【說客】最兇悍的越野車：沒有最強，只有更強

什麼越野車是最強悍的，什麼越野車可以上刀山下火海，也許沒有一個人駕駛過所有強悍的越野車吧。在本文中，載入的越野車都是越野迷認為是強悍的越野車。不過，在這個世界上也許沒有最強的越野車，因為後浪總是推著前浪走。無邊的沼澤，猙獰的荒原，崢嶸險惡的大山，都沒能阻止它們前進的步伐……

巴博斯GV12 800寬體之星

經過改裝後，巴博斯800寬體之星的發動機達到了令人乍舌的額定輸出功率：在5500轉時，達800馬力/ 588千瓦，最大扭矩更加神奇：在較低的2100轉時就達到1,420牛米。最高扭矩在車上以電子方式限制在1100牛米。該車外觀上最大的亮點是23英寸的巴博斯鉑金版鍛造輪轂。

功率的大幅提升源自排量的增加。巴博斯的發動機採用特製的曲柄軸、更長衝程和更大尺寸的活塞以及相應的氣缸內徑，將這種3氣門引擎的排量從5.5升增加到6.3升。另外氣缸蓋為混合氣流進行了優化，並安裝了特製的曲柄軸。

改裝後，發動機排量從5.5升增加到6.3升

喬治巴頓

發動機動力：6.8L

敢於二戰時期世界上最知名的美國將領喬治巴頓起名，可想而知這款車一定也具有喬治巴頓將軍英勇、威嚴、善戰、具有超強作戰能力的品性。據悉，喬治巴頓身前獨愛兩種車型：一個是坦克，另一個就是超級大吉普。因為這兩款車都有無限的續航能力和越野能力，深得霸氣男人的喜愛。

全新款喬治巴頓越野車是福特F350改裝而成，整車在保留F350越野特性的同時，車身框架經過了顛覆性的設計改造，重新面世的喬治巴頓，車身線條更富稜角化。

喬治巴頓越野車超越前所未有的外觀設計，強健粗獷流暢的線條、銳利的姿態，賦予車輛更濃重的個性化色彩，即使靜止不動也給人一種傲氣凌人、一壓群雄的感覺。

喬治巴頓越野車為了突出一種緊湊的視覺效果，有意將兩顆霧燈的位置向中央靠攏更顯現出它那傲氣、一壓群雄的感覺。全新款喬治巴頓越野車的側面車身沿用了前款車型的筆直線條，左右兩道水平線貫穿前後，將整個側面車身刻划出幾分方正感，儼然一副穩如泰山、咄咄逼人的氣勢。

指揮官式駕駛座椅設計，使一切盡在掌握的感覺油然而生，清晰的車內視野，使您對車外的各種情況一覽無遺。此項設計，還能有效地緩解您在駕駛過程中的壓力和疲勞感。

發現者4

動力有幾個版本，包括以下兩個版本：

第四代發現 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版: 3.0T 245馬力 V6.

第四代發現 2012款 5.0 V8 HSE汽油版：5.0L 375馬力 V8.

烏尼莫克

烏尼莫克是當今最強的越野車之一。其超凡的越野通過能力、可靠性和耐久性是世界上160多個國家的民用客戶及83個國家的軍隊用戶應用經驗的結晶。

直列四缸渦輪增壓，中冷智能電控直噴柴油發動機；全同步智能EQR電-氣換擋，高抗扭梯形大架，U形縱梁、管狀橫樑，門式車橋，前後差速鎖，二級輪邊減速，可選中央胎壓調節系統；涉水深度800mm，選裝涉渡裝置時1,200mm；氣-液雙迴路盤式剎車，四通道ABS(可關閉)，後輪駐車制動(可選四輪)，排氣閥、常壓閥兩級發動機制動；接近角46°，離去角51°，底盤通過角42°，整車最大安全側傾38°，最大爬坡度110%，離地間隙（空載）為460mm（配365/80R22.5輪胎），車橋對角扭曲度可達30°，垂直越障高度400mm。

原廠的設計即可輕鬆滿足0.8m的涉水深度，選裝涉水器後更可適應1.2m的超深度涉水

45度（100％爬坡率）的上坡同樣難不倒它

機器戰警——美國SmarTruck

第一代概念車誕生於2001年。該車以暢銷全美的福特F—150皮卡為基礎，進行了大量的改裝，加裝了許多人們在「007」的座駕上才見過的裝備。目前，推出的是第三代智能皮卡SmarTruckIII，給人的印象就像是輪子上的「機器戰警」。

SmarTruck能夠探測出化學和生物武器的威脅，能在完全黑暗的環境下鎖定目標，在廣告中被稱作「恐怖分子的噩夢」。SmarTruck能在路面上噴洒一層油，使追擊者打滑，還能撒下釘子或施放煙幕。該車的前後車燈可發出炫目的強光干擾敵人的視線。在自身的防禦方面， SmarTruck能放出胡椒粉煙霧，可以通電的車門把手是最後一道防線。車身被新型裝甲包裹。車上裝有各種攔截和干擾無線電通訊的電子設備以及高速上網裝置和DVD系統。

路虎LandRoverSeriesOne

路虎公司（Rover）從1948年開始一直是英國軍隊輕型越野車的供應商。1948年，Rover公司製成第一種越野車的原型，1949年，裝1.6升引擎的車輛被命名為LandRoverSeriesOne，成為英軍裝備的第一種國產越野車，以製造精良和性能卓越著稱於世，是世界越野汽車中的極品。

VW82

就像美軍的MB/GPW一樣，成為德國軍隊的象徵。該車伴隨德國軍隊在各個戰場上作戰，不管是挪威的北極圈內還是北非的炎熱沙漠。德國工業品製造精良的特點，使該車可靠性極高，使用中幾乎無需修理。

PeugeotP4

PeugeotP4是標緻公司從1980年開始給法國軍隊生產的越野車。其實，標緻P-4就是G系列越野車的法國版，只是裝了一台Peugeot引擎。該車為法軍現役裝備最多的越野車。

沙漠襲擊者Desert Raider

　　以色列汽車製造有限公司(Auto-motive IndustriesLtd)生產的「沙漠襲擊者」(Desert Raider)，是世界上第一種同時也是僅有的6x6空運、全地形(all-terrain)偵察、監視和快速攻擊車輛。

「獵鷹」SFQ2040

國產「獵鷹」採用了「悍馬」的原裝底盤，總體來說兩車性能指標基本一樣。最主要的是它的價格僅為進口悍馬的1/3，而美國馬能做到的，國產鷹也不在話下

JEEPMB/GPW

JEEPMB/GPW中的GP兩個字母是英文多用途（GeneralPurpose）的縮寫，代表了吉普車的原始設計意圖即多用途車。

美國大兵把吉普車的用途發揮到極致，裝上除雪犁就變成掃雪車；變一下輪子就成了能夠在鐵路上行駛的軌道車；吉普車前座後面和平坦的引擎蓋上都可以橫放擔架；還在盟軍的空軍基地上牽引彈藥車。

嘎斯

嘎斯是衛國戰爭時蘇聯紅軍裝備的國產越野車，和美國援助的吉普車一起為衛國戰爭作出貢獻。被戲稱為「伊萬——威力斯」。從1943年到1953年秋，一共生產了92843輛。

越野車迷自己製造的越野車（6X6）

梟龍系列特種越野汽車是當代世界上具有最高越野性能的越野車之一

設計上沒有因循國外現有車型的構造，而是完全獨立設計，自成體系，擁有完全的自主知識產權，梟龍汽車的零部件100%國產化；梟龍越野車家族產品包括長頭車和短頭車兩大系列，有1.5～3.5噸的各類不同載荷車型；

分別有4×4、6×6等不同驅動形式；軸距和輪距可根據整車布置的需要有不同選擇；在大部分總成通用的情況下，可變形出30多個不同的車型。 梟龍產品有自身的獨特優勢：動力強勁，最高時速可達115公里，駐坡能力達100%。還具有優越的通過性和垂直越障能力，在大彈坑、沙灘等惡劣路面上如履平地，可逾越55厘米高的障礙；不增加任何附加裝置涉水能力即可通過1.2米。而且，它加速性能好，指向性好，剎車輕巧，系列寬，具有明顯的性價比優勢。 梟龍汽車廣泛適用於石油、水利、地質勘探、森林防火、電信施工、救護救險及各種軍事用途。還可以為裝甲車、導彈發射車等各種武器提供改裝平台。

440mm最小離地間隙，可以確保車輛能夠隨各種重型車和坦克編隊在野外行進。這麼大離地間隙的越野車，目前世界上還少有。在世界上相似的輕型越野車中，梟龍的通過性也是比較好的。梟龍2050型與美國悍馬車的外形尺寸幾乎相同，但悍馬的最小離地間隙是406mm（按我國國家標準，實為300mm）；離去角梟龍是50度，悍馬是33度；縱向通過角梟龍是40度，悍馬是28度；爬坡度梟龍是70度－80度，悍馬是60度。與烏尼莫克相比，梟龍的車身高度更低，這樣有利於空投時進出飛機機艙。

最大的SUV——KNIGHTXV

KnightXV福特F350原本是一個超級皮卡，但是北美的改裝廠中是將它賦予SUV的外形，來自北美的KnightXV再次賦予了F350 SUV的身材，不過這次賦予的身軀足以用恐怖來形容。

它有超強的外形，該車它搭載著一台6.8LV10發動機，最大功率400馬力，最大扭矩為680N·m。該車雖然採用了透明的門版，但是使用了64毫米的透明防彈玻璃，足以對抗小型攜帶型火箭彈的襲擊。不過超強的防彈功能使其自重高達5噸以上。

加拿大原廠也表示由於每一輛新車必須經過1500小時才能誕生，所以首批新車將僅接受一百張訂單，等到訂單消化得差不多了才會宣布第二批新車生產的時間與接單售價。這輛車身尺碼碩大的越野SUV新車，更具備目前市面上容量最大的車室空間（達到8013L），所以買家可以加裝許多特殊的配備，

這新車的車身尺碼為6098×2498×2540mm，軸距尺碼為3581mm，而且底盤距地凈空為355mm，油箱容積也達到152L，空車總重為4540kg，搭配Mickey Thompson品牌的Baja Radial ATZ全越野用失壓續行輪胎。

外表看起來就十分威猛的陽剛的CONQUEST Knight XV越野車，標準配置將包括稱為Wilton Wool的頂級手工羊毛地毯、Andrew Muirhead品牌手工打造真皮座椅與門內飾板、六向電動調整駕駛座椅附加熱裝置、防彈等級的深色染色車窗玻璃、ALPINE品牌的全套影音系統與硬碟衛星導航裝置、夜視系統等等，所有新車出廠均配置了基本的防彈與防爆功能，但消費者也可以加價選配各種等級的保全防彈裝置（譬如厚達64mm的超防彈玻璃或是裝甲級的車身鈑件）。

jeep hurricane

jeep hurricane，它無疑是有史以來最蠻橫暴力的四輪驅動越野車。

jeep hurricane在前後各有一具5.7升的hemi引擎，兩具引擎都具有335匹馬力以及51公斤米扭力的強大輸出。簡單的算數計算一下，這輛車一共擁有高達670 匹馬力及102公斤米扭力的輸出！別說是四輪驅動越野車了，就連許多超級跑車，也不見得是jeep hurricane的對手。

然而，不是每位駕駛人都能夠完全駕馭輸出670匹汽缸總數16缸的jeep hurricane，因此這輛車上兩組hemi引擎，都配置有chrysler集團的多段式排氣量調節系統(multi-displacement system)，可以依照駕駛者的需求，自由切換成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行駛。

此外，jeep hurricane還有十分特殊的一項特點，這款車可以自己轉動，因為它的迴轉半徑是零！前後輪都可以向內轉向。除此之外，hurricane有兩種四輪轉向操控模式，第一種是傳統的後輪與前輪相反的轉向，類似psa主動後輪轉向設計，這樣可以有效減少巨大車身的迴轉半徑；第二種是針對越野駕駛所獨創的創新模式，也就是可以同時將四個車輪往同一方向轉動，讓車子像螃蟹一樣橫著走，在面對特殊情況時，這項功能將會讓越野駕駛無往不利，讓越野玩家在不足的迴旋空間里，仍可以隨心所欲的發揮越野性能。

一體成型的車身是以碳纖維打造，連底盤都連在一起。懸吊和動力系統是直接裝配在車架上頭，而非另外用引擎腳或其它支架支撐。車底的鋁合金骨架一方面連結整個底盤，提供更好的剛性，同時也作為防護車輛底盤的功能。hurricane車身設計輕量化卻極為堅固，從外觀上看起來更充滿功能性的強悍美感。hurricane有著七孔直柵式水箱護罩，采雙座無門的設計，內裝則為碳纖維與拋光鋁合金，還有紅黑色飾布的搭配。從各方面看，jeep hurricane絕對是使上最強悍的四輪驅動越野車！

Jeep牧馬人Rubicon

這款車不僅在世界上定義了四輪機械所能征服的最高海拔紀錄，越野鼻祖的經典傳承，終極越野利器之美譽。

經典傳承

無論兩門版還是四門版均是極具魅力的敞篷越野車，經典的Jeep七孔進氣格柵，寬大的前保險杠，外露式的發動機蓋固定夾，一眼就可以清晰地看出該車第一代Jeep——「Willys Quad（威利斯）」有著不可分割的血緣關係。此外，它的前風擋可向前放倒，車門也可拆卸，這些特意被保留的與軍車相同的特點，不僅給駕乘者帶來更自由的視野，也帶給眾多越野迷獨特的心理感受，這是其他任何越野車都無法比擬的樂趣。

獨具特色

內飾設計同樣獨具特色，運動桶形座椅，採用YES Essential防污防臭防靜電面料，可直接沖洗；排水塞位設計在駕駛員腳底部位。

前排座椅的坐墊長度和靠背寬度都比較到位，能夠為駕駛員和乘客提供不錯的大腿和背部支撐，除了前後和靠背角度的調節，駕駛員位置還可以進行高度調節。座椅調節桿的設計也要比一般車輛更加寬大厚實，這可能是考慮到了在越野時戴著作業手套時更加方便調節座椅。比前門的開度該車的後門開度略小一些，但是對於大多數乘車者來說並不會影響上下車，後排為標準3座設計，分別配有3點式安全帶。牧馬人撒哈拉的後排座椅可以正排或按照4/6比例拆分放倒，放倒後整車的空間非常寬敞。

越野精髓

Jeep牧馬人Rubicon深諳越野精髓。其自重只有約1.5噸，在同級車中屬於輕量級，兩門版的軸距更只有2424毫米，是所有越野車中最短的，這意味著更靈活的身手，可攀爬的坡度更大，轉彎半徑更小。這款車動力性能絕對超出競爭對手——其3.8升V6發動機性能可靠穩定，最大功率達146Kw/5000rpm，最大扭矩為315N·m/4000rpm ，保證牧馬人瞬間爆發巨大動力。最難能可貴的是，這款發動機能在較寬的轉數區間保持很高的扭矩輸出水平，有效工作區間得以擴展。配合Rock-Trac機械式分時四驅系統， Jeep牧馬人Rubicon能夠持續保持強大的牽引力，輕鬆攀爬各種岩石路面。

HUMMER

一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在伊拉克戰爭中及戰爭後，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。

H1——悍馬老大

　　車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。

悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。

　　H1上的中央輪胎充氣系統(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。

H2——SUV終結者

悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

　　H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

　　H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。

H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。那些硬漢們更願意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。

　　 H2的標準動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車裡，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

H2 SUT——頂級皮卡

悍馬H2 SUT是H2的變型車?H2是一款SUV,即運動型多功能車輛,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)?它與H2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而H2則是完全封閉的廂式車身?H2 SUT的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵。

H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多?除了H2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺?如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」。

　　 按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下?再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開?此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸。

悍馬H2 SUT的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角?前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛?很有特點的機蓋下面是6升的V8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率?在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩?變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統。

HMMWV——美軍的腿

　　上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，現在美軍方昵稱為Humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。

當時有三家公司向軍方投標，並提供了HMMWV的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用V8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，並獲得55000部的美軍採購合同。

　　在1990年海灣戰爭爭中，HMMWV 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。

在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，HMMWV戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於HMMWV缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 Humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 AK-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 Humvees 面臨的最大難題。