不可理喻的交通事故：被撞成兩截的駐港部隊774導彈艇

科羅廖夫2015-08-28 14:49

海軍是個威力強大的戰略軍種，同時也是個危險的職業，各國海軍在和平時期都發生過大量的艦艇安全事故。中國海軍也不例外，甚至在十年前發生過大型導彈被貨輪撞沉的事故。

2006年6月22日，我駐港部隊的海軍774號「廉江」導彈護衛艇，在演習後駛入珠江口，艇前1/3處與香港貨輪相撞，導致導彈艇迅速下沉。由於相撞處正好是水兵倉，在倉里睡覺的13名水兵沒來的及逃生，隨艇一起沉沒！

774導彈護衛艇和其他幾艘艇，參加部隊演習後，774艇奉命返廠檢修，導彈艇支隊副隊長跟艇，全艇27人。晚上凌晨3點左右，駛到珠江口，副隊長睡覺去了，艇長值班，搜索雷達沒有開機，珠江口光線不好，瞭望兵發現前方有一艘大型貨輪，事後查明是排水量18000噸的香港貨輪「太平洋冒險家」號。瞭望兵自認為無礙通行，也無相撞可能，沒有及時向艇長報告，等導彈艇行駛距離貨輪很近時才向艇長報告。

艇長沒有馬上下達避讓命令，而是自己跑到海圖室看本艇現在位置，耽誤了寶貴時間，等回來下達命令時，又要求右滿舵，從貨輪的前方超過去。結果導致艇前1/3處跟貨輪相撞。從而導致導彈艇迅速下沉。相撞處正好是水兵倉，在倉里睡覺的13名水兵沒來的及逃生，隨艇一起沉沒了！

774號艇被打撈上來以後，發現船頭嚴重損毀，於是船廠把整個導彈艇的頭部切掉，重新生產了一個船頭並拼接上，艇上一門原裝進口的俄羅斯製造AK76式76毫米艦炮也有損毀，被替換為國產雙聯37毫米艦炮。該艇於2009年修復完畢，重新入役。

在80年代初, 基於香港已確定會回歸，組建中國人民解放軍駐港部隊是中國政府為香港回歸所做的重要準備工作之一，駐港部隊是一支多軍兵種聯合部隊，需要派駐艦艇。海軍開始尋找適合進駐香港的艦隻。參觀過英國當時駐港的孔雀級巡邏艇後, 海軍認為未來的駐港艦艇也應是同級的, 所以開始從自己的海軍中尋找適合的艦型。但當時由於正值大裁軍, 加上受到文 革的影響, 海軍艦艇普遍都設計老舊, 被海軍認為不適合在香港服役，於是著手研製新的艦艇。也就是本文的０３７ＩＩ型導彈艇。

紅箭級（037II型）導彈護衛艇

排水量：542噸

主尺度：長65.4米，寬8.4米，吃水2.4米

動 力：3台柴油機，15000馬力

航 速：33.6節

續航力：1800海里/18節

編 制：47人

導 彈：三聯裝YJ-8A艦艦導彈2座

火 炮：37毫米兩聯全自動艦炮一座，30毫米自動艦炮2座

現有6艘：770 陽江號 771 順德號 772 南海號 773 番禺號 774 廉江號 775新會號。

廣州黃埔造船廠於1987年12月開始建造，1991年8月20日首艇正式服役，該艦共建成6艘，目前全部配屬駐香港部隊。首批共建造６艘，（舷號、艦名分別為770 陽江、771 順德、772南海、773 番禺），全部服役於駐香港特混艦艇大隊。廉江艇在1999年初下水試航，首任艇長尹洪生，首任教導員王斌林，第二任艇長艇長凌青坡，教導員盧祖江（03年）。原海軍司令員石雲生上將曾率領十多名將軍登上戰艇視察。

廉江艇服役期間，打破常規，數出公海，開展應急機動作戰訓練。從渤海到黃海，從黃海到南沙海域，總航程60000多海里，一次次將嶄新的航跡留在了陌生海域，一步步向未來海戰場逼近。廉江艇出色完成10多次重大演習和20多次戰備任務，創下了海軍小型艦艇續航時間最長、執行任務最多、作戰半徑最大、海上機動生存天數最多的新紀錄。

現在該型導彈艇已經被新一代０５６級輕型護衛艦所取代。