揭秘翼裝飛行的「極限進化史」

10月8日，匈牙利「翼裝俠」維克多·科瓦茨身著橘黃色翼裝躍向天空，幾十秒後，他的身影在天門山盤山公路第84道彎處附近消失不見，此時維克多的降落傘還未打開。10月9日清晨，歷經十幾個小時的深山搜尋，沿著絕壁攀岩而下的救援隊員找到了維克多·科瓦茨的遺體。維克多·科瓦茨有著六年跳傘經驗，他曾翼裝高空跳傘700次，榮獲三屆高空跳傘賽冠軍以及2012翼裝極限跳傘賽冠軍。他這次來參加在張家界舉行的翼裝飛行世錦賽的目的，是想成為飛行速度最快的人。他的個人格言是：「堅持你的夢想，不然就會死亡。 」翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運動，飛行者身著翼裝，從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機飛下，緊貼著高空中的建築物或自然景觀進行無動力飛行。由於飛行高度低，用於調整姿勢和打開降落傘的時間十分短促，危險性和難度極大，堪稱「世界極限運動之最」。這項實現人類空中飛翔夢想的極限運動，也被許多人認為最接近死亡。它的英文名稱BASE Jump，被形象地音譯為「背死跳」。有資料顯示，目前全世界僅有數百人敢於嘗試這一極限冒險，且已有數十人為此付出生命的代價。圖為匈牙利選手維克多·科瓦茨在事故發生前飛翔在空中的最後影像。（10月8日攝）新華社發它是極限運動中的極限翼裝飛行被廣泛認為是世界上最瘋狂的極限運動，堪稱極限運動的極限。飛行者身著翼裝，從高處一躍而下，在空中進行無動力飛行，危險性極大。它又被稱為「背死跳」，這是從其英文名「BASEJump」中音譯而來。BASE一詞，由高樓（Building）、高塔（Antennae）、大橋（Spanorbridge）和大地（Earth）這四個英文單詞的首字母組成。最早在1912年，奧地利人弗蘭茲·雷切爾特就曾嘗試穿著翼裝從埃菲爾鐵塔跳下，卻不幸身亡。但是卻開啟了人類嘗試翼裝飛行試驗的先例。1966年，兩名跳傘者從美國的約塞米蒂國家公園內一座名為埃爾卡皮坦的巨大岩石上跳下，這被認為是翼裝飛行的雛形，可遺憾的是當時兩人的裝備不足以支持他們的跳躍，兩人因此身受重傷。直到1978年，卡爾·波內什將這種運動進行了完善，發明了真正意義上的翼裝。這是一種特殊跳傘裝備，又叫飛鼠裝，起源於中國古代，基於蝙蝠飛行滑翔原理研發出來的翼裝飛行服，採用韌性和張力極強的尼龍織物編製而成。波內什對裝備和技術的改進，讓征服埃爾卡皮坦不再只是一個夢想，他和四個朋友爬上岩石的最頂部，並用攝像機記錄下了朋友們的四次跳躍，他們都成功了。不久之後，卡爾和其他一些熱衷於翼裝飛行的人一起，不斷地尋找著適合開展此項運動的地點，建築物、天線塔、跨度橋樑、大地（峭壁、峽灣和峽谷）成為這些翼裝飛行先驅們所推崇的四大場所。波內什的最大貢獻在於，在完成四類飛行的同時，細心地記錄了自己每一次跳躍的數據。遺憾的是，1984年，他在挪威的一次跳傘中身亡。美國探索頻道的前知名主持人傑布·科里斯，在過去的12年里征服過16個國家的名勝古迹，是全球公認的世界最頂尖、最勇敢的極限跳傘運動員。他曾跳過洛杉磯金門大橋、科羅拉多州皇家峽谷大橋、巴黎埃菲爾鐵塔、上海金茂大廈和長江三峽奉節天坑。翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運動，是指運動員身著翼裝從高處飛下，緊貼著高空中的建築物或自然景觀進行無動力飛行。由於飛行高度低，用於調整姿勢和打開降落傘的時間十分短促，危險性和難度極大，極具挑戰性和冒險性，堪稱「世界極限運動之最」。這是2011年9月24日，美國著名翼裝飛行大師傑布·克里斯身著翼裝穿越張家界天門洞。新華社記者龍弘濤攝運動現狀參與者逾千人，在很多地方被視為非法正是因為翼裝飛行的危險性太大，以及其他各方面的影響，在很多場所，這種邊緣化的運動甚至是非法的。有一段時間，要想從埃爾卡皮坦上跳傘需要申請許可證，但是僅僅幾個月後，美國約塞米蒂國家公園的管理部門考慮到該運動有可能對環境造成的破壞，已經禁止了跳傘活動。現在，如果有人在美國國家公園進行翼裝飛行活動，會受到2000美元的罰款，並且公園管理部擁有沒收全部跳傘裝備的權利。與此同時，在大部分城市的市內建築上進行的翼裝飛行都被視為違法，除非申請到政府的許可。儘管這類跳傘都發生在夜間或者黎明，但誰都不希望行人受傷和交通受阻。有人曾嘗試從埃菲爾鐵塔和路易斯拱門跳下，但均被警察逮捕。相比之下，自然景觀更容易成為合法的跳躍地點，比如挪威的呂瑟峽灣。截至目前，翼裝飛行的遇難人數早已超過百人。但沒有數據能精確地統計出來，因為很多人選擇在荒野中和夜間進行。據統計，目前參與此項運動的人數不足600人，但據外媒報道，由於很多愛好者秘密參與，因此，實際人數已超過1000人。目前，已知的翼裝飛行能完成的最大高度約為5800米，這比跳傘飛機的飛行高度還高了1200米。而最低的翼裝飛行起跳高度僅為76米。在中國也有人從事這項運動，1972年生於長春市的徐凱被稱為「中國翼裝飛行第一人」。2013年4月28日，徐凱和另外兩名世界翼裝跳傘頂尖高手在世界最高的大橋——四渡河大橋上驚險一躍，完美地完成了中國人翼裝極限跳傘的首創，同時，創造了世界第一高橋翼

翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運動，是指運動員身著翼裝從高處飛下，緊貼著高空中的建築物或自然景觀進行無動力飛行。由於飛行高度低，用於調整姿勢和打開降落傘的時間十分短促，危險性和難度極大，極具挑戰性和冒險性，堪稱「世界極限運動之最」。這是2012年10月17日，美國著名翼裝飛行大師傑布·克里斯在首屆紅牛翼裝飛行世錦賽中出發。新華社發專訪國內頂尖翼裝飛行選手張樹鵬「玩翼裝的不是瘋子」作為本次湖南張家界世界翼裝飛行世錦賽的解說嘉賓，張樹鵬是國內為數不多的翼裝高手，昨日在接受本報專訪時，談到不幸遇難的同行維克托，張樹鵬遺憾地表示，他是個技術非常優秀的選手，但可惜因為線路上沒處理好導致事故。張樹鵬認為，翼裝飛行看上去是一種極其危險的運動，但參與其中的人並不是常人眼中的瘋子，「為了確保安全，我們一般會充足地準備，飛之前要再三檢查，確保萬無一失，要有科學家一般的嚴謹態度才行」。出事因速度太快，碰上山體墜落記者：很不幸，維克托在這次賽事中遇難了，你覺得是什麼原因導致了他出現事故？能給我們還原下現場情況嗎？張樹鵬：這位飛行員我挺熟悉，他的技術在全世界範圍內都是最頂尖的，所以說這裡面有運氣不好的成分。根據今年的比賽規則，參賽選手出發時是在海拔落差約700米的懸崖上，而且飛行中要在大峽谷中進行連續3次的大角度轉彎，時速會達到120多公里/小時。我沒有親眼看到事故過程，但在現場了解到的情況是，維克托在第二次轉彎時出現了狀況，可能是飛行線路上出現了偏差，導致向山崖的方向飛過去，由於當時他的速度太快了，調整已經來不及了，最終在一個很低的高度碰上山體墜落下來。記者：在那麼危險的情況下他當時為什麼不選擇跳傘？張樹鵬：據我分析，他當時的高度已經太低了，翼裝的開傘點一般要在100米以上，但當時的位置似乎已經沒有那麼高了，就算打開了傘可能還是會有危險。加上速度太快，可能反應不及。記者：你們在空中出現危險時，一般如何補救？張樹鵬：通常情況下，選手可以在空中調整飛行線路，但必須要有足夠的高度才有機會做補救。翼裝不是自殺運動記者：頂尖的運動員也會出危險，有人就說這是一種自殺運動，也有人覺得玩這項運動的人都是吃飽了沒事幹的瘋子，對此你怎麼看？張樹鵬：正是由於危險，所以飛前我們會進行一系列非常仔細和嚴謹的準備。每一次飛行前，我們都會詳細確認航向，確定高度。每一位選手身上，都會有GPS定位系統、高度表、報警器等。在高空飛行時，當選手下降到一定高度，報警器就會發出警報，及時提醒飛行選手，幫助選手採取措施，打開降落傘。一般情況下，飛行時每下降1米會前進3米，選手可以通過高度、距離，測算好自己的飛行航向以及確定自己的著落場。同時，每一位好的翼裝飛行家都是天氣通，因為天氣的變化對這項運動影響很大。此外，還必須要進行200次跳傘之後才能學習翼裝飛行。其實我們這幫人看似瘋狂，私底下都要有科學家的嚴謹，我們不會拿自己的生命開玩笑。記者：在你看來，翼裝飛行最大的危險性在哪？張樹鵬：危險性在兩方面，一方面是速度，因為實在太快了。現在最快的時速可以達到280多公里/小時，一般也在100公里/小時，在整個飛行中，如果和任何自然界的物體發生碰撞都將是災難性的，所以必須對航線有著極為精確的設計。第二是自然界的氣流和雲雨霧風天氣，如果出現強大的下降氣流，會危及飛行人員的生命。

翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運動，是指運動員身著翼裝從高處飛下，緊貼著高空中的建築物或自然景觀進行無動力飛行。由於飛行高度低，用於調整姿勢和打開降落傘的時間十分短促，危險性和難度極大，極具挑戰性和冒險性，堪稱「世界極限運動之最」。這是2013年9月28日，美國著名翼裝飛行大師傑布·克里斯身著翼裝穿越浙江江郎山一線天。新華社記者鞠煥宗攝

這是發生墜落事故的匈牙利選手在進行試飛（10月8日攝）。當日15時，一名參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽的選手在張家界天門山試飛過程中不幸墜落。據張家界市政府及賽事主辦單位介紹，墜落選手來自匈牙利，事故原因可能與「試飛過程技術失誤」有關。目前，張家界正動員一支200多人的救援隊伍沿著峽谷絕壁展開搜救。新華社發（邵穎攝）

10月10日，參賽選手在張家界天門山景區開展試飛。當日，參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽的選手在張家界天門山景區開展試飛，吸引了眾多遊人駐足觀賞。據了解，第二屆世界翼裝飛行世錦賽將於10月12日至13日在湖南張家界天門山舉行。新華社記者龍弘濤攝
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