買誰更保值！2017年3月保值率排行榜（轎車篇）

選擇購買二手車已經逐漸被國人接納，這樣的消費者往往表現出更加成熟的消費心理。消費升級和新車置換也隨之帶動了二手車市場的穩固發展，但令消費者越加困惑和不解的是，為什麼當初買車只看中了顏值、空間和配置，可賣車的時候就像割肉？一款車型是否值得推薦，保值率是一個重要的衡量因素。那什麼是保值率呢？

一.什麼是保值率

車輛殘值是指從購買車輛（新車、二手車）之日起，該車使用一段時間後的剩餘價值。而車輛保值率則指車輛的交易（收購、批發、零售）價格與購買時的新車廠商指導價的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。

二.轎車市場保值率及交易活躍度TOP10

那我們不妨看看各車型在2017年3月份保值率的表現，為我們購買車輛做一個參考 （下文中所有保值率和二手車估值數據均為3年車齡）

（一）3月保值率排行榜——小型車

第一.該級別整體來看，3月份第一名飛度到第十名雨燕的3年車齡保值率為56.9%-52.4%，前第十名在3年的保值率水平表現接近，平均差值在0.5個百分點。

第二.該級別車型所在國別分析，日系車毫無懸念地領跑小型車保值率榜單，在前十名中有七款車入圍。特別是豐田和本田表現強勢，全部車型佔據了半壁江山，巧合的是都是兩廂車+三廂車的組合。

豐田是致炫與威馳，另外加上雅力士，而本田是飛度和鋒范；韓系車當中，現代瑞納和起亞K2也具備一定競爭力，但在「雙田」面前依舊弱小；大眾POLO單槍匹馬地進入到排行榜三甲實屬不易。

第三.從車型競爭力和市場保有量來說，飛度和鋒范的市場表現自不用多說，1.5 L「地球夢」加上CVT無級變速器的組合，技術領先性和突出的燃油經濟性成為該級別的代表，結合不錯的產品可靠性和大規模的市場保有量，自然能取得不錯的保值率。飛度近1年的月均銷量穩定在9 500輛的水平，而鋒范作為三廂車，更受到二三線城市消費者的青睞，其在近1年的市場表現上，也取得了月均6 000輛的成績。

大眾POLO使用的是1.4 L和1.6 L自然吸氣發動機，結合手動變速器與6擋手自一體變速器，相比同門緊湊型車使用的渦輪增壓發動機+雙離合變速器的動力組合，主要部件故障率不高，可靠性也會有更多保證，並且維修保養確實方便，也是消費者代步用車的優秀選擇。

點評：日系車的可靠性優勢是其長期佔據該級別細分市場的有力保障，大眾POLO憑藉過硬的產品力殺入到榜單前列，今後相當一段時間，仍然是飛度和POLO在排行榜上進行焦灼的冠軍爭奪。

（二）3月保值率排行榜——緊湊型車

第一.該級別整體來看，3月份第一名高爾夫到第十名朗動的3年車齡保值率為59.3%-55.3%，前第十名車齡在3年的保值率水平差距也十分接近，平均差值在0.44個百分點。同新車市場銷售的競爭存在同樣態勢，緊湊型車間的保值率競爭也更趨白熱化。

第二.該級別車型所在國別分析，德系車（準確說應該是德國大眾）在保值率變現上佔據了壓倒性優勢， 有6款車進入了排行榜前十，它們是高爾夫、寶來、捷達、朗逸、速騰和新桑塔納。

以日系車為代表的第二集團有3款車型入圍，分別是卡羅拉、騏達和思域；而韓系只有朗動一款車型入選。

第三. 從車型競爭力和市場保有量來說，在大眾品牌當中，儘管中國特供版本的車型（寶來、捷達、朗逸、新桑塔納）在新車銷售上表現不俗，市場保有量龐大。

但伴隨國內消費者汽車消費觀念的日益成熟，越來越多的全球化車型受到用戶的喜愛，如高爾夫和速騰，在市場美譽度方面就明顯強於特供車型，考慮到第六代高爾夫受到雙離合變速器召回的影響，儘管對其保值率有一定波動，但新款高爾夫七代，未發現大範圍的雙離合變速器故障。

速騰的非獨立懸架故障在廠家出台方案後，仍然無法從根本上解決問題，現款車型已經更換回後多連桿獨立懸架，舊款車型的保值率有一定波及。

日系中的三款車型均為全球同步話產品，尤其是卡羅拉和思域在北美市場特別受青睞，相比其他車系而言，日系車產品可靠性和燃油經濟性要更加突出一些，儘管它們的保有量並不具備優勢，但在二手車市場十分受歡迎，購入二手車後，後期養護也十分經濟。

點評：大眾品牌在消耗著消費者對其的信任，短期內其車型的保值率不會有太多波動，但如果再次出現被動召回問題，勢必會有所波及。日系車型依託廠家穩健的經營戰略和可靠的產品質量，其保值率表現比較穩定。

（三）3月保值率排行榜——中型車

第一.該級別整體來看，前第十名在3年的保值率水平差距也相當接近，第一名邁騰到第十名君威的3年車齡保值率為57.9%-53.7%，各名次平均差值在0.47個百分點。

第二.不同國別車型分布也比較集中，德系車有大眾邁騰、寶馬3系、大眾CC、帕薩特、賓士C級和奧迪A4L六款車型。

日系車有本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟三款車型；美系僅有一款為別克君威。

第三. 從車型競爭力和市場保有量來說，德系車依然領先於日系車，在國人的習慣認知中，德國車也比日本車更有面子。結合最新的市場優惠來看，大眾雙雄（邁騰和帕薩特）的姿態不再高高在上，以北京市場為例，邁騰近期的終端優惠甚至達到了7.3折的水平，而帕薩特的優惠也達到了7.5折，動輒5萬～6萬元的現金折扣以往是絕對令人想像不到的。

邁騰和帕薩特藉助於龐大的市場保有量和消費者對品牌的高度認同，保值率浮動一定不大，但新車市場如果持續大幅度的終端優惠，勢必會影響二手車交易價格，也會波及車型的保值率水平。

德系豪華品牌中級車表現最為突出的是寶馬3系，這於其新車換代後，車型在堅持品牌運動基因的基礎上提升了舒適性密切相關。同時寶馬3系在與賓士C級和奧迪A4L在後期用車成本的比較中，以相對低廉的零配件和維修保養價格取得了一定的優勢，在購入寶馬3系二手車後，養車壓力也不會太大，所以其保值率取得了第三名也是十分不錯的成績。

在日系車型中，雅閣繼續憑藉突出的產品可靠性和多年來積累的市場口碑，在保值率排名中緊隨邁騰，取得了第二名的成績。

點評：不得不提的是，在這個級別車型的保值率排名中，普通合資品牌中級車在面對豪華品牌車型價格下探的競爭壓力之後，採用大幅度的現金折扣來拉動銷售的方式，勢必會在不久後影響車型在保值率方面的變現。

（四）3月保值率排行榜——中大型車

第一.該級別整體來看，前第十名在3年的保值率水平差距逐步拉大，第一名寶馬5繫到第十名S80L的3年車齡保值率為58.2%- 50.6%%，各名次平均差值在0.84個百分點。

第二.這個級別也是豪華品牌的天下，僅有皇冠一款普通品牌車型上榜；可見，普通品牌近些年在這一細分市場的投入與產出明顯不能成正比，福特金牛座和大眾輝昂均未上榜，它們的市場表現也比較慘淡，消費者更多還是依靠市場口碑來考慮購買其他車型。

第三. 從車型競爭力和市場保有量來說，傳統的「BBA三強」，寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L，它們依靠進軍國內行政級轎車領域時間早、市場口碑優異和保有量大等優勢，短期內二線豪華品牌依然無法撼動它們在細分級別保值率排名前三的優勢。考慮到寶馬5系換代車型即將投放市場，其二手車勢必會在市場上受到追捧，保值率的優秀表現會進一步得到鞏固。

而賓士E級在換代後，市場銷量增幅明顯，其保值率表現得到快速進步，排名第二的位置。

奧迪A6L儘管保有量強於前兩個競爭對手，但車型產品力已顯頹勢，保值率表現有所退步，屈居第三。

點評：選擇這個級別二手車的消費者，主要有商務接待和消費升級兩種需求，尤其注重車內豪華氛圍和舒適度體驗，在這樣的背景下，提升車身尺寸的豪華品牌行政級車，勢必在保值率的最終表現上能取得更突出成績。

文中保值率數據來源自精真估

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