誰是銷量最高國產品牌，誰造車更良心？廣汽算是傷透國人心！

目前針對國產車，普遍有著兩種說法，一種就是國產車不如合資車，只能在配置上勝出，做工和質量還有待進步。而另一種則是好的自主品牌不輸合資，甚至已經實現超越。不過最近一段時間汽車市場的變化更是有意思，那就是合資品牌售價越來越低，而國產自主品牌越來越高，這說明咱們自主品牌能夠和合資車型一決高下了嗎？

目前銷量最佳的國產品牌無非就是吉利，長城，長安，奇瑞，廣汽，比亞迪，上汽等品牌，而這幾位也佔據了國產市場的絕大多數銷量，尤其是以吉利長安和廣汽為首的三大巨頭，其中吉利已經實現了連續逆襲，銷量直追國產老大哥——長安，尤其是在收購了沃爾沃之後，質量和設計得到國人認可，多款車型月銷過萬，而且安全性最近也是備受好評。

而長城則是靠著一個好的時機成功崛起，目前長城的產品只有SUV能夠說得過去，對於轎車市場幾乎放棄。後來又發布了全新品牌WEY，也取得了不錯的銷售成績，但是從技術層面來說，長城的路還有很遠，尤其是在三大件的問題上，長城一直沒能打造出屬於自己的技術，這也意味著以後的發展更加艱難。

長安作為老牌的自主品牌，實力自然是其中最為雄厚的，近年來的銷量也非常突出，國人對於它還是充滿信任，也沒有多少負面報道，可以說口碑一直不錯。利用外企技術發展自己實力，旗下多款車型都是國產市場的標杆水準，不過最近長安的定位讓很多消費者寒心，好像有些膨脹。

而奇瑞則是只重視技術，不關心銷量，目前奇瑞的銷量已經只能滿足溫飽，但是奇瑞的技術確實上升到了一個極高的水準，媲美合資真的不誇張，尤其是這次奇瑞也打算推出的高端SUV車型，搭載自主生產的1.6T發動機，最大功率直逼大眾2.0T，這就是實力帶來的好處，比起長城的2.0T不知好了多少倍，但是營銷套路也得重視啊！

比亞迪一直比較低調，很少參與市場的廝殺，專業發展新能源車型，畢竟比亞迪不靠汽車也能活，人家的電池技術在世界都是數一數二，從百公里加速4.9秒的唐就足以看出。而比亞迪最近又請來了前奧迪總監設計師，設計層面上更是突飛猛進，新車宋MAX就頗具奧迪味，讓比亞迪再次受到大批關注。

說起廣汽真的是有些恨鐵不成鋼，佔據好的資源和市場，結果負面新聞滿天飛，前不久傳祺月銷近4萬的GS4車型，被爆出車身斷裂，直接成了兩段，不少傳祺車主對於自己的汽車都產生了陰影。而這些年傳祺的發展也比較順風順水，看來不經歷點挫折還是不行，也希望傳祺能夠合理的解決這次事故，你看吉利的事故多有面子。

上汽目前的品牌非常複雜，多款車型都和上汽有著密不可分的關係，但是也只有榮威這一個品牌值得推薦，但是榮威RX5這款明星車型，高價賣低配，高配價更高，實在是讓消費者愛不起來，雖然它主打互聯網科技。如果中肯的評價，目前自主品牌也就是吉利，奇瑞，比亞迪和長安夠看，其餘還得再發展和觀察一段時間！

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