為什麼高級車都喜歡用空氣懸掛？

汽車懸掛有很多種，同類懸掛在基本結構上都一樣，差別只在於廠家的調校，所以有不少品牌不少車，使用同樣的懸掛，卻有不一樣的體驗。但現在大部分高端車型在懸掛的選擇上，都會選擇使用空氣懸掛。那麼空氣懸掛到底有著怎樣的優勢，能讓這些高端車型對它趨之若慕？

什麼是空氣懸掛

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懸架的組成包括彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩定桿等。彈性元件通常指的是螺旋彈簧、鋼板彈簧、空氣彈簧、橡膠彈簧等。倘若採用空氣彈簧作為彈性元件應用在懸架上，同時配置阻尼可變的減震器、空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前後橋車身高度感測器、以及車身加速度感測器、空氣彈簧伸張加速度感測器等等。感測器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算再發出指令來調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到最理想的彈性狀態。這種技術的應用就是我們常說的「空氣懸掛」。

簡單來說，採用空氣彈簧作為彈性元件應用在懸架上是空氣懸掛最大特點。那麼空氣懸掛又有著怎樣的優勢和劣勢呢？

控制底盤軟硬度

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空氣懸掛可以通過控制氣壓來改變汽車底盤的軟硬度，所以一般那些追求舒適性同時也需要操控感的高端車型，都會選擇空氣懸掛。真的是「進得廚房，出得廳堂」，用最合理的方式滿足消費者最大的需求。

除此以外，空氣懸掛還會應用在跑車上。但在跑車上，空氣懸掛的作用並非為了調節車輛舒適性，而是為了最極致的操控能力和解決跑車日常使用中的一些麻煩，比如過一個減速帶，底盤就容易刮傷，而有了空氣懸掛提高底盤高度，這個問題就基本解決了。

還有就是壓低車身能夠提高車輛的操控性，如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾。

可塑性強

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空氣懸掛可以通過手動調節，而且根據車型的不同定義也不同。懸掛的調節一般由駕駛員通過中控按鈕調節或懸架根據行駛速度判斷，或車輛根據相關感測器數據來自行調節懸架軟硬，如此大大提升車輛的操控性和乘坐舒適型。

其實空氣懸掛並不還是什麼特別高端的技術，這項技術早已被廣泛的應用在大客車上，或許坐公車時你可能就發現了。沒錯，很多公交車也採用空氣懸掛，但在普通汽車上雖然有採用，但由於成本較高只應用於部分高端車。

技術延伸

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空氣懸掛還具有傳統的底盤自動升降技術。如在高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩定性，同時降低風阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，提高通過性能。

另外，空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恆定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。

缺點：維修成本高

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相比傳統懸掛，由於空氣式可調懸掛結構較為複雜，出現故障的幾率和頻率也會高於螺旋彈簧懸掛系統。而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，相關部件的密封性也是一個問題，另外，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。如果有哪根管路有漏氣現象，會導致整個系統癱瘓，且部件價格較高。

總體來說，空氣懸掛的全面性確實非常好，無論是舒適性還是操控性都能兼顧得當。但是由於空氣懸掛無論是在製作還是維修都相對複雜，而且做工成本也相對較高，所以在使用領域上，目前空氣懸掛多用於高端車領域，這點還是讓人感覺有點遺憾的。

不過隨著技術的發展，空氣懸掛的技術也顯得越來越成熟，相信在不久後，空氣懸掛將不再只是豪車的專利，我們普通老百姓，一樣可以享受到。