浦西園區由冷變熱 D、E片區部部長贊觀眾認識度提高
上海世博會浦西園區最初並沒有受到公眾的關注，但是現在卻連續有場館排隊等候時間突破6小時，在參觀者心目中，浦西園區的關注度直線上升。」目前，浦西園區每天入園人數、實時人流量統計以及接待總量都在穩步提升。
.xmmd .title{color:#104B8F; width:298px; float:left; font-size:14px; line-height:14px; height:13px; text-align:left; margin-left:3px; *margin-left:5px; _margin-left:2px; margin-bottom:12px; overflow:hidden}上海世博會浦西園區最初並沒有受到公眾的關注，但是現在卻連續有場館排隊等候時間突破6小時，在參觀者心目中，浦西園區的關注度直線上升。對此，世博局DE片區部部長陳超認為，由「冷」到熱的轉變，不僅離不開組織方、企業館等各方努力，也體現出觀眾對於世博會的價值理解越來越深，已經從「想看」慢慢轉變為「會看」。
談引客入浦西園區「拉」團隊客，前移公交站
從陳超的辦公室向下望，是浦西園區的輪渡碼頭。每天早上9點，陳超只要透過窗戶看看輪渡客流，就能大致知道園區一天的客流量。
「一開始，龍華東路線的起始站在魯班路入口的背面，遊客很難找到公交站點，最低一天只有千人載客量。」她告訴記者，大量客流從魯班路入口入園後直奔輪渡，湧向浦東園區，浦西園區僅僅被當作過江通道。同時，開園初期，觀眾對於企業館的認知度不夠，也導致浦西被「冷遇」。
於是，世博局和片區管理部及時調整。「將一部分團隊遊客調整至浦西入園。」陳超告訴記者，現在，團隊客流佔到每天入園人數的三分之一左右。「從哪一個入口入園，這對園區客流帶動相當明顯。」目前，浦西園區10萬人次左右的客流中，有大約4萬人次是團隊客。
同時，片區部會同相關部門將龍華東路線的起始站點前移了100米左右，正對魯班路入口客流。公交線路也進行延長，連通韓國企業聯合館、上汽集團-通用汽車館、信息通信館、中國航空館以及城市最佳實踐區。別看這小小的改動，一大批前往浦東園區的客流被公交線分流，這讓韓企館人流量大增，該館也成為較早突破100萬參觀人次的企業館之一。
陳超還盛讚新聞晨報與上海市文明辦、世博局參觀者服務中心聯合發起的「溫馨摺椅」行動，這也成為浦西園區留住遊客的因素之一。「一大批溫馨摺椅分配到浦西園區，提高了觀眾的觀展舒適度。」
目前，浦西園區每天入園人數、實時人流量統計以及接待總量都在穩步提升。
談提升觀眾認知度給團隊客較方便預約時間
陳超認為，儘管組織方、企業館都做了大量工作，然而真正使得浦西園區客流量提升的原因，仍然是觀眾對於企業館認知度的大大提高。
從越江線高峰時期的轉變，能看出浦西園區經歷了客流量的巨大轉變。
陳超拿出一張實時統計表，從每天中午11時開始，越江線每小時就會運送六七萬人次，這一「盛況」一直持續到18時。「每天的整個下午，都是越江線浦西園區客流高峰時間。」而在開園之初，越江線的高峰一般都出現在下午三四時。陳超說：「這是大部分遊客在浦東園區看完國家館後，才來浦西園區。」
針對這種情況，世博局DE片區部想了一招：給團隊客較方便的預約時間。原先，團隊客入園後只能拿到下午的預約時間，上午時間完全留給散客，因此大批遊客過江後下午很難準時趕回浦西。如此，不僅浪費了預約資源，遊客也沒有欣賞到企業館的精彩。現在，從9時30分開始，部分場館把一部分資源留給團隊客，遊客第一個參觀的就是企業館，參觀後感覺不虛此行，並願意留在浦西園區多看看、多體會。
「通過網路傳播、口口相傳，觀眾越來越喜歡企業館，這也真正提高了浦西園區的客流量。」陳超透露，目前，更多的遊客選擇了在浦西看館、浦東遊園。這說明，越來越多的觀眾認識到了企業館的參觀價值。
談企業館看未來用簡單方式展現未來生活
中國民營企業聯合館館長孫軍接受記者採訪時曾表示，浦東可看世界，浦西能看未來。然而，個別觀眾提出不同意見，認為參觀浦西園區的企業館就是不停看電影。館長和觀眾的觀感為何會有如此大的反差？
陳超對此談了切身體會。她說，國家館總體感覺以介紹文化、風情、城市生活為主，而且國家館的建築都非常有特色。但觀眾應該從目前的「想看」世博會轉到「會看」世博會，從看文化逐漸過渡到看未來。「浦西園區各個企業館不約而同地展示了未來科技應用，代表著未來生活的發展趨勢。」
陳超說，浦西園區同樣也有3D電影、4D電影、動感影院等展示手段，但更吸引觀眾的卻是它所展示的內容，以及向遊客傳遞未來生活的理念。「汽車館的概念車，就是向觀眾展示了不遠的將來汽車和交通應用。」
她還向觀眾推薦了中國鐵路館。「鐵路館門口展示的『和諧號』，是即將在京滬高鐵上使用的列車，世博遊客有幸提前兩三年就能看到。」此外，很少有人注意到，鐵路館二三十米長的時空隧道內，地板下方鋪設了3根不同的鐵軌，分別是時速120公里、250公里、350公里的鐵軌。「決定火車速度的不僅僅是機車，鐵軌也是重要的因素。」它用非常簡單的方式，展現了未來的生活。
「一旦高鐵網路搭建完成，將給國人的出行以及生活方式帶來很大改變。」陳超說，在蘇州、崑山居住，到上海來上班，或許會成為越來越多人的選擇。坐在高鐵上能幹什麼？信息通信館展示的准4G技術，就給人提供了高速移動中無線通訊應用範例。「鐵路館、信息通信館展示的不僅是未來技術，更是未來的生活方式。」
世博會的宗旨在於教育公眾。陳超認為，觀眾更多了解企業館，就能更多了解未來。「尤其是孩子，通過這些認知，能夠感受到科技的力量，增強民族自豪感。」
談遊客排長隊正在推廣多種預約方式
目前，石油館已經連續刷新排隊紀錄。近日，石油館的排隊時間曾突破6小時，太空家園館的排隊時間高峰期也在5小時左右。陳超表示：「不能將排隊時間與場館好看與否掛鉤，這只是說明了觀眾的關注度。」
造成排隊時間長有諸多客觀因素，和場館容量、客流引導方式等有直接關係。上汽集團-通用汽車館和石油館就是很好的例子。汽車館有4個影院，一小時可以容納1000多名觀眾，每批次有500位觀眾入館。而石油館只有2個影院，一樣1000名觀眾，石油館可能就需要花2個小時排隊。
陳超表示，觀展應該選擇自己對某些主題感興趣的場館，而不是哪邊排隊長，就去哪個館。排隊時間太長不僅浪費了觀眾的時間資源，降低了參觀效率，也降低了觀眾的參觀舒適度。「在這一點上，汽車館、國家電網館以及上海企業聯合館就是非常好的樣板。」她表示，這些場館都運用了多樣化的參觀預約方式，例如網上預約、現場預約等，片區部也正在推廣這些方式。
談園區防汛防暑各建築均計算出最大容量
上海已進入汛期，同時又迎來高溫天。高溫、暴雨等惡劣天氣將考驗整個世博園區。陳超介紹說，根據世博局的安排，目前片區部為各展館排隊等候區域加裝了遮陽篷、電風扇、噴霧設施。
前些天，世博園區經歷第一波高溫考驗時，陳超就發現，不少觀眾站在高架步道下躲避太陽直曬，然而，高架步道下方長凳有限，很多遊客無處休憩。於是，片區部將高架步道上的部分長凳搬到了步道下方，滿足了遊客休息的需求。
遊客在高溫天希望更快找到飲水點，而飲水點設置在企業館周邊，容易被建築物遮擋，不太容易看到。目前，片區部正在加裝指示標誌，告訴觀眾最近飲水點、洗手間等位置。
「暴雨發生時，觀眾躲到哪裡去？」陳超透露，目前，迎接暴雨預案的實施細則已經分配到各個場館。各幢建築都被要求計算出客流最大容量。片區部的設計思路是，對觀眾進行正確疏導，及時讓觀眾避雨。同時，片區部為所有工作人員配備了雨衣、雨鞋。一旦暴雨發生，所有不值班的工作人員都將出現在現場疏導遊客，耐心為遊客做好各項服務工作。
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