可及之處，有洞穴累棺槨，或大或小，歷歷可數。如此險峻絕壁，安放棺木，難度之大，令今人難以想像。平原通行土葬，攀比求厚，勞民傷財，故有「節葬」之倡。凡此等等，表明地理差異對文化的影響是不容忽視的。

3、湖北的交通區位

湖北在北緯29o05′－33o20′、東經108o21′－116o07′之間，處萬里長江中游，居華中之中，毗鄰河南、湖南、安徽、重慶、陝西、江西六個省市。這種中心區位決定了他的交通的樞紐性。歷史上對湖北經濟文化發展影響最深刻的交通路線，主要有兩條，其一是連接中原與湖湘及嶺南、雲貴的南北交通幹線，即荊州到襄陽間的主幹道，簡稱荊襄古道；其二是連接吳越與巴蜀的東西交通幹線，即長江水道。

荊襄古道，此道可水(漢江加古揚水或古夏水)陸並行,是貫通湖北中部南北的主幹道。沿此道北上經南陽（今河南南陽市）出方城，可交通中原，或經中原交通北京；沿此道經南陽向西行，入武關，可交通關中；沿此道過長江向南，近可進入湖湘腹地，遠可交通嶺南（兩廣）；向西入元江，則可交通雲貴。古代中央王朝的都城大多定在北方，或在關中、或在中原、或在北京。連接南北的荊襄古道至關重要，它既是朝廷與地方的重要交通要道，也為湖北經濟文化的交往提供了方便。得風氣之先，在這條連接南北荊襄古道兩端的荊州（包括沙市）和襄陽（包括樊城）率先發達起來，先後成為湖北最早的兩大中心城市和文化中心。

長江自西奔騰而來，穿入三峽至巫峽中段進入湖北，過境流長1061公里，是湖北境內最大的水上航道，也是連接下游吳越與上游巴蜀乃至西北陝甘、西南雲貴間的交通大動脈。六朝唐宋時期，隨著中國經濟重心的南移，長江在全國交通地位也隨之抬升。尤其是南宋定都杭州、元明清三代定都北京，大運河成為首都糧食供給的重要管道，長江水道則成為轉運漕糧的交通大動脈，同時也進一步帶動了經濟文化的交流。促進了長江沿岸的一些城市如沙市、宜昌，尤其是武漢的繁榮。武漢是當時轉運漕糧的重要中轉站和文化中心。近代，又隨著京漢鐵路以及粵漢鐵路的通車，連接南北的骨幹由鄂中移到鄂東武漢一線，進一步造就了大武漢的中心地位。交通對文化，尤其是文化中心的影響之大由此可見一斑。

4、湖北的地域認同

作為政區的湖北文化，是以現今的政區範圍，即省域為基點，探討過去的文化（以辛亥革命為下限）。故先考察湖北文化的地域,即現今湖北政區的形成問題。

湖北政區雖然成形於清代，完善於民國，但最初的基礎是在先秦楚國時代。從商末到戰國晚期秦將白起拔郢（西元前278年），湖北納入秦國版圖為止，約八百年間，楚國雖曾擁有半天下，但其首都在湖北，湖北一直是楚國的腹地，是經濟文化昌盛之地。這個中心區便成為後世的一種地域認同，即「楚」或「荊楚」，為日後湖北政區的確立奠定了基礎。另一個對湖北政區產生深遠影響的是漢末「荊州」建立。荊州之稱最早見於《尚書·禹貢》九州之中，漢武帝在全國設十三州部中有荊州刺史部，雖為一種巡視監察區，但已有了明確的地域，經三百餘年的發展，到漢末朝廷實行州、郡、縣三級制，荊州便成為名副其實的一處地方最高行政組織。湖北屬於荊州，劉表首任荊州牧，治所就在湖北的襄陽（今襄陽市）。後來治所多在江陵（今荊州市區）從而在故楚腹地的基礎上進一步形成了荊州地域觀。三國時期，魏吳南北對峙，分設荊州，誰都不願更改地名；西晉統一後，合二為一，襲用「荊州」舊名，初治襄陽，後移治江陵，湖北的郡縣大體都在西晉荊州之域。東晉至元代，若南北對立，湖北則為武力所分割，若南北一統，則大都為若干高級地方行政體制所分開，似乎獨立的荊州已不復存在。明代，朱元璋洪武九年（1376），調整所承襲的元代行省，再次恢復漢荊州的地域，正式名稱為湖廣承宣佈政使司，在習慣上稱「湖廣行省」或「湖廣省」。同時，在明代官私文書中，人們習慣稱湖廣地域為「荊楚」，明後期還出現了「楚省」的簡稱，湖北在楚省之內。這些都體現出荊楚的地域認同，這種地域認同是一種綜合性指標。正是這種認同，荊楚地域分久必合，為湖北政區的正式形成奠定了基礎。

清初沿用明制,置湖廣行省。康熙三年甲辰春三月甲戌（十二），即1664年4月7日，湖廣布政司（省）分立為左右二布政使司（省）。「以湖廣武昌、漢陽、黃州、安陸、德安、荊州、襄陽、鄖陽八府，歸湖廣巡撫管轄」。康熙六年(1667)，湖廣左布政使司改名為「湖北布政使司」。雍正初年，又改 「湖廣巡撫」為 「湖北巡撫」。湖北省正式建省，省會武昌。 湖北正式建省，將省會定在武昌（今武漢市武昌），雖幾經改朝換代，一直到現今沒有變動。值得注意的變化主要是武漢市的成立。1926年秋，北伐軍佔領武漢三鎮，年底國民黨黨政聯席會議「確定國都，以武昌、漢口、漢陽三城為一大區域，作為『京兆區』，定名『武漢』」。1927年4月16日宣佈武漢三鎮合一，市政機關正式成立；4月18日武漢市政府正式成立。此後，湖北省省會雖仍駐武昌，但因武漢市的成立而有「武漢」之稱；湖北建省之初，其所領「八府」，包涵了今湖北除鄂東北的英山縣、鄂西南的建始縣之外的全部政區，湖北政區範圍大體定型。此後，清乾隆元年（1736）將建始縣從四川省夔州府劃入施南府；民國年間，即1932年，又將安徽安慶的英山縣劃歸湖北，至此湖北政區範圍定型而無大的變化。