香港國泰航空繼續推進擴張計劃

香港國泰航空繼續推進擴張計劃國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 簡稱：國泰航空)計划進一步增強利潤豐厚的中東市場業務，並繼續執行在太平洋和印度市場的拓展計劃，雖然不斷攀升的航空燃油價格可能使國泰航空出現10年以來的首次年度虧損。國泰航空行政總裁湯彥麟(Tony Tyler)接受記者採訪時表示，國泰航空的競爭對手們——尤其是那些往返北美與亞洲之間的美國航空公司，正因油價高企而縮減亞洲業務，這給國泰航空帶來了市場擴張機會。湯彥麟表示，雖然關於世界經濟前景的預測十分黯淡，但他們卻並沒有發現真有這種跡象；現在航空公司面臨的是成本問題，而不是收入問題。湯彥麟同時也承認，行業狀況會制約業務擴張的效果；機會確實存在，但短期內還很難轉化為利潤，主要還是鞏固其市場佔有率。國泰航空歷史經營情況良好，是亞洲航空市場的領頭羊。公司添置了波音777-300ER等節油機型，以擴大有潛在利潤空間的航線的服務。舉例來說，國泰航空計劃於10月份開闢三條新的海灣航線，目的地分別是迪拜、巴林和沙烏地阿拉伯首都利雅得。湯彥麟表示，自年初以來，國泰航空在橫跨太平洋的航線上的運力已經增加了37%，這些航線的客運量同期增長33%。與此同時，西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)和UAL Corp.旗下的聯合航空公司(United Airlines)等資金較為緊張的美國航空公司則在減少美中之間的航班，或將業務擴張計劃推遲。湯彥麟表示，現在正好可以抓住機會搶佔市場佔有率，等美國經濟好轉以後，國泰航空的整體網路優勢就會得到體現。國泰航空還加強了印度市場的開拓力度。國泰航空及其下屬的香港港龍航空公司(Hong Kong Dragonair)飛往印度的航班數量從去年12月的每周8班增加到了每周35班。自周五起，來往香港大部分航線的頭等艙和商務艙票價將上調3%-15%。但國泰航空承認，提價可能導致旅客流失，尤其是當很多發展中國家經濟萎靡不振之時。現年52歲的湯彥麟表示，上調票價是迫不得已的事情，問題在於加價會對旅客流量造成什麼樣的影響。航空燃油成本佔到了國泰航空總營運成本的49%，上年同期這一比例還只有39%。燃油附加費只抵消了10美元航油成本增量中的3美元，國泰航空2008年航油套期保值交易也較2007年有所減少。因此，公司上周發出業績預警，這是國泰航空成立62年來第二次發布業績預警。投資銀行Cazenove 在7月3日的研究報告中表示，航油成本上升將使國泰航空今年虧損16億港元（合2.05億美元）。國泰航空計劃在8月6日公布上半年業績。湯彥麟拒絕就此作出預測。和其他很多航空公司相比，國泰航空度過難關的能力更強。公司的資產負債表和品牌都很強，在商務旅客市場有著忠實的擁護者，龐大的國際網路覆蓋了很多高流量的航線。國泰航空還是在中國大陸擁有最強航線網路的境外航空公司。湯彥麟表示，國泰航空上周開始要求飛行員降低飛行速度以節省燃料，現在航程耗時平均增加了4分鐘，這樣作既不會耽誤旅客轉機，又能在今年餘下的時間裡省下數百萬美元。如果能夠節省很大一部分成本的話，國泰航空可能還會停飛一些飛機。但湯彥麟表示，新飛機延遲交貨的想法是絕對不可行的。他說，推遲交貨代價很大，飛機製造商會向你施壓的。
推薦閱讀：