滴滴一下，無法出發，這鍋誰背好？

滴滴又被罵了，這次是因為用戶打不到車問題。近期，一篇《致滴滴，一個讓我出行更不美好的互聯網平台》的文章在朋友圈刷了屏，各大平台如微博、知乎的用戶也都隨之不斷抱怨，基本都指向了一個情況：滴滴，讓打車越來越難。大家都在抱怨什麼？愛范兒梳理了一下用戶的抱怨內容，主要涉及到這些問題：

人們把「打車難」問題歸咎於網約車平台，有的人認為是滴滴的產品邏輯導致司機挑單加價；有的人則表示，沒有了對手 Uber 的制約，網約車市場被滴滴壟斷；也有的人說，每個人都在為網約車新政買單。資料顯示，滴滴擁有 87% 以上的中國專車市場份額； 99% 以上的網約計程車市場份額。一家獨大的滴滴，人們對它的期待和要求也越來越高，罵聲與不滿也不斷增加。打車難，打車貴，到底是誰的鍋？打車難、打車貴，和不少經濟現象相同，這是供需不平衡所致。不止是滴滴，臨近春節，外賣平台也出現了配送人員不足的現象。回鄉潮讓滴滴平台的外地司機數量下降，供應不足。知乎上，滴滴高級產品總監羅文回應了這個問題，他從運營數據分析稱，因為運力下降同時用車需求高，導致了「打車難」。

春運開始後，北京在線的司機數量，或者說運力一直在往下走，與 1 月 10 日之前相比下降了近 25%。而訂單需求卻一直在往上走，且增加的幅度很大， 有 30%。春運返鄉的外來人口增多，滴滴平台司機減少而用車需求高，供需不足導致打車難，這看上去「沒毛病」。但僅從春運角度來看，問題就被簡單化了。

圖自：大公網各地網約車新政司機的要求明顯變高。此前，愛范兒（微信號：ifant）在《2016 年度公司：滴滴出行》一文里分析了網約車新政對滴滴的影響。以上海「滬人滬籍」的新規為例，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的車輛，不足 1/5。已註冊的滴滴 41 萬餘司機中，卻僅有不到 1 萬名司機有上海本地戶籍。車輛和身份不符合要求，意味著這些司機不能合法地從事網約車工作。春運是外來人口返鄉的高潮，回去後，他們還回來嗎？如果司機流失量不斷增大，意味著春運打車難也只是開始。而針對等待接單的時間越來越長、不加價很難叫到車的用車問題，Uber 中國前員工談婧給出的答案是產品邏輯問題。

在打車的時候，滴滴界面會默認在加價的選項上，而且用戶可以選擇加不同的價格，如果一次加價沒被接單，還可以調整加價。由此帶來的後果是，司機會傾向於不接不加價的訂單，而乘客需要反覆加價才能叫到車，由此，雙方都浪費了時間，用戶花了更多的錢，而規則制定者有了更多牟利的空間。一旦供給雙方出現矛盾，平台的調控就顯得十分重要。保證用戶用到車、和用車價格有高低的情況同時出現，要先滿足哪一條件？滴滴的做法是，在保證用車調度同時也通過價格高低給了司機篩選用戶的條件。而打車貴的問題不是近期才出現。自滴滴與優步中國合併後，早有不少用戶都反應了這一現象，最直接的表現便是打車的優惠力度降低。用戶對滴滴打車一直以來的印象是「便宜」，一旦補貼減少，用戶自然會覺得「貴了」。面對春運用車需求，滴滴其實也做了一些工作，例如把滴滴順風車從去年的「拼車」升級成「拼座」。滴滴表示該模式的拼車成功率可以提升至 40%，車主和乘客的推薦匹配率也藉助演算法優化提高了 30%。盈利很重要，用戶體驗也重要新政頒布後，滴滴必須面對一個問題：一旦司機數量銳減、車輛銳減，滴滴快專車服務很可能演變成一個小眾的高價計程車服務。

圖自：財經網16 年 12 月末，滴滴開始做小巴業務；17 年 1 月初時，滴滴境外租車業務正式上線；滴滴 17 年年會上，CEO 程維表示，希望能在未來 5 到 10 年能通過新能源汽車和無人駕駛等新技術降低用車成本。滴滴在通過拓展市場和其他業務線，一方面完成作為一家「出行平台」的願景，一方面也是在不斷分散快車、專車線發展受限的風險。但不得不說的是，國際化可以讓滴滴的業務進入更多新的市場，但是這些市場的環境並不會比中國更利於滴滴的發展；而不論是新能源還是無人駕駛，從目前技術發展情況來看，短期內滴滴還是無法從中獲益的。但要撐得起估值，滴滴不得不面對盈利的問題。不論是減少司機與乘客的補貼，還是通過用車調度降低運營成本，用戶最直接感受到的，不是打車變貴，就是打車變難。已經成為中國網約車市場的「霸主」的滴滴，或許也需要在擴張路上認真考慮下用戶體驗的問題了。根據深圳創投雲服務提供商 VC SaaS 發布的《滴滴出行 & Uber 中國合併後數據分析報告》，在 2016 年 8 月 1 日到 11 月 17 日期間，每天打開滴滴出行的用戶比例從 4.5% 下跌至 3.4%，下跌幅度達到了 27%，而 Uber 中國的數字，則從原來的 0.5% 下跌至 0.1%。

五年前，冬天大雪裡，人們用手機打到車，「美好出行」的概念火了起來；兩年前，春節打車時，不少人討論的依然是，哪個平台的優惠力度更大，用 Uber、易到、神州還是滴滴；而今年，打車卻成了春節回家的第一個阻力，難與貴讓出行變得不那麼美好。《致滴滴，一個讓我出行更不美好的互聯網平台》 一文雖然片面和缺乏邏輯，但確實讓人重新開始思考：打車難真的都是滴滴的錯嗎？但滴滴真的沒錯嗎？

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