在春運里讀懂中國

06-13

幾年前，有台灣媒體同行初到大陸赴任，面對國內複雜的政治經濟社會問題一籌莫展，逢人便請教在短期內摸到門徑的法寶。筆者的建議是觀察春運：想想看，短短的40天里，30多億人次的客流，平均每天超過9000萬人次出行，這個規模、密度，相當於一個中型國家的總人口在集中流動，在世界上絕無僅有。區域經濟不平衡、貧富差距、國企壟斷等一系列頑疾，在一瞬間暴露無遺。權貴在海南的一擲千金，和春運臨客上因為無法上廁所而穿戴成人紙尿褲的農民工，都是最真實的中國。

2014年的春節即將來臨，春運也已經不期而至，務工流、探親流和學生流高度疊加，將產生36.23億人次的客流量，再次創造歷史紀錄。儘管鐵路的客運量事實上只佔春運總客運量的7%左右，但由於它是外地務工人員返鄉的首選交通工具，多年來又一直狀況不斷，不遺餘力地創造了不少媒體話題，因此和以往一樣，鐵路春運差不多就成了春運的代名詞。

和以往一樣，「鐵老大」的話題創造能力天下無雙。自兩年前鐵道部花3.3億巨資打造的訂票網站12306上線以來就一直問題多多，全國上下罵聲一片。先是鐵道部在招投標環節放棄了報價較高的IBM，選擇了報價最低但IT相關開發經驗薄弱的太極股份[-0.14% 資金研報]。儘管鐵道部強硬地表示，在5個投標者中太極股份得分最高。但是，整個招投標過程信息以及資金使用情況未予公布的情況下，輿論一直揣測所謂「打分最高」的背後，可能存在著某些暗箱操作的行為。而另據專業人士指出，12306網站系統的價值只有3000萬元，花3.3個億實在令人費解。

此後兩年來，無法應對大規模登錄動輒癱瘓的12306，成了怨氣衝天的網民眼裡的奇葩。對比早已實現民營化售票形式的機票銷售，原鐵道部，現在的鐵路總公司從代售點形式過渡到網路售票的途徑，依舊是由鐵路總公司一家掌握了車票的流向，即使遭遇網路擁堵的狀況，也絲毫沒有考慮開放該領域。而幾天前媒體曝光的「黃牛」從鐵路系統內部拿票倒賣、獲利幾十萬的新聞，可以在很大程度上解釋鐵路總公司的態度。

有關網路擁堵的問題，儘管鐵路總公司一直以「流量過大」作為擋箭牌，但根據第三方網站「alexa.cn」的統計顯示，平常情況下「12306」的流量低於淘寶網、京東商城、去哪兒網、攜程網等；節假日期間，「12306」的流量會超過去哪兒網和攜程網，接近京東商城，但仍低於淘寶網。一個民營購物網站都能解決的問題，為什麼「鐵老大」花費巨資卻解決不了？

而近期的「歡樂之處」是12306讓人眼花繚亂的驗證碼，以及鐵路系統被揭發的令人難以置信的腐敗。2013年7月，原鐵道部部長劉志軍因受賄1000萬美元而被判死緩。2014年1月初，又發生了內蒙古呼和浩特鐵路局副局長馬俊飛的腐敗案。自2009年8月被任命為呼和浩特鐵路局副局長後，馬俊飛最頭痛的一件事便是藏錢。其任職22個月，每月平均受賄近600萬元，贓款合計超過1.3億。

不過公平地說，即便鐵路系統的貪腐和壟斷問題都解決了，在客運量這麼大，並且還在不斷增長的情況下，解決一票難求的問題也仍然不是件容易的事，甚至幾近不可能。這是因為春運的最高峰其實只是短短的幾天，如果把運力加大到能滿足那麼大客流的程度，在其餘的時間裡就必然會造成閑置和浪費。因此，春運決不僅是一個鐵路建設落後的基礎設施問題，也不僅是一個返鄉和回家的溫情劇，春節的團聚，確是中國人堅守的情感底線，同樣也是一些常年勞碌卻無法安居樂業的人難得的喘息和休整的時間，人們對回家的嚮往，對團圓的期盼，背後其實有著極其複雜的經濟社會原因。

最直觀的問題是：為什麼會有這麼多人要在過年回家？為什麼會有那麼多的人要背井離鄉？要回家是因為人們無法在工作的那座城市裡找到家的感覺，背井離鄉是因為在老家門口沒有合適的崗位和就業機會。所有的這一切其實都是區域經濟發展不平衡惹的禍。這一點從春運的客流走向能看得很清楚：春節前主要是從發達地區流向相對不發達地區，春節後再反向流動。其中最典型的情況就是，春節前從京津滬、蘇滬杭和廣深地區流向東北、西北、西南和中部地區，而春節後迴流。顯然，在我國農村人口急速向城鎮遷徙轉移的過程中，大量的農民工以農民的社會身份承擔起了城市產業工人的重要職能，但卻無法在城市駐留。區域經濟不平衡，城市化水平低於工業化水平和經濟發展水平，這才是一票難求背後的深層原因。

儘管這幾年我國出現了產業向中西部轉移的趨勢，但到目前為止，沿海地區仍是外資和出口最為集中的地區。沿海的FDI（外商直接投資）佔了全國的85%以上，出口佔了全國的90%，江浙滬三個地區的出口佔40%，廣東的出口佔30%，渤海灣佔17%左右。顯然，中國的貿易擴張和製造業擴張目前大部分還是集中在沿海地區，跟內地沒有太大的直接關係，中西部地區其實還停留在非常緩慢的工業化和城市化過程當中。假如貴州、河南、江西、廣西等客流集中省份的發展水平與人均薪酬能與沿海地區一致，大量農民工便不必遠離故土，到異地務工，一年一度的「返鄉潮」也就不會上演了。因此，快速發展建設中小城市、小城鎮有助於農民工就近外出務工，在很大程度上可以減少或避免春節期間的巨大遷移量。

此外，很多從事白領工作的人雖然在大城市的高房價和污濁的空氣下苦不堪言，卻也無法回到老家，幾年前似乎蔚然成風的「逃離北上廣」已經戛然而止，這是因為老家的小地方雖然沒有了大城市原來的煩惱，但新的煩惱更讓人難以忍受：大城市雖然辛苦，但尚可憑本事吃飯；回了家那就是無處不在的「拼爹」和關係文化，想做事反而無處伸展，於是大家又「逃回北上廣」。

不難發現，在區域發展差距未能縮窄的可見未來，春運時的一票難求仍將會是中國社會定期上演的悲喜劇，人們扼腕嘆息，卻不得不等待宏觀環境改變的一天。