27大汽車品牌發家史你知道嗎?

開車的時候，你有沒有想過那些著名汽車品牌的發家史呢？說到汽車廠家很多車友第一印象就是財大氣粗、土豪有錢，任性！但你可能不知道的是汽車廠家幾十年甚至上百年的品牌是如何發展起來的，有時候他們的發家史真沒你想像的那麼高大上。

1.豐田

豐田的創始人是豐田喜一郎。

創立時間 1937年8月28日

起初豐田喜一郎的老爸是做紡織生意的，1896年發明了「豐田式汽動織機」，在1929年以10萬英鎊的價格出讓了這項專利的使用權。1929年底，豐田喜一郎就親自考察了歐美的汽車工業，1930年開始研究開發小型汽油發動機。3年後的1933年就在豐田自動織機製作所內設立汽車部，又過了3年，1936年豐田AA型轎車問世，從此開始了，他稱霸全球汽車市場的征程。

目前，豐田的產業範圍還涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建築機械及建築業等。

2.本田

本田的創始人是本田宗一郎

成立時間 1948年9月

本田（本田技研工業株式會社）建於1948年9月，起初是主要生產紡織機械的。當時，日本的戰爭剛剛結束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到黑市甚至農村購買高價糧食。由於交通不夠發達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費力。本田宗一郎想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機。於是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，並用水壺做油箱，改製成一架小汽油機後安裝到自行車上，有點類似於「油動自行車」。後來，為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發展汽車業務。1986年3月本田推出豪華品牌謳歌。

目前除了生產汽車、本田還是世界上最大的摩托車生產廠家，還有發電機、農機等動力機械產品。

3.福特

福特的創始人是亨利·福特

成立時間：1903年

亨利·福特生於密歇根州，老爸是愛爾蘭移民。亨利·福特自學成為一名蒸汽機技術師，1887年到底特律愛迪生電燈公司當技術員，後升為總工程師。那時汽車行業興起，他潛心設計汽車，1896年試製成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產了25輛汽車後便於1900年破產。3年後的1903年6月16日，亨利·福特再次成立汽車公司，並生產出第一輛福特牌汽車。

目前福特的業務包括福特汽車、林肯汽車，全球最大的信貸企業—福特信貸、全球最大的汽車租賃公司Hertz和客戶服務品牌Quality Care。

4.日產

日產的創始人是田建治郎

創立時間：1933年

日產汽車的歷史從1933年生產達特桑小型貨車的工廠算起。1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司在神奈川縣橫濱市註冊成立「汽車製造股份公司」。1934年5月，「汽車製造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。日產汽車最早生產的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產的達特桑小型貨車，此後，日產汽車又利用自身的研發力量開發了同名為達特桑的轎車。

目前日產經營範圍包括汽車產品和船舶設備的製造、銷售和相關業務，

5.大眾

大眾汽車的創始人是費迪南德·保時捷

成立時間 1937年

Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，其實大眾汽車的成立要從希特勒說起，汽車誕生之初，為上層社會服務，只有富人才買得起。希特勒在1936年曾提出一個設想，要生產一種廉價的「大眾汽車」。他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車。希特勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的經濟型汽車。他親自過問由奧地利工程師波爾徹主持的設計工作。私營企業生產不出這麼便宜的車，就由納粹組織的「勞工陣線」來負責，1937年3月28日，「大眾汽車」宣告成立，1938年初在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠生產銷售汽車。

目前，大眾集團的乘用車業務分為兩大品牌群，奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。還涉及金融業務。

6.雪佛蘭

雪佛蘭的創始人是威廉·杜蘭特和路易斯·雪佛蘭

創立時間：1911年11月3日

雪佛蘭的出道比較正統，1910年，作為通用汽車公司的創始人威廉·杜蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭幫助他設計一款面向大眾的汽車，「雪佛蘭」的名稱便取自這位瑞士賽手的姓氏。當時的通用汽車公司還只是一個新建立小公司。1911年11月3日，雪佛蘭汽車公司誕生，1912年便在底特律推出了第一輛雪佛蘭汽車——classic six。1918年，在被通用汽車公司（GM）併購後的第一年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了所有其他GM品牌的汽車，並在20世紀的多數時間內保持了這樣的優勢。

目前雪佛蘭的業主要專註於汽車行業，包括轎車、皮卡等。

7.現代

現代汽車的創始人是鄭周永

創立時間 1967年12月29日

相比於其他汽車巨頭，現代汽車是還比較年輕。其實早在1940年，鄭周永還是25歲時，創建了A-do Service汽車修理廠，這家汽修廠修理汽車的時間比競爭對手縮短一半，在此他也立下了製造整車的夢。1946年，鄭周永在首爾中區草洞建立了現代汽車工業社。最後知道20多年後的1967年，鄭周永懷著"將汽車產業發展成為引領韓國經濟的出口戰略型產業"的理想成立了現代汽車。經過幾年的學習，1974年6月，現代汽車推出首款量產自主車型"小馬"。

8.賓士

賓士的創始人是卡爾·本茨，戈特利布·戴姆勒。卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒都是企業家，發明家，工程師，絕對的科班出身。

創立時間：1883年，賓士汽車公司成立；1890年，戴姆勒汽車公司成立；1926年，賓士與戴姆勒正式合併。

說到賓士那就牛掰了，被譽為「汽車的發明者」。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。1886年1月29日，這兩位德國人獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌著世界上第一輛汽車誕生，這一天也被人們稱為汽車誕生日。賓士品牌也被尊稱為汽車發發明者。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司。從此，賓士也開始了長達100多年光榮的品牌故事。

目前賓士經營著豪華轎車、客車、卡車、跑車等業務。

9.寶馬

寶馬公司的創始人是吉斯坦-奧托

創立時間：1916年3月7日

寶馬公司成立於1916年3月7日，起初是一家機工廠，以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世。1922年，寶馬研製了第一台的摩托車發動機，並開始在售賣。覺得摩托車的生意不夠大，於是在1928年接管埃森納赫汽車公司，並在1929年7月9日，寶馬公司買下一整版的廣告，宣布進軍汽車製造業。同年在埃森納赫製造第一輛「寶馬」汽車。後來寶馬又經歷了第二次世界大戰的洗禮，還組織過戴姆勒-賓士的接管方案，一系列傳奇的故事。

目前寶馬經營著轎車、跑車、飛機引擎、越野車和摩托車等業務。

10.奧迪

奧迪的創始人是奧古斯特·霍希

創立時間 1910年4月25日

奧古斯特·霍希出生於薩克森州的鐵匠之家，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的賓士之家，當上了製造部門的總經理。1899年離開了賓士公司，創建了自己的奧古斯特霍希公司。後來他和投資商們翻臉了。1910年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產了第一輛奧迪牌汽車.

奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。1932年德國薩克森州的四家汽車公司——奧迪汽車公司、霍希汽車公司、漫遊者汽車公司dkw汽車公司，合併為汽車聯盟股份公司，商品標誌為四個連接的圓環，代表參與合併的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標誌，一直沿用至今。

目前奧迪集團包括母公司奧迪汽車公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司。

11.雷克薩斯

創立時間 1983年8月

說到雷克薩斯也許很多車主想到的就是它的穩定性和地故障率，這在國外也是備受認可的。不過你可能不知道的是，相對於上面幾家百年老字號汽車品牌，雷克薩斯的時間可不長，也就30多年。

雷克薩斯其實是豐田旗下的高端品牌，在平價車市場順風順風的豐田汽車公司，在1983年8月，提出一個問題：「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」意思很明確就是要造豪華汽車與歐洲的各大豪華廠商競爭。直到1989年，6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌。起初只在北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。

目前雷克薩斯在全球各大市場有售，在北美、日本等也深受歡迎，不過在歐洲市場，因為眾多歐洲本土豪華品牌的強勢優勢，雷克薩斯在歐洲表現怎不那麼順利。中國市場也有很不錯的表現，不過與賓士寶馬奧迪有一定的距離。

12.謳歌

創立時間：1986年

謳歌本田汽車公司旗下的高端子品牌，加上創立的時間短，所以也沒有像賓士、寶馬、奧迪一樣感人肺腑的發家史。不滿足於只造小而可靠的經濟型轎車的本田，決心挑戰強手如雲的豪華車市場，為亞洲創立自己的豪華品牌。1986年本田在美國創立了豪華車品牌：Acura(謳歌），他們最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，就以出色的產品贏得讚譽不斷，好評如潮。1987年，謳歌的銷量便超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。

Acura源於拉丁語Accuracy（精確），標誌為一個用於工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。2006年9月27日謳歌正式登陸中國市場，而到明年2016年，謳歌將在中國國產銷售，首款車型為一款SUV-X概念的量產版車型。

13.英菲尼迪

創立時間：1989年

英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，於1989年誕生於北美地區。它也是全球最年輕的豪華汽車品牌，時間還不到30年。眼看著賓士寶馬奧迪在豪華車市場賺的風生水起，再加上自己的同胞兄弟豐田、本田紛紛在北美推出自家的豪華品牌，不敢寂寞無聊的日產也在1989年推出了自家的豪華品牌，英菲尼迪。

其實早在1985年11月日產汽車便成立了一個「地平線工作組」，研究北美豪華汽車市場機遇，準備在北美推出自己的豪華車型，在1987年7月選擇「Infiniti(英菲尼迪)」作為新部門的名稱。很快到2年後，1989年11月，Infiniti（英菲尼迪） 在北美首次開設51個經銷店，銷售高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30，並且迅速成長為北美重要的豪華車品牌。在北美取得成功之後，2005年日產汽車公司就開始了他們在全球市場的擴張。

14.路虎

創始人：莫里斯威爾克斯 時任英國羅孚汽車公司工程師

創立時間：1948年

說到路虎，很多有經驗的車主，第一個聯想到的就是「印度阿三」，因為2008年印度塔塔集團從福特手上買下了路虎業務。其實，路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。1904年生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名。1948年戰後，第一款路虎誕生於英國，由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型。到20世紀50年代中期，路虎也成了耐用性和出色越野性能的代名詞。而後分別推出了路虎攬勝、路虎發現和路虎極光等驚艷的車型，深受車主喜愛。

說到路虎還不得不說他極具故事的品牌周轉史：1948年，路虎誕生於英國蓋頓；到了994年，德國寶馬BMW汽車收購英國路虎LandRover；又過了6年，到2000年，福特從寶馬手中購得路虎品牌；到了2008年，印度塔塔汽車從福特公司收購捷豹路虎。到2010年，捷豹路虎中國正式成立，總部位於上海，並迅速展開了國產計劃。

15.凱迪拉克

創始人：亨利·利蘭 美國汽車工程師、製造商。

創立時間 1902年

凱迪拉克的創始人和林肯汽車是同一人，都是亨利·利蘭。亨利·利蘭首先創立的事凱迪拉克汽車。1843年2月16日生於美國佛蒙特丹維爾，14歲的利蘭因年幼未能參軍，在馬薩諸塞州一家軍工廠工作，學到了精密生產的手藝。不滿足現狀的他和一個學槍炮製造的師兄弟來到底特律城，合夥開辦了利蘭·弗克耐爾公司主要生產蒸汽電車，動力裝置和汽油發動機。

1902年，已受工業界敬重的利蘭被邀請參加對已停工了的亨利·福特廠的資產評估，利蘭勸阻該公司的主人不要關閉工廠，可使用利蘭公司的發動機繼續生產。隨後一個新公司由此誕生，利蘭成為公司創始人之—。該汽車公司以其在底待律的創辦人，法國人凱迪拉克的名字命名——凱迪拉克公司，專門生產豪華轎車。1903年，凱迪拉克A型車開始批量生產，1904年起開始生產凱迪萊克B型車。到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠。

隨後不久，凱迪拉克公司引來了通用汽車的創始人杜蘭特的強烈的興趣，最後以當時的天價560萬美元的價格收購了凱迪拉克公司。1909年凱迪拉克公司正式加盟通用汽車公司。1910年，凱迪拉克推出了第一輛全封閉式的汽車，它成為日後的標準車型。一直到今，凱迪拉克依然是美國豪華車的代表之一。

16.林肯

創始人：亨利·利蘭 美國汽車工程師、製造商。

創立時間：1917年

林肯其實其品牌名稱就是以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字。一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰意思就是林肯總統是美國聯邦統一和廢除奴隸制的啟明星，也喻示福特·林肯牌轎車光輝燦爛。

說到林肯汽車，不得不先說一下他的創始人亨利·利蘭，他同時創造了凱迪拉克和林肯，被譽為美國汽車工業的「精密生產大師」。14歲的利蘭因年幼未能參軍，在馬薩諸塞州一家軍工廠工作，學到了精密生產的手藝。後來，他和一個學槍炮製造的師兄弟羅·法爾考納投入了汽車工業。1905年利蘭出任凱迪拉克公司的總經理。第一次世界大戰爆發時，利蘭組織起最出色的工程師成立了一家生產飛機發動機的新公司，他以亞伯拉罕·林肯來命名這家新公司。在生產了6500台v12飛機發動機之後，利蘭又把注意力轉向了更擅長的汽車。林肯汽車便是在這樣的大背景下推向了市場。起初公司順風順水，但在1921年，由於戰後經濟衰退，林肯公司面臨倒閉。最後，在1922年2月以800萬美元收購了林肯公司。目前林肯依然為福特汽車旗下的豪華汽車品牌。

17.沃爾沃

創始人：古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森。

創立時間：1927年

沃爾沃創始人瑞典人古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森原本都服務於瑞典知名滾珠軸承製造廠SKF，由於兩人對汽車的前瞻性與熱情，攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大的廠房進行試作車的組裝。1926年8月10日獲得授權，正式開始新車量產，1年後的1927年4月正式推出了第一款產品Volvo ?；V4型敞篷車。隨著業務規模的不斷擴張，沃爾沃在1935年時正式脫離母公司SKF，獨立為沃爾沃公司繼續營運。直到1998年為止，沃爾沃汽車都一直屬於沃爾沃公司所擁有，該公司除了乘用汽車之外，也是世界知名的商用車輛製造商，其產品還包括航天、航空設備及各種機械。

在這裡又不得不說一下，沃爾沃的品牌周轉史了。直到1998年為止，沃爾沃汽車一直為沃爾沃公司所擁有。1999年福特汽車以64.5億美元收購沃爾沃汽車。2010年3月28日，中國吉利集團在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產，涉及金額18億美元，已在2010年第三季度完成交割。將其總部設在上海，並且分別在成都和大慶兩地新建工廠。

目前，沃爾沃分為沃爾沃汽車公司和沃爾沃集團兩家，沃爾沃汽車曾是沃爾沃集團的部分家用轎車業務，沃爾沃汽車公司已由吉利控股，沃爾沃集團獨立運營，主要提供卡車、客車、建築設備、船舶和工業應用驅動系統以及航空發動機元器件；以及金融和售後服務的全套解決方案。

18.捷豹

捷豹（Jaguar）是英國的一家豪華汽車生產商，車標為一隻正在跳躍前撲的「美洲豹」 形象，矯健勇猛、形神兼備，具有時代感與視覺衝擊力，它既代表了公司的名稱，又表現出向前賓士的力量與速度，象徵該車如美洲豹一樣馳騁於世界各地。世界奢 華汽車品牌捷豹自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕盡顯皇家風範。

捷豹品牌的創始人，汽車界的奇才威廉·里昂斯，他的風格就是簡約的高雅與速度，空間進行完美的融合，這才是今天跳躍著的捷豹。里昂斯在少年時期就非常喜歡摩托車，擁有一輛哈雷或者Brough Superioors是他狂熱的夢想。1922年，里昂斯遇到了同樣酷愛摩托車的夥伴威廉姆斯.沃姆斯勒，倆個志同道合的青年 一拍即合，投資成立了一家名為：Swallow Sidecar (麻雀）摩托車公司。

1927年，他運用奧斯汀7型汽車的引擎和地盤，設計出獨具匠心的雙座小型車。在當時尤其是其他廠商製造的毫無裝飾的黑色汽車中間，這樣的雙色風格讓消費 者眼前一亮，因此獲得了巨大的成功。

20世紀30年代初，里昂斯有開始將精力轉移到跑車研發上面來，於是就有了捷豹的第一輛跑車 --------SS100型跑車的橫空出世。1989年，捷豹被美國福特汽車公司併購，2008年3月26日，福特又把捷豹連同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽車公司。自2008年加入塔塔汽車公司大家庭以來，捷豹開始擁有一個真正的全球前景。

19.勞斯萊斯

勞斯萊斯是當之無愧的貴族豪車，勞斯萊斯成為英國王室的專用車從愛德華八世、伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等他們的座駕都是勞斯萊斯，就連沙特王子及其它貴族都對他情有獨鍾。1904年，亨利.羅易斯和貴族C.羅爾斯合作建立勞斯萊斯汽車公司。同年產出第一輛勞斯萊斯車Rochet—Schneider ，這是一輛是2缸10hp(7.5kW)的轎車。

1906年底，推出40/50hp (29.8/37.3kW)的型號。這種車上有許多鍍銀件，所製造的第13輛這種轎車具有單獨的名字，叫「銀魔」(Silver Ghost)，從此開始這種轎車得到銀魔之名。銀魔獲得「世界最佳轎車」的稱號。女神像微標和晶亮水箱罩是勞斯萊斯車的兩大標誌，歷經百年來一直沒變化過。據勞斯萊斯公司目前只有十人有資格打制女神像徽標和晶亮的水箱罩。一戰期間，公司介入飛機製造業。所生產的 225hp(168kW)、V12鷹發動機，裝備了一些有名的戰鬥機，在一戰四年中製造了約4000台。

1929、1931兩年，公司航空發動機得獎，創造了當時世界飛機速度記錄(655.6km/h)。1931年，勞斯萊斯收購賓利，在1998年兩者又被德國大眾集團收購，但在同年寶馬以6800萬美元的價格購得勞斯萊斯的商標使用權，後寶馬和大眾簽署了一項協議，規定寶馬從2003年起開始生產羅爾斯－羅伊斯牌轎車；而大眾從2003年起生產本特利（賓利）牌豪華轎車。

20.賓利

說道賓利跟勞斯萊斯有著千絲萬縷的聯繫，從他們相同的一點都曾在戰爭中做軍工產業就知道他們底蘊有多深厚。賓利汽車公司是舉世聞名的豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創建。

一戰期間，賓利公司以生產航空發動機而聞名，戰後則開始設計製造汽車產品。在一戰中本特利受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國Clerget發動機的改進工作。1919年8月成立本特利汽車股份有限公司，經過21個月車型開發成功，1921年9月開始出售，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。

20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。二戰後賓利迎來了新的發展機遇。1931年賓利被勞斯萊斯收購。極盡奢華的內飾和精良的手工製造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風範，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質讓賓利脫離了勞斯萊斯的框架，以「皇家運動員」的形象出現在世界車壇。在近百年的歷史長河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。

21.邁巴赫

邁巴赫作為賓士的頂級奢華品牌被大家熟知，不得不說能與前邊兩個品牌一較高低的也只有邁巴赫。滕飛與邁巴赫引擎製造廠是曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。

1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設計了高性能且經久耐用的發動機，1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設計並製造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是先前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。

德國人憑藉自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了「Maybach（邁巴赫）」這一傳奇品牌 ——一個象徵著完美和奢華的轎車。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

22.保時捷

保時捷在國內已經是家喻戶曉的品牌，無論是產品還是品牌都值得拿出來炫耀。保時捷（波爾舍），保時捷是德國著名汽車公司，公司於1930年成立於斯圖加特，以生產高級跑車而聞名於世界車壇，創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師，最讓人難忘的要屬經典的911和18次勒芒賽的冠軍。

保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（費迪南德·波爾舍），在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達聞名於世。保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷以下簡稱大保時捷)設計。1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司擔任技術總監。在1923年晉陞為戴姆勒總廠的總工程師。大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。

1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。

大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車 自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻係數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。

右-費迪南德皮耶希（大眾首席執行官）左-亞歷山大保時捷（前保時捷執行官）中費迪南德保時捷(保時捷創始人)，保時捷家族跟大眾集團可謂有著密不可分的關係。

23.阿斯頓-馬丁

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）公司設在英國蓋頓，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班。其品牌一直是造型別緻、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞。

馬丁是一個賽車手，而班福特則是一名工程師，1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁·班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車 。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。2007年，福特將阿斯頓·馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。從1964年007系列電影《金手指》中的DB5開始，阿斯頓·馬丁的多款汽車都為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰功。

24.法拉利

法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營，公司總部在義大利的馬拉內羅（Maranello)。

1947年法拉利創建了自己的汽車製造廠，生產出第一輛車後他以自己的名字進行命名——法拉利Tipol25，以跳馬圖為商標。在以後的3年時間裡，法拉利又相繼生產了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由於賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗，因此，法拉利積极參加各種汽車大賽，藉以檢驗、宣傳自己的賽車。

法拉利賽車沒有辜負他的期望，先後奪得過多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經過法拉利改造的藍旗車一舉奪得了世界汽車競賽的最高榮譽——一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。

25蘭博基尼

蘭博基尼（粵港地區稱之為林寶堅尼，台灣地區則將其譯為藍寶堅尼或藍寶基尼）全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。

蘭博基尼汽車公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的跑車製造商。公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。創始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是義大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因費魯吉歐對機械原理非常熟悉。二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，並成立了最初的蘭博基尼公司，主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。

20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商 業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。1958年他購買了第一輛法拉利汽車一台250GT。當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題後，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·蘭博基尼去 找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機製造商，因此對於運動跑車他一無所知。於是蘭博基尼覺 得建立一個汽車製造工廠來實現他對於運動跑車的完美追求。1980年蘭博基尼汽車公司破產，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。

1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM002，這是蘭博基尼歷史上的首款量產越野車。1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾集團，蘭博基尼被劃歸奧迪（Audi）管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。2010年11月5日，最後一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產線，這標誌著Murcielago的停產，同時也標誌著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日蘭博基尼全新旗艦車型 Aventador LP700-4正式在日內瓦車展上亮相。

26.瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞，公司總部現設於摩德納品牌的標誌為一支三叉戟。在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設計領域。17歲時他設計了自己的第一台單汽缸發動機，並裝在自行車上因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈他利用業餘時間設計了一款全新的單汽缸發動機，裝在木製的汽車底盤上。在某種意義上這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時它就是時代的領跑者。

1907年他轉到Bianchi車隊，駕駛車隊的賽車參與了聲望頗高的Kaiserpreis德國站賽事，獲得第九名的名次，1908年卡羅當上了「米蘭少年」汽車公司的總經1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車改裝為主營業務，同時還致力於將愛索特法詩尼汽車用於道路汽車賽。

1933年，Tazio Nuvolari加盟，並在技術上，特別是底盤改良方面作出了突出貢獻，從而讓底盤能夠適應新型發動機的特性。Nuvolari獲得比利時大獎賽、Montenero大獎賽和Nice大獎賽的勝利。1939年9月第二次世界大戰爆發，瑪莎拉蒂暫時中止了跑車製造轉而開始生產機械工具、火花塞和其他電子設備。瑪莎拉蒂首次參加賽車是1926年的Targa Florio比賽，當時瑪莎拉蒂製造的第一款汽車Tipo26在那場比賽中贏得了勝利。

戰爭過後，1947年瑪莎拉蒂工廠恢復了跑車的生產，並推出由賓尼法利納設計的A6 跑車。1968年，雪鐵龍買斷了Orsi（奧斯）家族的全部股份，而阿道夫·奧斯仍然擔任公司的名譽董事長。1975年8月8日根據一份簽署的協議，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收購了瑪莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso擔任總經理。

1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。瑪莎拉蒂曾經是法拉利（一家菲亞特擁有大部分股權的公司）的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。

27.布加迪

BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌。提起奢侈品大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。早期的布加迪品牌在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造，布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍。在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車，它橫掃車壇，共贏得2000個大小不等的冠軍。

在60年代Virgil Exner有意復興布加迪汽車，他當時在杜林汽車展上展出一台由Ghia設計外型而使用Bugatti Type 101底盤的車但最後又告吹。布加迪品牌在1963年賣給了Hispano-Suiza（一家原為車廠後轉型成為飛機零件的供應商）。Snecma在68年接手布加迪品牌而後又賣給Messier。這兩個品牌在1977年合併為Messier-Bugatti。在1987年義大利企業家Romano Artioli買下布加迪的品牌，進而成立Bugatti Automobili SpA。

在1989年布加迪的復興計劃由Paolo Stanzani和Marcello Gandini負責，兩位都是蘭博基尼的Miura和Countach的設計師。在1992年第一台做出的輛產車名為布加迪EB 110GT的中置引擎跑車。在1993年8月Romano Artioli藉由手上的控股公司ACBN Holdings S.A.從通用汽車手上買下蓮花汽車。大眾汽車於1998年買下布加迪品牌和汽車製造權利。

大眾於2000年成立Bugatti Automobiles SAS並且發表Veyron 16/4概念車，這是一台以Bugatti Veyron 18/4外型為基礎，但動力單元改為8.0升W16引擎加上四個渦輪，廠方稱其可輸出1001匹馬力並達到時速406公里。2005年底在一次於大眾的超長直線測試跑道測出了高達408km/h的極速，不但達成了宣告更超越成為世界最速量產車。