外來土豪買走小區一半車位

市民投訴

「小區80個車位，有個老闆就包了一半，讓人鬱悶的是，他還不是小區的業主。」家住長沙市芙蓉區鳳凰大廈的徐先生向本報熱線96258投訴，小區車位的出售是否違背了「優先業主」的原則。

徐先生所住的鳳凰大廈被外來土豪買走一半車位，致供需緊張；與其比街相對的東成大廈停車費則突漲至800元/月，業主堵門抗議；而雨花區新城新世界的業主為租到僅有的260個停車位，全家提板凳排隊求號……

接連發生的「搶車位」事件看似啼笑皆非，卻折射出長沙小區車位緊張與市民購車數量不斷增長之間的矛盾。

【鳳凰大廈】

外來土豪買走一半車位

「我下班回家，車剛開進地下停車場，就被一道鐵門給攔不了。」徐先生是鳳凰大廈的業主，7月1日傍晚，他發現小區大部分車位被人用鐵架子圍了起來，一問才知，一名非小區業主的陳姓老闆買下了40個車位，停進去要收費20元/天。

「小區有100多台車，地下停車場僅80個車位，本來就供需緊張，這下倒好，又少了40個。」徐先生很是氣憤。

事後，40個車位的買主陳波趕到現場，並出示了停車場的相關產權過戶證明，表示要將車庫重新包裝來經營，「這是我花300多萬從銀行手上拍賣到的，這是商住兩用小區，我買的40個車位是有產權的，另40個則屬於公攤面積，由業主自己使用。」

回應：業委會狀告土豪買家

「物權法有規定，規劃用於停車的車位車庫，應首先滿足小區業主的需要。陳波並非小區業主，卻買下這麼多車位來牟利，這不合法。」目前，小區業委會已將陳波訴上法庭，芙蓉區法院已受理此案。

【東成大廈】

停車費突漲至800元/月

6月30日，東成大廈小區也因停車問題引發業主抗議。地下車庫門口被圍得水泄不通，而車庫內卻空空蕩蕩。

原來自6月起，負責小區車庫管理的聯鑫實業公司一紙告示：決定將350元/月的停車費漲至800元/月，單日的停車收費也有大幅提高，2小時以內收費10元，此後每2小時再加10元，10-24小時以內收費60元。這一收費標準堪稱長沙小區之最。

在這棟住有160戶業主的商住兩用小區里，地下停車位只有80個，戶均0.5個車位。

「按包月算，一年將近1萬元，四五年的停車費能買一輛新車了。」業主王先生憤憤不平。他聯合樓棟內多名業主向芙蓉區物價部門投訴，雖經多次調解，可物業公司仍維持800元/月的收費標準。

回應：「停車混亂，以漲代管」

對於業主的抗議，聯鑫實業公司一位羅姓負責人回應，「漲價是為了方便管理。」

「以前每月350元，可大家都亂停亂放，一輛車佔兩個位置，導致很多入駐公司、企業的車輛沒法開進來。」該負責人說，停車場原由物業管理，因管理不善開發商已收回管理權，800元每月的收費標準是由開發商擬定的。「這80個地下車位的產權都屬於開發商，按規定，我們有權自主定價。」

對於目前高價政策下無車入庫的尷尬局面，羅並不擔心，「漲價是為了確保20多台公司車輛能正常停放，不是為了賺錢。有空餘的車位，才會考慮出租。」

（鄭先生提供線索，獎勵50元）

記者楊昱龔化

新聞

B面

【新城新世界】

自帶小馬扎排隊搶車位

7月9日，雨花區新城新世界一期，一條蜿蜒曲折的人龍佔滿了物業公司的前坪。為了能給愛車找個棲身處，400多名業主提著小馬扎排隊搶租車位。

「我們是早上6點來的，拿到的是230號。」業主謝女士說，小區有260個地面停車位，800個地下車位，可業主有近3000戶。一到下班高峰期，小區內就上演搶車位大戰。為此，物業每季度通過發號的形式，對小區內的地面停車位進行一次輪租。

回應：

最大限度開闢路面停車位

「小區車位有限，而業主車輛不斷增加，排隊發號也是沒有辦法的辦法。」新城新世界物業公司的程經理說，一方面會最大限度地開闢路面停車位，另一方面會在下季度採用臨時收費的方式計程車位，以免業主再受排隊之苦。

分析

規劃落後、建設成本高

致小區地下車位吃緊

「長沙大多數小區的車位與車輛配比達不到1∶1，這與規劃追不上變化有關。」湖南普特律師事務所律師鄧鏑代理房地產糾紛案件近10年。

在他看來，10年前，長沙私車保有量並不多，車位處於供大於求的狀態。但截至去年底，據長沙市統計局公布的數據，長沙市私家車保有量已達105萬台，相當於常住人口平均每7人就擁有一台私家車。與此同時，新增停車位卻趕不上新增車輛的速度。

而在房地產行業摸爬滾打多年的業內人士羅立看來，地下車庫的建築成本高於地面建築成本，如果按1:1的車位數配比建造地下停車位，將大大增加開發商的成本，這也是導致地下車庫緊張的原因。

據羅立介紹，地下車庫涉及到的土方工程、承載、通風、排水、消防、照明、保溫、智能化管理車庫的閉路電視監控、出入感應卡系統等各個方面，「這些要素決定了地下車庫的建造成本比地面以上的房子只高不低。」

措施

小區微循環整治

已規範4196個車位

目前，三湘都市報記者已將這些情況反映至長沙交警部門。

為改善「車位緊張」、「停車難」這一系列問題，長沙交警目前正聯合多部門分三批對各社區進行微循環整治。從去年4月19日至今年6月底，共整治了200條支路，新增單行線19條，禁停道路49條，規範車位4196個。

提醒

地下車庫屬於誰

你知道嗎？

業內人士稱，「車位的原始所有權」、「車庫哪些是業主共有部分」和「車庫建造的成本」已成為了許多小區業主與開發商發生摩擦的爭論點。

一般情況下，地下車庫產權、使用權歸開發商所有，即便車庫當中部分面積為人防工程，開發商可按照投資受益原則享受非戰時的使用權。

地下車庫一般是不佔用土地公攤面積的，因為建築物土地使用權一般僅指地上部分，不包括地下挖出來的空間，所以地下車庫可以有產權但沒有土地證。

此外，小區地面上車庫，若其層高沒有達到2.2米，則無法辦理產權，且無合同明確約定的，則歸業主共有。