厲害了我的國產車，長城寶馬、吉利賓士合作落地，實現彎道超車

剛剛過完年，大家還在新年的氣氛中沒有回魂，彭博社一條「吉利李書福斥資90億美元收購賓士母公司戴姆勒9.69%股份，成為其最大股東」的重磅新聞就炸的小編暈乎乎的。

儘管戴姆勒對這次交易的表現比較曖昧，更是幾次官方回應中拒絕了吉利的入股請求，但這絲毫沒有影響到狂人李書福對賓士的鐘愛和戰略部署，並以迅雷不及掩耳的姿勢通過二級市場和基金完成了股權的收購。

儘管未來吉利在賓士品牌中的「話語權」還不明朗，但作為賓士最大的單一股東，吉利與賓士的合作算得上基本落地，未來在新車研發、銷售尤其是新能源汽車的研發中，吉利與賓士將迸發出怎樣的火花十分值得期待。

無獨有偶，在同一時間，長城汽車也在官網發出了一則堪稱重磅炸彈的新聞，長城將與寶馬聯手，成立新的國產寶馬生產基地，同時將合作開發新能源車型，據業內透露，長城與寶馬合作的首款車型定為寶馬MINI，未來除了華晨寶馬外，長城寶馬也將出現在國內汽車市場。

除此以外，包括BAT、小米、紅杉資本、IDG、順為資本等眾多IT、科技、創投資本業界的大佬也將目光鎖定在新能源汽車、自動駕駛等汽車界的大風口之上，紛紛與眾多國產汽車製造商合作或者研發、投資新的汽車品牌。可以說目前的中國汽車市場稱得上百花齊放、各領風騷。

小編作為汽車業界的從業人員，親身經歷著業內百年難遇的變化，只想說：厲害了我的國產車，實現彎道超車就在眼前！

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