武漢長江大橋TOP10，被稱為世界「橋樑博物館」，名副其實

06-13

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「百湖之市」的大武漢，因江湖阻隔，橋樑眾多。武漢已建成的1300餘座橋樑中，包括人行天橋、立交橋、過江公路橋、公鐵兩用橋等，涵蓋三塔斜拉橋、雙塔斜拉橋、雙塔懸索橋、拱橋、連續結構橋、雙曲橋等各種橋型，是名副其實的「橋都」，也被譽為「橋樑博物館」。長江上共有9座公路長江大橋、2座公鐵兩用長江大橋。漢江上共有8座公路橋和1座鐵路橋。武漢長江大橋是萬里長江第一橋；武漢長江二橋是世界首座預應力混凝土斜拉橋；武漢白沙洲大橋是世界第三、國內最大的雙塔雙索麵斜拉橋；武漢天興洲大橋是正橋跨度世界第一，結構載荷世界最大的公鐵兩用橋；武漢陽邏大橋是世界第八、國內第三雙塔單跨懸索大橋；武漢軍山大橋是國內最深水特大型公路橋；沙湖大橋是武漢首座、國內第二座大懸臂展翅箱梁橋；白沙洲大道高架橋是武漢最長高架橋；金橋大道跨京廣鐵路橋是國內最大單塔陸地斜拉橋。

TOP1 武漢長江大橋

武漢長江大橋位於武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，是中國在萬里長江上修建的第一座橋樑，被稱為「萬里長江第一橋」，在中國橋樑史上具有重要意義。於1955年9月1日開工建設，1957年10月15日建成通車，大橋的建設得到了前蘇聯政府的幫助。前國家領導人毛澤東在此寫下「一橋飛架南北，天塹變通途」這一膾炙人口的詩句表達了對武漢長江大橋的由衷讚美。大橋為雙層鋼桁梁橋，上層為雙向四車道的公路橋，兩側設有人行道；下層為京廣鐵路複線，兩列火車可同時對開；橋身共有8個橋墩，每孔跨度128米，可讓萬噸巨輪通行無阻；底層有電梯可直達公路橋面，站在橋上眺望四方，浩蕩長江在三楚腹地與其最長支流漢水交匯，造就了武漢隔兩江立三鎮而互峙的偉姿，感覺十分豪邁。大橋的通車形成完整的京廣線，是中國南北交通的要津和命脈，同時也是最著名的旅遊景點之一。

TOP2 武漢長江二橋

武漢長江二橋又稱武漢長江公路橋。武漢長江二橋是國家「八五」期間重點建設項目。大橋全長3227.4米，主橋為雙塔雙索麵鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設6車道，H型主塔高153.6米，高強平行鋼絲斜拉索。該橋於1994年底建成通車。武漢長江二橋位於武漢長江大橋下游6.8公里處，大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路，日通車能力5萬輛。該橋於1991年開始興建，1995年6月通車。

TOP3 武漢白沙洲大橋

武漢白沙洲長江大橋是長江武漢段的第三座長江公路大橋，橋於1997年3月28日正式開工建設，2000年9月8日正式通車，由中鐵大橋勘測設計院設計，工程總投資11億元。大橋位於武漢長江大橋上游 8.6公里處，全長 3586.38米，主橋為雙塔雙索麵栓焊結構鋼箱梁與預應力混凝土箱梁組合的斜拉橋,跨徑為 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ，(最大跨度為618米，為世界第三大橋)全寬 30.2m ，橋面凈寬 26.5米，橋面寬度橋面設6條機動車道，車行道寬22m，中央分隔帶寬1.5m，路緣帶寬度共lm，兩側各設寬0.75m檢修道，檢修道與機動車道間設置0．25m的防護欄。A型主塔高 175m ，高強平行鋼絲斜拉索。設計時速為80公里，日通車能力為5萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環線上的重要跨江工程。南岸在洪山區青菱鄉長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉老關村與318國道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由"瓶頸"變通途，大橋重大意義——打通武漢三環的兩座橋樑之一。

TOP4 軍山長江大橋

武漢軍山長江大橋位於武漢市西南郊，是武漢第4座長江大橋，同時也是188公里的武漢外環高速公路的其中一座長江大橋。是京珠、滬蓉兩條國道主幹線跨越長江的共用特大橋樑。大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋長964米，寬38.8米，橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向6車道，建設投資11.457億元人民幣。工程包括主橋、過渡孔橋、引橋，引道等部分。項目概算投資13.005億元。

武漢軍山長江公路大橋位於武漢關上游 28公里處，北岸蔡甸區軍山鎮，南岸江夏區金水鄉，總投資13億元。主橋為半漂浮5跨連續雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，跨徑為 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，橋面全寬 38.8米，設雙向6車道，是目前國內最寬的深水特大型公路橋樑。該橋於1998年12月開工建設，2001年12月建成通車。該工程獲交通部優秀設計一等獎、優秀工程一等獎。

TOP5 武漢天興洲長江大橋

武漢天興洲長江大橋是武漢的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環線重點工程。於2003年12月奠基，2004年9月28日開工，並於2008年9月10日合攏，武漢天興洲長江大橋於2009年12月26日建成通車。武漢天興洲長江大橋是世界最大公鐵兩用橋，下層為可並列行使四列火車的鐵道，總投資約110.6億元人民幣。這座大橋拉通了我國鐵路南北第二條大動脈：京廣客運專線和東西重要通道——滬漢蓉鐵路。同時也是武漢三環線高速路的最後一段工程。

天興洲大橋是正橋公路鐵路兩用橋，工程由武漢市與中國鐵道部合作建設。天興洲大橋位於武漢長江二橋下游10公里處，西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主幹道，主橋長4657米，主跨504米，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，其中主跨為504米，該大橋在當今世界同類型大橋中擁有「跨度、速度、荷載、寬度」四項第一：斜拉橋主跨504米為世界公鐵兩用橋樑跨度之首；可以同時承載2萬噸的荷載，是目前世界上荷載量最大的橋樑；可滿足列車250公里的運行時速，居世界第一；主桁寬度30米，為世界同類橋樑第一。

TOP6 陽邏長江大橋

武漢市第5座長江大橋――陽邏長江大橋2007年12月26日正式建成通車，全線貫通武漢長達188公里的公路外環線，至此，國家「五縱七橫」國道主幹線在武漢全面實現互通。全長10公里的陽邏長江大橋，是「十一五」期間國家和湖北省、武漢市重點工程建設項目，是京珠、滬蓉等國道主幹線武漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程，主橋及引橋橋面凈寬33米，按雙向6車道、全封閉、全立交高速公路特大橋標準設計建設，總投資約20億元，為一跨過江懸索橋型，主跨1280米，是世界第八大懸索橋，大橋南錨碇基礎工程被譽為「神州第一錨」。

TOP7 武漢二七長江大橋

武漢二七長江大橋是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位於武漢長江二橋下游3.2公里，江北起於江岸區武鐵新江岸小區處，江南止於青山區鋼都花園羅家港。已於2011年12月31日通車.。二七長江大橋通車之後，武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路，青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道。大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。

TOP8 鸚鵡洲長江大橋

2010年8月26日，武漢長江上的第八座橋樑——鸚鵡洲長江大橋開工。工程總投資40億元。另據計劃鸚鵡洲長江大橋將於2014年10月28日竣工通車。鸚鵡洲長江大橋建成後，將給設計日流量僅3.5萬輛次、現已突破10萬輛次的武漢長江大橋減負。

TOP9 沌口長江公路大橋

沌口長江公路大橋，位於湖北省武漢市，是武漢的第九座長江大橋，也是是武漢四環線重要過長江通道，位於白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，在白沙洲長江大橋上游約7公里處。線路起點位於武漢經濟技術開發區徐家堡，接漢洪高速公路，過沌南洲，跨長江，於石咀李家村下游跨武金堤至長江南岸，再過青菱湖，跨青鄭高速公路，止於107國道，設計為雙塔斜拉橋，全長8.4公里，橋寬46米，將是長江上最寬的大橋，連接沌口和江夏，串起四環線，武漢第九座長江大橋預計2017年建成。

TOP10 武漢楊泗港長江大橋

武漢楊泗港長江大橋是武漢市長江上的第十座長江大橋，目前在建設中。它位於武漢長江大橋上游約6公里處，路線全長約5.8公里，雙向8車道，設計工期四年。北岸從漢陽楊泗港上游過江，橫穿鸚鵡大道，與擬建的攔江堤路立交對接，連起二環線漢陽段;南岸在武昌八坦路落地，與武咸公路立交對接，連起二環線南湖段。楊泗港長江大橋主跨將達1700米，將成為我國內河最大主跨的大橋。2010年10月，楊泗港過江通道的最終過江方案終於得到確定，根據規劃，楊泗港過江通道最終選擇了長江大橋的形式，此前一直圍繞著楊泗港究竟是建過江隧道還是長江大橋的猜測終於告一段落。