同樣的價格 中國的微面弱爆了

【Man哥語】

最近有個消息，說中國大神車，五菱銷量嘩嘩的下跌，具體原因就不分析了，應該說國內微車市場如果不抓緊轉型，都會遭遇五菱的問題。但是國內微面的源頭，日本K-car為啥一直能活的很滋潤？

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正文

或許大家只知道雅而不俗的藝妓文化，也知道赤身搏鬥的相撲歷史，還有日本最具特色的動作片，裡面有悟空、有唐僧（泥萌都懂得)。

霸特，Man哥今天要說的是「K-car」，一個微面的鼻祖，卻在相似價位秒殺中國微面的車型。

在日本的街頭，看到最多的車大概就是這些長相萌萌噠麵包車，這在日本稱之為「K-car」。

K-car是個啥？

日本的K-car屬於「輕自動車」，是日本特有的車型，上黃色的牌照。

據日本相關車輛法規定，K-car的規格為：全長3400mm以下，全寬1480mm以下，全高2000mm以下，排氣量0,66升以下，定員4名成員以下，載物重量350公斤以下。

瞅瞅人那微面，副駕駛側沒B柱，還能通過碰撞測試，車門能開90度

只在右舵國家和地區才能平行進口。

當然也有極少數此類車型曾被引入到中國市場。

中國所有的微面，以及後來的鈴木北斗星，其實都是日本以前的K-car產品。

但在中國引入微面之後，可以說是一個分水嶺，K-car在中國以微面的形態紮根下來，並很長時間沒有任何改變。

當時的微面技術來源無非是，鈴木、大發、三菱，也是國內微面發家的第一桶金。

天津大發的原型車為日本大發 Hijet

中國也曾有過一些比較正宗的K-car，比如長安之星、哈飛千里馬、昌河北斗星等等。

鈴木奧拓的原型車為日本鈴木 alto ss40

昌河北斗星的原型車為日本鈴木 Wagon R

哈飛賽馬的原型車為日本三菱 Dingo

那之後中國就再沒出現過正兒八經的日本K-car了。

雖然中國對這種車不感興趣，但日本本土的K-car則已經發展的五花八門，甚至可以說有了質的飛越。

日本對K-car相對於中國最大的區別在於：對安全問題的重視程度，不能因為K-car小、便宜就放鬆對安全的要求。

最簡單一點，所有的K-car都必須經過日本J-NCAP的測試。要知道日本的J-NCAP比E-NCAP更為嚴苛，完全禁止通過各類配置加分，被動碰撞測試直接判斷假人受傷情況。

可就算這樣，還是有很多車型能取得五星成績。

而中國呢？我們所有市面上的微面，幾乎沒有哪款敢去參加C-NCAP的碰撞測試，別說主動送了，C-NCAP也不會去買微面拿來撞。

因為無論車企還是C-NCAP對碰撞測試的結果都心知肚明。C-NCAP可不想因為自己的碰撞測試，毀掉一個中國的微面產業。

下圖是在售五菱宏光車型的一些安全方面配置截圖。

↓

2015款

2016款

看完五菱宏光，咱再來看看日本的J-NCAP碰撞測試中，有關於K-car的測試。

從這輛N-WGN入手，這是本田在日銷售的一款K-car，於2013年上市，是本田輕車N系列的第四彈。並裝備有VSA電子車身穩定控制系統，HSA坡道起步系統，自動剎車系統CBAS，能在30Km/h以下行駛時避免追尾等碰撞事故。

這款車在J-NCAP中得到了五星的成績，流弊吧。

碰撞測試中的一些結果這裡也有顯示，給小夥伴們把成績亮出來。

本田 N-WGN

全覆蓋正面碰撞測試：駕駛席——4級/乘客席——4級

正面偏置碰撞測試：駕駛席——5級（最高評定）/後排座椅——4級

側面碰撞測試：駕駛席——5級（最高評定）

後側碰撞性能測試頸部損傷保護：駕駛席——5級（最高評定）/乘客席——5級（最高評定）

乘客座位安全帶提醒裝置（PSBR）：4級

行人頭部保護性能測試：4級行人腿部保護性能測試：4級（最高評定）

看到這是否覺得還不爽？再看一下這車在安全方面的相關配置。

其實寫到這，日本K-car在安全這方面下的功夫是根本無法和國內微面相比，因為國內微面沒資格。話糙理不糙，看下面中國其它一些微面配置表就知道了。

這是在中國銷售的鈴木奧拓，前後排的側氣囊和側氣簾都木有，配置低點的連副駕駛都不給個氣囊。

這是北斗星的安全配置，這個時候多麼希望小黑點能多一些，然而現實就是醬紫。連氣囊都不給是覺得國人命大還是咋滴？

這時肯定又有人拿設計成本說事了。別急，咱看一下日本的K-car到底多少錢。因為文中列舉的車型為本田的N-WGN車型，所以這裡紅框標出，新車價格約合RMB 6.7萬~9萬。

鈴木的價格是在約合RMB 5萬~11.2萬不等。

而國內五菱宏光的指導價格也在4.18萬-7.93萬。

口說無憑，還是舉個栗子：長安之星，售價5.09萬，該有的都木有。而鈴木K-car也是5萬起，在安全配置上卻不含糊。

價格差不多，但安全配置差的太多。這也許就是微面在中國慢慢存活不下去的緣由吧，畢竟人們的安全意識日益加強，可微面真的做的還不夠。

所以日本很多家庭都會選擇K-car，很多有孩子的家庭也會考慮購入此車，不僅安全有保障，也是家裡媽媽們帶孩子的一種相對"物美價廉"的首選車型。

其實很多人都有疑問，這貨這麼好為啥不把這貨引進國內呢？

不管是進口還是國產，脫離了日本的稅費、保險金的環境和日本政府各項補貼，這貨就會變的很貴了。

加上過去K-car在中國慘敗的案例，和中國人對大車的熱愛，導致車企也沒啥動力引進。畢竟國人都要面子，一轎車、一小面擺在面前，小面絕逼遭忽視。