詹天佑之孫：落後讓祖父萌生改變中國交通決心

中新社武漢4月19日電 題：詹天佑之孫：落後讓祖父萌生改變中國交通決心

中新社記者 曹旭峰

「當年，祖父一家要坐馬車從廣東到江西，一路輾轉，深深感受到中國交通的落後，並萌生了改變中國交通現狀的決心。」

4月19日，在武漢舉行的「詹天佑誕辰155周年暨銅像落成儀式」上，詹天佑之孫、79歲的詹同沛對中新社記者說。

詹同沛出生時距祖父詹天佑離世已經整整18年。關於祖父的記憶，大都來自於父母及親人。

「我上小學五年級時，書本中就有介紹詹天佑的文章，現在的教科書也一直還有，感到非常驕傲。」說起祖父，詹同沛仍感興奮。

隨後，詹同沛開始收集與祖父有關的故事，而父親成為祖父故事的主要來源。

「祖父的數學計算能力非常強，在美國耶魯大學讀書時數學成績多次排第一名。」詹同沛說，祖父教育子女學習數學的方式非常特別。

「當算不出數學題時，他就在房裡來回踱幾次方步後，將正確答案告訴他們，讓他們從這個答案去探求正確的過程。」詹同沛說。

「祖父非常疼愛孩子，但是有時又會變得很沉默。」每當聽到參與鐵路修築的工友犧牲或受傷時，他都會感到難受與不安。

1912年，詹天佑在任漢粵川鐵路會辦兼總工程師後，一家人搬到了漢口俄租界鄂哈街9號(今武漢詹天佑故居博物館)。

「祖父有個習慣，就是鐵路修到了哪裡，就把家安在了哪裡，真正四海為家。」正因如此，詹天佑的八個子女都出生在修建鐵路的工地上。

在武漢期間，詹天佑主持修築修建了粵漢鐵路武長段、川漢鐵路漢宜段以及粵漢鐵路的專用碼頭漢口粵漢碼頭，對華中地區交通發展奠定了重要基礎。

1914年，詹天佑設計出了武漢最早的長江大橋結構圖，後因種種原因建橋方案被迫擱淺。1919年4月，詹天佑積勞成疾病逝於武漢。

「祖父設計的為長江鋼結構橋，有火車路二條、電車路二條、馬車路二條、人行路二條，很符合當時的社會經濟發展。」詹同沛介紹說。

1957年武漢長江大橋建成通車。「雖比他自己設計大橋時間晚了30多年，但也算遂了祖父的心愿。」詹同沛說。(完)

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